斯巴鲁力狮 3.0 全轮驱动

当我们第一次接触和测试新车时，我们必须一遍又一遍地做，因为很快就会发生对汽车最初的热情，通常被承诺和纸上的信息“扭曲”，改变或确认一些重要的或小细节。 斯巴鲁力狮也是如此。

价格从几千到千万不等，三升六缸水平对置发动机，10千瓦或180马力，245牛顿米扭矩，五速自动变速箱，斯巴鲁等知名制造商的四轮驱动，以及一长串标准设备代表了高度技术先进车辆的大部分事实和期望。 合理的？

让我们从马开始。 引擎盖下有很多它们，您可以通过超速罚单不断补充国家预算。 测得的最高时速为 237 公里/小时，而从 0 到 100 公里/小时的加速仅需 8 秒，这也证实了这一点。 为了有效地将动力和扭矩传递到道路上，汽车还需要一个好的底盘。

道路上的位置和稳定性归功于汽车的低重心（结构低的水平对置发动机安装在汽车中相对较低的位置）、非常好的永久全轮驱动和令人羡慕的高水平刚性底盘。 ... 因此，滑块在高度上沿速度标度移动。

较差的表面，尤其是光滑或潮湿的沥青路面，会从车辆前部滑落，从而警告夸大情况。 由于足够灵敏且直接的转向装置，可以解决汽车的转向不足问题，但不幸的是，由于其（太）差的反馈，它受到了轻微的损坏（大概是由于动力转向过多）。

优越的地理位置，让旅客安心缴税。 短暂的颠簸和撞击坑会导致汽​​车不舒服，横向的路波会摇晃它。 亮点在于运动感十足的17英寸低帮鞋，无疑比驾驶舒适性更有助于车辆的稳定性和运动外观。

我们已经写过，一台三升的机组最大可产生180千瓦或245“马力”，这是三升机组中的最高级别，最大可达297牛顿米。 但是，我们并没有写到它在相对较高的 6600 或 4200 转/分时达到指定功率。

最后一位数字表示发动机转速范围，超过该范围变速箱最有说服力，因为高达约 4000 rpm，由于相对较软的加速，发动机根本没有足够的说服力。 自动变速器的设计，或者更确切地说，它的液压联轴器的设计可能有助于实现这一点。

由于其技术设计，众所周知，即使是最强大的发动机也至少具有某种机动性和爆发力。 这就是为什么 Legacy 3.0 AWD 在发动机工作范围的上半部分的较低转速范围内对发动机有限的灵活性进行了理想的补偿，除其他外，它在转弯时带来了乐趣。

非常灵敏的变速箱也有帮助，换档到一个或两个档位，稍微更坚定和更快地踩下加速踏板。 当然，结果是发动机转速提高，马力从三升发动机跃升至四肢。 这场比赛将以 7000 rpm 的高转速结束，但随后变速箱换到下一个更高的档位，从而继续加速。

对于六缸发动机，汽油爱好者很快就会想出伴随此类发动机运行的高贵旋律，但不幸的是，Legacy 3.0 并非如此。 发动机声音非常低沉，在舒适的乘坐和乘客之间的轻松交谈方面受到欢迎。

发动机声音在转速的前半段（最高约 3000 转/分）非常安静，超过这个极限时，发动机运行不会伴随六缸发动机特有的高贵交响乐，通常是满的。 色调。 事实证明，Impreza WRX STi 中的四缸增压拳击手比 Legacy 中的六缸发动机具有更诱人的声音。

刹车也值得批评。 测量的短制动距离清楚地证明了它们的出色性能。 高速下的猛烈和长时间制动伴随着令人不快的鼓声和加热制动器的晃动，这给驾驶员（和乘客）留下了不愉快的味道。

Legacy 也会受到一些反对，但在内部空间方面也会得到一些认可。 乘客将在前排和后排座椅中找到充足的前后腿部空间。 因此，两种类型的座椅都可能有以英寸为单位的头高，这对于身高超过 180 厘米的人来说尤其明显。

导致问题的原因有两个。 首先是天花板太低，其次是测试车的车顶内置了天窗，进一步降低了已经很低的天花板。 如果前排座椅允许更多的向下移动，则可以至少部分减轻这种不便。

正如如果前排座椅允许更多向下运动会很好一样，方向盘的额外向上运动也将非常受欢迎。 这（如果您较高）将使量规顶部与环顶部部分重叠。 但是，该环甚至不允许进行范围后调整。 好吧，我们希望您同意我们的观点，即乘坐价值 10 万美元汽车的人在组织工作环境方面享有比 Legacy 提供的更多自由。

机舱内有不少储物空间，可惜大部分空间狭小无用。 Legacy 对较大的行李物品的照顾相对较差。 他们在 433 升的中下部行李箱中找到了自己的位置，该行李箱提供了纵向增加和灵活性（后排座椅靠背可以 60:40 倾斜）。

然而，工程师们用尽了“额外”加载机制弹簧的想法，这些弹簧突出到靴子中，从而破坏了整体印象。 在里面存放行李时不会有不必要的小心。 关闭后备箱时，我们也没有注意到用于“免提”关闭盖子的内部把手。

斯巴鲁可能希望用特别丰富的标准设备清单来取代至少一些已知的缺点或不便。 导航系统 (DVD)、（不可分割的）自动空调、皮革内饰、四轮驱动、所有现代汽车安全首字母缩略词、中央触摸屏（用于车载电脑、导航系统以及更详细的某些系统配置）汽车）只是一长串标准设备中最尊贵的一些元素，这些标准设备证明了汽车的八位数价格是合理的。

尽管部分零部件质量过硬，包装设备丰富，但我们不能忽视汽车一些做工不良和虚构的零部件留下的苦涩回味。 这可以让发动机声音更加高贵，底盘当然应该更舒适，座椅可以允许更多的向下运动，并且在离开后应该调整方向盘。

也许我们最初的期望太高了。 但事实是，尽管反复尝试，Legacy 3.0 AWD 还是达不到他们的要求。 它有太多的缺陷，无法原谅机器 10 万托拉尔。

当然，您个子较小（身高不足 180 厘米）并且具有明显的动态特性（读作：在恶劣道路上防震的汽车）可能是个例外。 因此，您甚至可能没有注意到我们将其归咎于 Legacy 的一些最大的不满。 如果你在这个群体中，祝福你！ 这篇文章的作者并不是为了这种乐趣。 好吧，至少不是在遗产中，但他会在另一辆车里。 下一步是什么？ 啊，等待。 .

彼得·胡马尔

照片由阿廖莎·帕夫莱蒂 (Alyosha Pavletich) 拍摄。

斯巴鲁力狮 3.0 全轮驱动

基本数据

销售量：	服务间门
基本型号价格：	￥41.712,57万
测试模型成本：	￥42.213,32万
计算汽车保险的费用
力量：	180kW (245 公里）
加速度（0-100公里/小时）：	8,4与
最高时速：	237 km / h
ECE消耗，混合循环：	9,6l / 100km

技术信息

引擎：	6 缸 - 四冲程 - 水平对置 - 汽油 - 排量 4 cm3000 - 3 rpm 时最大功率 180 kW（245 hp） - 6600 rpm 时最大扭矩 297 Nm
能量转移：	全轮驱动 - 5 速自动变速器 - 轮胎 215/45 R 17 W (Bridgestone Potenza RE050 A)
容量：	最高速度 237 公里/小时 - 加速度 0-100 公里/小时 8,4 秒 - 油耗 (ECE) 13,6 / 7,3 / 9,6 l / 100 公里
运输和悬挂：	轿车 - 4 门，5 座 - 自支撑车身 - 前单悬架，钢板弹簧，三角横梁，稳定器 - 后单悬架，减震支柱，两个横梁，纵梁，稳定器 - 前盘式制动器（强制冷却），后盘（强制冷却）- 行驶半径 10,8 m - 油箱 64 l
马斯：	空车 1495 kg - 允许的总重量 2030 kg
盒子：	使用 AM 标准套装 5 个新秀丽行李箱测量的后备箱容积（总容积 278,5 升）： 1 × 背包（20 升）； 1 × 航空手提箱（36 升）； 2 × 手提箱（68,5 升）； 1 × 手提箱（85,5 升）

我们的测量

T = 12 °C / p = 1031 毫巴 / rel。 vl. = 39% / 里程表状态：6645 公里
0-100km加速：	8,3s
距市区402m：	16,2年（ 144 公里/小时）
距市区1000m：	29,1年（ 182 公里/小时）
最高时速：	237公里/小时 (IV. 和 V.)
最低消费：	11,5l / 100km
最大消耗：	14,7l / 100km
测试消耗：	12,7 升/100 公里
100公里/小时时的制动距离：	37,4 m
上午表：	40 m
50 档 3 公里/小时时的噪音	55dB
50 档 4 公里/小时时的噪音	54dB
50 档 5 公里/小时时的噪音	54dB
90 档 3 公里/小时时的噪音	60dB
90 档 4 公里/小时时的噪音	58dB
90 档 5 公里/小时时的噪音	58dB
130 档 3 公里/小时时的噪音	68dB
130 档 4 公里/小时时的噪音	66dB
130 档 5 公里/小时时的噪音	66dB
测试错误：	明确无误的

总体评分 (331/420)

• 我们主要归咎于 Legacy 更硬的悬架、低车顶和有限的方向盘调节。 我们称赞它的位置、操控性、四轮驱动和驾驶性能。

• 外观 (14/15)

  Legacy轿车的造型非常和谐。 做工质量处于高水平。

• 内饰 (109/140)

  在内部，我们对缺乏空间感到恼火，而丰富的标准设备令人印象深刻。

• 发动机、变速器 (36
  
  
  / 40）

  一个强大而贪吃的引擎与一个罕见的未完成的变速箱相结合。

• 驾驶性能（80
  
  
  / 95）

  Legacy 3.0 AWD 在曲折的道路上感觉很棒。 位置和处理是同类中最好的。

• 性能 (27/35)

  我们在发动机速度的底部错过了很多灵活性，但正在替换顶部失去的灵活性。

• 安全 (23/45)

  在非常丰富的安全装备中，只有氙气大灯不见了。 制动距离很短。

• 经济

  扣除这笔钱，您将在 Legacy 中获得很多汽车。 就容量而言，油耗是可以接受的。

我们赞美和责备

合金

电导率

丰富的标准设备

四轮驱动车

发动机

隔音

后排乘客的纵向膝部空间

有限的净空

深度可调方向盘

意外粗糙的换档

笨拙的底盘

行李箱盖上没有内把手