斯巴鲁傲虎 3.0 全轮驱动
有趣的是，目前还无法获得相当受欢迎的优质汽车 - 高架且至少在外观上类似于 SUV 的大篷车。 奥迪 Allroad、沃尔沃 XC 是主导这一级别的汽车。 但是新款 Outback，当然在内部（和外部）与新款 Legacy 密切相关，绝对是该级别中非常有力的竞争者。
例如，内饰：材料已经显示出它们的魅力所在，由 Optitron 技术支持的传感器易于阅读并且在夜间感觉良好。 标准音响系统和空调的屏幕以及所有其他开关都以一种颜色突出显示。
（几乎所有）人体工程学也很棒。 方向盘只能调节高度，但由于可调节座椅、可移动的右手方向盘、变速杆和方向盘控制杆，您不会错过任何额外的调节功能 - 除了能够降低前排座椅. 低于最低位置，高于 190 厘米。
后排坐得也很好，膝盖有足够的空间（也是由于前排座椅的纵向运动有点太短），后备箱对于这个级别的汽车来说也足够大。
这一次，一个三升六缸拳击手隐藏在引擎盖下，就像斯巴鲁应该的那样。 它的 245 匹拳击“马”与五速自动变速箱（当然，可以手动换档）相结合，足以在柏油路和拉力赛上快速加速，堪比彼得·索尔伯格。
大部分功劳归功于出色的底盘，它足够舒适，可以在砾石上骑行。 因此，在柏油路上，Outback 的倾斜程度超出您的预期，但在道路上的位置丝毫没有受到影响。 唯一的缺点是油耗：平均每 13 公里 100 升的测试还不错，但即使小心踩下油门踏板也不会用完。
“让”傲虎一次又一次地证明这是一个不错的选择。 如果您不喜欢篮球高潮并且您的钱包可以承受它，那就勇敢一点：您不会错过它。
杜桑·卢基奇
萨沙·卡佩塔诺维奇摄。
斯巴鲁傲虎 3.0 全轮驱动
基本数据
| 销售量： | 服务间门 |
|---|---|
| 基本型号价格： | ￥46.519,78万 |
| 测试模型成本： | ￥47.020,53万 |
| 计算汽车保险的费用 | |
| 力量： | 180kW (245 公里） |
| 加速度（0-100公里/小时）： | 8,5与 |
| 最高时速： | 224 km / h |
| ECE消耗，混合循环： | 9,8l / 100km |
技术信息
| 引擎： | 6 缸 - 4 冲程 - 水平对置 - 汽油 - 排量 3000 立方厘米 - 3 rpm 时最大功率 180 kW（245 hp） - 6600 rpm 时最大扭矩 297 Nm。 |
|---|---|
| 能量转移： | 发动机驱动所有四个车轮 - 5 速自动变速器 - 轮胎 215/55 R 17 V（Yokohama Geolander G900）。 |
| 容量： | 最高速度 224 公里/小时 - 0 秒内加速 100-8,5 公里/小时 - 油耗 (ECE) 13,4 / 7,6 / 9,8 l / 100 公里。 |
| 马斯： | 空车 15452060 公斤 - 允许的总重量 XNUMX 公斤。 |
| 外形尺寸： | 长度 4730 毫米 - 宽度 1770 毫米 - 高度 1545 毫米 - 行李箱 459-1649 升 - 油箱 64 升。 |
我们的测量
| T = 5 °C / p = 1005 毫巴 / rel。 vl. = 46% / 里程表状态：3383 公里 | |
| 0-100km加速： | 8,4s |
|---|---|
| 距市区402m： | 15,7年（ 145 公里/小时） |
| 距市区1000m： | 28,7年（ 181 公里/小时） |
| 最高时速： | 224公里/小时 （D） |
| 测试消耗： | 13,8 升/100 公里 |
| 100公里/小时时的制动距离： | 38,3 m |
| 上午表： | 40 m |
我们赞美和责备
燃油消耗
只有高度可调的方向盘
前排座椅纵向和高度位移不足
