铃木雨燕2021评论
内容
近 80 年来，澳大利亚人能够走进几家经销店，挑选汽车——显然是小汽车——的价格不到两万。 我的意思是现代意义上的 XNUMX 座豪华轿车，而不是 XNUMX 年代早期没有动力转向的三菱 Sigma GL，或者……你知道，在夏天不会给你三度烧伤的座椅。
我们的黄金时代始于现代 Excel，可能随着现代 Accent 的消亡而结束。 汽车制造商一个接一个地退出了低于 20,000 美元的市场。
铃木和起亚一起挂在那里，奇怪的是，MG。 但我不是来告诉你关于 Swift Navigator 的，因为坦率地说，我认为你不应该购买它。 它不是最便宜的 Swift，而且花同样的钱，你可以买到更好启动的起亚，Picanto GT 的美味版本。 然而，离 20,000 美元大关不远的是 Navigator Plus，它更有意义。 作为 XNUMX 月推出的 Series II Swift 更新的一部分，Navigator Plus 中的 Plus 功能具有了全新的含义。
| 铃木雨燕 2021：GL Navi | |
|---|---|
| 安全等级 | |
| 发动机型号 | 1.2L |
| 燃料类型 | 普通无铅汽油 |
| 燃油效率 | 4.8升/100公里 |
| 着陆 | 5席位 |
| 价格从 | $16,900 |
它是否代表物有所值？ 它有哪些功能？ 7/10
18,990 美元的降价是 Swift 系列从 GL Navigator 手册开始的地方，自动 CVT 增加了 1000 美元。 对于 Series II，基本型号配备超规格后扬声器、16 英寸合金轮毂、空调、后视摄像头、巡航控制、布质内饰、远程中控锁、带自动下降功能的电动车窗和紧凑型备件。
Navigator Plus 售价 21,490 美元，比 GL Navigator 提供的更多。 考虑到 Plus，这是有道理的，但我不是营销天才。
为了钱，您可以获得加热和电动后视镜、后视摄像头、主动巡航控制、卫星导航和皮革包裹的方向盘，以及 GL Navigator 的大量额外安全功能。
烦人的是，只有一种“免费”的颜色——白色。 对于任何其他颜色，这又是 595 美元。
得益于六扬声器立体声系统、换档拨片、LED 大灯和 1.0 升三缸涡轮发动机，GLX Turbo 的规格较低。 这辆车的售价高达 25,290 美元，但并非没有其独特的魅力。
所有 Swift 都有 7.0 英寸的屏幕，几乎所有带有 Suzuki 徽章的产品都有，并且共享相同的基本软件，虽然不是那么华丽，但通过 Navigator Plus 中的内置卫星导航弥补了这一点和 GLX 涡轮增压。 （我假设某个人群购买了这辆车并坚持使用它），以及 Apple CarPlay 和 Android Auto。
烦人的是，只有一种“免费”的颜色——白色。 其余颜色（Super Black Pearl、Speedy Blue、Mineral Grey、Burning Red 和 Premium Silver）将再花费 595 美元。 相比之下（看看我在那里做了什么？），您可以从 Mazda2 上的五种免费颜色中进行选择，三种高级颜色可减 100 美元。
Navigator Plus 售价 21,490 美元，提供更多功能。
它的设计有什么有趣的地方吗？ 8/10
啊，这就是事情变得有趣的地方。 Swift 看起来很神奇，尽管它在过去三代中并没有太大变化。 但这就是 Swift 复兴在 XNUMX 年前的表现。 细节显然得到了改进，但它确实看起来很棒。
当你仔细观察时，Navigator Plus 确实在这里和那里看起来有点便宜，但是很多更昂贵的汽车都有奇怪的廉价零件，比如雷克萨斯 LC 尾灯上奇怪的纹理塑料镀铬。
Swift 看起来很神奇，尽管它在过去三代中并没有太大变化。
在内部，它比 Swift Sport 更符合其价格。 除了有吸引力的新图案座椅插件和漂亮的皮革包裹方向盘外，机舱没有什么特别值得注意的，奇怪的是，它是平底的。
室内空间有多实用？ 7/10
如果你坐在前排座位上，你就是金子。 除了按照我的口味有点高之外，它们非常舒适，前面提到的填充物非常好。 你会得到两个浅杯架和一个托盘，这个托盘对于更大的手机来说不够大，但适合标准尺寸的手机。
与前排座椅一样，后排乘客的车门上有一对小瓶架，左排座椅上只有一个座椅口袋。 和前排座椅一样，这里没有扶手，这很可惜，因为后排座椅太平了，只有一条安全带可以防止你撞到角落里的邻居。 前排座椅之间有一个方形杯架，小人很难够到。
后排三个显然是成年人的遥不可及的梦想，但是后排两个的状态相当不错，有足够的头部空间，如果你的身高大约是我的身高（180 厘米），那么膝盖和腿部空间也出奇的好生长。
可以预见，后备箱很小，只有 242 升，略低于细分市场标准，座椅折叠后的行李箱容量为 918 升。 Swift Sport 的后备箱略大一些，为 265 升，因为它没有备件，但奇怪的是它的容量与其他版本相同。
通过三个顶部系绳锚固点和两个 ISOFIX 点，您可以免受儿童座椅的伤害。
发动机和变速器的主要特点是什么？ 6/10
其 66 升四缸发动机提供非常适中的 120kW 和 1.2Nm 自然吸气 Swift 扭矩。 即使使用可变气门正时，这也不是很大的功率。 为了充分利用这些数字，铃木安装了无级变速自动变速器或 CVT，为前轮提供动力。 一个便宜 1000 美元的手册，一个五速装置，你只能在 18,990 美元的 GL Navigator 中找到。
其 66 升四缸发动机提供非常适中的 120kW 和 1.2Nm 自然吸气 Swift 扭矩。
升级到 Turbo GLX，您将获得 1.0 升三缸涡轮增压器，输出功率为 82kW 和 160Nm，与低端 CVT 不同的是，它配备了六速自动变矩器。
幸运的是，按照今天的汽车标准，Swift 的重量几乎为零，因此即使是 1.2 升发动机也能提供合理的速度，而无需超频。
它消耗多少燃料？ 7/10
贴纸上的官方联合循环数据为 4.8 l/100 km。 仪表板显示我得到了 6.5 升/100 公里，公平地说，它在高速公路上开得不多，所以它与城市的 5.8 升/100 公里数字相差不远。
凭借其 37 升的小型油箱，这意味着实际行驶里程约为 500 公里，如果您在高速公路上行驶，可能还有 100 公里。
安装了哪些安全设备？ 安全等级是多少？ 7/10
Navigator Plus 系列 II 安全升级增加了盲点监控和后方交叉路口警报，您可以获得具有低速和高速操作的前 AEB、前方碰撞警告、车道保持辅助、车道偏离警告动作，以及六个安全气囊和传统 ABS和稳定性控制。
这些功能在更昂贵的涡轮增压 GLX 中也有，但在更便宜的 Navigator 中没有，这是我在介绍中告诉你这是最好的汽车的主要原因之一。
Swift 配备三个顶部系绳点和两个 ISOFIX 儿童座椅固定装置。
2017 年，基地 GL 获得了 XNUMX 颗 ANCAP 星，而其他提供 AEB 前锋等产品的课程获得了 XNUMX 颗星。
保修和安全等级
基本保修
5年/无限里程
保障
ANCAP 安全评级
拥有它需要多少钱？ 提供什么样的保证？ 8/10
铃木提供具有竞争力的五年无限里程保修。
值得注意的是，1.2升发动机的保养周期（12个月/15,000 12公里）略长于涡轮发动机（10,000个月/1.2公里）。 239 的第一次服务将花费 329 美元，接下来的三个将花费 239 美元。 第五项服务的费用为 90,000 美元，如果覆盖超过 499 公里，则费用高达 1465 美元。 如果您坚持“平均”里程，这意味着 300 年的服务费用为 XNUMX 美元，或者不到 XNUMX 美元的服务费。 不错，虽然 Yaris 便宜一些，Rio 贵两倍（但保修期更长）。
铃木提供具有竞争力的五年无限里程保修。
如果您升级到 GLX 涡轮增压器，以及更短的里程间隔，您将支付 1475 美元或 295 美元的服务费用，这再次比为 Rio 和 Picanto GT 提供服务要好得多，而且便宜得多。 显然，turbo trio 的保养需求更为复杂，如果超出预期里程，最终保养费用在 299 美元到 569 美元之间，还是合理的。
开车是什么感觉？ 7/10
幸运的是，为了这次审查，我开了两辆车。 第一个是我认为大多数人会购买的 1.2 升 Navigator Plus。 关于铃木，我最喜欢的一件事，包括我的 Vitara Turbo 长期测试车，是适合除最便宜的汽车以外的所有车型的体面轮胎。
这意味着，结合非常令人印象深刻的悬架设置，在行驶和操控方面取得了很好的平衡（尤其是对于这么小的汽车），如果你喜欢它也很有趣。 如果它不是你的东西，它很舒服，在路上感觉很好。
根据我的口味，转向可能有点慢，我觉得有点奇怪。 规格称它具有可调节的齿条和小齿轮转向，这意味着您转动方向盘的次数越多，转向角越大，速度越快，但它似乎只在您停车或低速行驶时有效地加速。 与我驾驶的大多数其他小型汽车相比，我一直觉得需要四分之一圈左右才能达到相同的效果。 大多数车主可能不会介意，我只是认为如果转向快一点会更好。
根据我的口味，转向可能有点慢，我觉得有点奇怪。
可怕的 CVT 充分利用了 CVT 擅长的 1.2 升发动机的有限功率和扭矩。 我害怕 CVT - 这纯粹是个人的 - 因为我认为它们在大多数配备它们的汽车中都不是很好。 当您骑行时，它可能会有点发牢骚，但我会接受它，因为它在静止时具有良好的强烈接收效果，几乎感觉就像是一个很好的双离合变速箱。 一些 CVT 在光线下过于柔和，您最终会被踏板车上的快递员淹没。
转向涡轮增压 GLX，主要区别在于额外的功率和扭矩。 当我第一次骑它时，我想，“你为什么不买这个？” 虽然欢迎额外的吸引力，但它真的不是一个交易破坏者，而且真的不值得（近）XNUMX美元额外，除非你真的致力于涡轮增压或LED大灯的想法。 这两个都是好东西。
判决书
这是一个艰难的选择，但我选择了 Navigator Plus。 与自动 GL Navigator 相比，多花 1500 美元，您就可以获得所有额外的设备和轻微的性能提升，这将与 GLX LED 大灯一起得到很好的服务。
所有 Swift 都适合驾驶，具有灵活的底盘设置、可接受的性能以及 1.0 升涡轮增压和良好的售后市场套件的良好性能。 但是，我认为 Swift 的定价有点高，尤其是考虑到向 GLX 的重大转变。 但是，如果您正在寻找具有个性、精美外观和良好机械性能的日本制造的舱口盖，那么 Swift 适合这三者。
