铃木 Swift Sport 2020 回顾
内容
通常在生活中你会发现一个问题的最简单的答案是最好的。
以铃木为例。 品牌问题？ 他想卖车。 解决方案？ 不要做过头了。 忘记混合动力车、双离合变速器和棘手的差速器……铃木的成功是基于其他汽车制造商似乎很容易躲避的东西。
它使车辆易于驾驶和易于驾驶，并且可以轻松适应新兴市场和世界上一些最先进和最具挑战性的市场的普遍使用，例如我们在澳大利亚的市场。
Swift Sport 或许就是一个很好的例子。 基本上，常规预算的 Swift 掀背车变成了 11 辆，现有零件来自其他铃木汽车。 这项运动不仅比许多竞争对手活得更久，而且以一种廉价但不讨厌的方式做到了这一点。
Series II Swift Sport 增加了什么？ 在我们解释的同时请继续关注...
| 铃木 Swift 2020：Sport Navi Turbo | |
|---|---|
| 安全等级 | |
| 发动机型号 | 1.4升涡轮 |
| 燃料类型 | 优质无铅汽油 |
| 燃油效率 | 6.1升/100公里 |
| 着陆 | 5席位 |
| 价格从 | $20,200 |
它是否代表物有所值？ 它有哪些功能？ 8/10
就该细分市场的竞争对手而言，Swift Sport 可能并不便宜，但由于它是该细分市场中最后一款热门掀背车，因此很难抱怨我们 28,990 美元（或 31,990 美元）的 Swift 建议零售价。
真正伤害的是自动变速器的额外成本。 手动变速箱版本目前便宜 2000 美元，如果您知道如何驾驶它，无论如何它是一辆更好的汽车。 稍后再谈。
Swift Sport的主要特点是其升级的变速箱，远远领先于其他日本小型车车型，但其他特点并没有被遗忘。
有一个 7.0 英寸的多媒体触摸屏，可连接 Apple CarPlay 和 Android Auto。
包装盒内有一套吸引人的 17 英寸合金轮毂（在这种情况下，包裹在昂贵的低调 Continental Conti Sport 轮胎中……）、带有 Apple CarPlay 和 Android Auto 连接功能的 7.0 英寸多媒体触摸屏，以及内置卫星导航、LED 大灯和 DRL、前排乘客专用运动型桶形座椅、独特的织物内饰、D 形皮革方向盘、仪表板上的彩色多功能显示屏以及无钥匙进入和按钮启动。
Swift Sport 已经是这个紧凑型汽车类别中最好的套件之一（实际上，与它最接近的竞争对手之一起亚 Rio GT-Line 相当），它还具有令人惊讶的令人印象深刻的主动安全套件。 跳到安全部分了解更多信息，但只要说它对这个部分也有好处就足够了。
Sport 配备 LED 大灯和 DRL。
在性能方面，Swift Sport 也获得了自己的悬架校准、更宽的轮距和六速自动变矩器，而不是通常的 Swift 自动 CVT。
这辆车穿的火焰橙颜色是系列 II 的新颜色，除纯白珍珠外的所有颜色都需要 595 美元的附加费。
然而，总是有人说，花同样的钱，你最终会买一辆更大更实用的掀背车，甚至是任何其他品牌的小型 SUV。 因此，尽管您并不缺装备，但您确实需要追逐这辆小车的额外驾驶才能真正获得收益。
它的设计有什么有趣的地方吗？ 8/10
有什么比这辆小车更能说明“预算上的乐趣”的吗？ 我觉得不行。 Sport 采用了常规 Swift 阵容中已经引人注目的造型线索，并通过更大、更愤怒的格栅、更宽的前保险杠、假的（我认为没有必要......）碳照明元件和酷炫的外观赋予了它一点阳刚之气设计。 - 一个重新设计的后保险杠，整合了他的外观（但奇怪的是，听起来并不......）双排气口。 小雨燕的尺寸让那些整洁的 17 英寸车轮看起来很大。
有什么比这辆小车更能说明“预算上的乐趣”的吗？ 我觉得不行。
其他小细节也增加了造型线索，例如对比鲜明的黑色 A 柱和由隐藏的后门把手环绕的车顶线以及 LED 单元的微蓝色光芒。
每一个变化本身都是微小的，但它们加起来比普通的 Swift 和它的许多竞争对手更具吸引力。
小雨燕的尺寸让那些整洁的 17 英寸车轮看起来很大。
内部的大修稍微少了一点，仪表板与 Swift 系列的其余部分基本相同。 一个很大的优点是桶形座椅，它可以很好地保持您的位置而不会太紧或太硬。 增加了一些光滑的塑料，一个还不错的新方向盘，以及表盘上的彩色屏幕。 后者具有一些花哨的性能导向功能。 它可以显示你在弯道中拉了多少 G，刹车施加了多少力，以及瞬时加速度、功率和扭矩表。
室内空间有多实用？ 6/10
Swift 有多小是不可能的，但在机舱内的存储方面仍有改进的空间。
虽然欢迎屏幕提供的连接性，但只有一个 USB 2.0 端口用于充电或连接设备。 这是由一个辅助端口和一个 12V 插座连接在一起的。Swift 阵容中没有花哨的无线充电或 USB-C。
令人讨厌的是，这种松散的物品也没有太多的存储空间。 你有两个气候控制的杯架和一个小架子，但就是这样。 手套箱和门抽屉也很浅，但欢迎在每个抽屉中添加一个小瓶架。
前排乘客配备特殊的运动桶形座椅，前排舒适。
幸运的是，斯威夫特可以配备一个中央控制台箱作为经销商友好的选择，鉴于缺乏存储空间，我们强烈建议这样做。
虽然没有人抱怨为前排乘客提供的空间量，但由于这些大座椅和相对较高的车顶线，后排乘客在很大程度上被遗忘了。
后座实际上更像一个泡沫长凳，几乎没有轮廓，几乎没有存储空间，车门上有小瓶架，手刹后面的中央有一个小箱子，乘客背部有一个口袋。 座位。
后座其实更像是一张泡沫板凳，几乎没有轮廓。
对于像我这样高（182 厘米）的人来说，这个房间也不是很好，我的膝盖在我自己的驾驶位置几乎推到前排座位上，我的头碰到了有点幽闭恐惧症的车顶线。
后备箱也不是 Swift 的强项。 提供 265 升，这是该级别中最小的容积之一，而我们的测试显示最大（124 升）。 汽车指南 箱子紧贴着它，旁边只有一个小行李袋的空间。 然后一夜之间...
提供 265 升的载货空间，这是同类产品中体积最小的产品之一。
Swift Sport 没有备件，只有行李箱地板下的维修套件。
发动机和变速器的主要特点是什么？ 9/10
Swift Sport 是简约的缩影，采用姊妹 SUV Vitara 著名的 1.4 升涡轮增压四缸 BoosterJet 发动机。
Swift Sport 搭载 1.4 升涡轮增压四缸 BoosterJet 发动机。
提供 100kW/103Nm 的功率对于这个细分市场（通常低于 230kW）来说非常棒。 感觉每一点都很有力，峰值扭矩很容易取代 990 rpm 机器的 2500kg 整备质量。
与常规的自动 Swift 不同，铃木做出了为 Sport 配备六速变矩器自动变速器的正确决定。
它消耗多少燃料？ 8/10
在自动版本中，Swift Sport 的官方综合油耗为 6.1 l/100 km。 热孵化似乎遥不可及？ 令人惊讶的是，没有。
我花了一周的时间以它想要的方式驾驶 Swift，并惊讶地发现计算机在我一周结束时仅显示 7.5 升/100 公里。 这尤其令人惊讶，因为在手册中的前三个真实世界测试中，我已经接近 8.0L/100km。
Swift Sport 只能消耗 95 辛烷值的无铅汽油，并有一个 37 升的小油箱。
安装了哪些安全设备？ 安全等级是多少？ 9/10
Swift 令人惊讶的另一个领域（不仅仅是在这个顶级运动价格点）是它的主动安全套件。
启用带有前方碰撞警告、自适应巡航控制、车道偏离警告（但没有车道保持辅助）的自动紧急制动，称为“车道辅助”。 这里测试的Series II增加了盲点监控和后方交叉路口警报的功能。
它缺少一些小细节，例如驾驶员警告和交通标志识别，但 Sport 主动安全套件仍然非常适合此类。
截至 2017 年，Swift Sport 还拥有最高的五星级 ANCAP 安全评级，并预计会增加安全气囊、电子牵引力、稳定性和制动控制、双 ISOFIX 儿童座椅连接点和三个顶部系绳点等被动增强功能。
保修和安全等级
基本保修
5年/无限里程
保障
ANCAP 安全评级
拥有它需要多少钱？ 提供什么样的保证？ 8/10
雨燕享有铃木的五年无限里程保修，与日本竞争对手相当，仅次于起亚力拓的七年无限里程承诺。
还更新了该品牌的限价维护计划，Sport 每年或每 10,000 公里访问一次商店（比该品牌过去的六个月间隔要好得多）。 前五年每次访问的费用在 239 美元到 429 美元之间，平均每年的费用为 295 美元。 它超级便宜。
雨燕由铃木的五年无限里程保修支持。
开车是什么感觉？ 9/10
Swift Sport 真正延续了铃木品牌的“乐趣”。 它轻巧灵活，并且有足够的力量让您的脸上露出笑容。
它不像福特嘉年华 ST 那样具有赛车级别，但这不是这辆车的重点。 不，Swift Sport 擅长从无聊的日常通勤中获得乐趣。 绕着环形交叉路口骑行，穿过小巷并长时间转弯很有趣。
转向简单直接。
老实说，通过在日常通勤中加快 Swift Sport 的速度，您可能会比在车库里在车库里宠爱一辆更运动的汽车数周更能从您的钱中获得更多收益。
转向简单直接，但由于这辆车的整备质量不到 1 吨，前轮胎在加速和转弯时都被证明是脆弱的。
转向不足部分由僵硬的悬架控制，但可能并不适合所有人。 剧烈的颠簸很容易传递到机舱内，而低调的轮胎对降低道路噪音没有太大作用，尤其是在高速行驶时。
座椅很舒适，能见度极佳。
尽管如此，座椅还是很舒适，能见度也很好，所以这款运动版与 Swift 的其他车型一样适合城市驾驶。 你几乎可以把它停在任何地方。
但是，经过多次测试这台机器，我必须推荐手册。 在这里测试的汽车很好。 但手册确实让这个小舱口栩栩如生，让您控制我之前提到的那些小快乐时刻的每一次轻敲，这样您就可以从这辆车简单而精彩的配方中提取每一个小细节。
不要误会我的意思，我很高兴它有一个六速变矩器而不是一个可怕的 CVT，但它只是感觉比手动版本更普通，即使有桨式换档器也是如此。 .. 您将节省 XNUMX 美元。 选择指南。 值得思考。
判决书
斯威夫特运动是一辆我无法得到足够的汽车。 甚至这辆车也是一辆非常适合这座城市的有趣的小车，但是当道路为您提供更多东西时，Swift 已准备好充分利用它。
这个系列 II 的年度升级也很受欢迎，巩固了一个已经很有吸引力的小包装。
