Suzuki Splash - 性能和负载测试

我们在撰写有关 Suzuki Splash 的文章时注意到的一件事是在其引擎盖下运行的相当强大的引擎以及该装置提供的良好动力。 所以我们决定检查一下日本城市居民在我们想要充分利用他的交通能力时会保留多少这种气质。

A段汽车并不以高性能而闻名，因为没有人要求它们这样做。 此类车辆的发动机范围主要由小型发动机组成，通常具有 3 个气缸，应提供较低的生产和维护成本。 Splash 还提供了这样一款发动机——1 马力的 68 升发动机，可在 100 秒内将其加速至 14,7 公里/小时，这在城市交通中绰绰有余。 然而，测试样本配备了一个更强大的替代品——一个 1.2 升的单元，可产生 94 马力，这使得 Splash 在 100 秒内加速到 12 公里/小时。 高营业额。 通过查看最大扭矩可以证实这一点 - 对于 118 hp 电机而言，94 Nm 并不算多，并且仅在 4800 rpm 时达到该值，也就是说，就在装置产生最大功率（5500 rpm）之前。 然而，主观驾驶经验并不能证实这种悲观情绪，部分原因是气门正时可变。 因此，让我们看看这些感受是否会转化为硬数字。

训练

我们正在使用漂移箱进行测试，即一种可以使用 GPS 信号测量许多参数的设备（各种值的加速度、灵活性、最大速度、加速到 100 公里/小时的时间和停止时间，等等）。 我们对它们中最基本的部分感兴趣，这使得任何人都可以轻松判断它们 - 加速到 100 km / h 和“灵活性”，即在 60 档从 100 km / h 加速到 4 km / h 所需的时间. Splash 获准搭载 5 人，有效载荷为 435 公斤。 所以我们决定检查额外的乘客如何影响它的工作——从一辆只有一个司机的汽车到一整套旅客。

测试结果

让我们从检查制造商的数据开始 - 等于 12 秒，飞溅到 100 公里/小时应该通过。 我们能够获得的最佳结果是 12,3 秒，这与目录数据非常接近，我们可以假设“人为因素”是造成这种差异的原因。 我们收到的从 4 到 60 公里/小时的 100 档灵活性为 13,7 秒，这是相当平均的，而且 Splash 的加速似乎永远持续 - 超车时甚至需要降到二档。

和几个人一起旅行会获得什么价值？ 已经有第一位乘客上车了，这辆车似乎明显不那么适应了。 这证实了冲刺的结果为“数百”——13,1 秒。 第三个人（比前任更轻）使这个结果恶化了 0,5 秒。 四个人用时 15,4 秒，全套人 Splash 在 100 秒内加速到 16,3 公里/小时。一辆重载的铃木微型货车不愿提速，尤其是在高档位时。 达到 80 公里/小时需要 10,5 秒，因此要再加速 20 公里/小时（当您必须换入三档时），您必须等待将近 6 秒。

敏捷性测试（60 档 100-4 公里/小时）表现更好，满载乘客的汽车需要 16,4 秒加速，仅比单人驾驶慢 2,7 秒。 不过，这并没有太大的安慰作用，如果我们想在路上超越 Splash，我们必须选择尽可能低的档位。

结论

我们对铃木微型货车良好动力的主观感受并未完全反映在数字中。 是的，汽车很容易对加油做出反应，驾驶起来非常愉快，但条件是我们一个人在城市里开车，也许是一起开车，我们不会和任何人一起开车。 如果我们想充分发挥发动机的潜力，我们很快就会注意到，除了前两个档位之外，它不是很愿意加速，而且显然很累，尤其是在几个人驾驶的情况下。 飞溅当然即使在路上也不是障碍，但在大群某处行驶时，必须坚持冷静的驾驶风格，如果要超车，请给变速箱强力通风。