斯巴鲁BRZ 2022评论
内容
小型后轮驱动跑车的粉丝应该感谢他们的幸运儿，尤其是斯巴鲁标志上的幸运六人，第二代 BRZ 甚至存在。
此类车辆很少见，因为它们制造成本高、难以认证、难以确保安全并吸引小众受众。
即使它们很受欢迎并且销量相对较好，就像最初的一对 BRZ 和丰田 86 一样，它们也很有可能过早地被载入史册，转而将资源投入到高销量的 SUV 上.
然而，斯巴鲁和丰田通过宣布第二代 BRZ/86 对让我们大吃一惊。
容貌简直可以说是整容了，皮下有多大变化？ 新版本与驾驶明显不同？
2022 BRZ 在澳大利亚推出期间，我们有机会在赛道内外骑行以一探究竟。
小型后轮驱动运动型轿跑车的粉丝应该感谢他们的幸运之星。
| 斯巴鲁 BRZ 2022：（基础） | |
|---|---|
| 安全等级 | |
| 发动机型号 | 2.4L |
| 燃料类型 | 优质无铅汽油 |
| 燃油效率 | 8.8升/100公里 |
| 着陆 | 4席位 |
| 价格从 | $42,790 |
它是否代表物有所值？ 它有哪些功能？ 8/10
与过去两年的大多数车型一样，新款 BRZ 的价格有所上涨，但考虑到带手动变速器的基本版本与即将推出的车型相比，售价仅为 570 美元，而自动变速器的售价仅为 2,210 美元（配备明显更多的设备） ) 与以前的模型相比。 相当于2021版，对发烧友来说是一大胜利。
该范围已稍作修改，现在有两个选项可用：手动或自动。
基础车售价 38,990 美元，包括 18 英寸合金轮毂（前款车型为 17 英寸），包裹着显着改进的米其林 Pilot Sport 4 轮胎、重新设计的全 LED 车外灯、双区气候控制以及仪表板中更美观的仪表盘, 新的 7.0 英寸数字仪表盘显示屏, 新的 8.0 英寸多媒体触摸屏, 带 Apple CarPlay, Android Auto 和内置卫星导航, 合成皮革包裹的方向盘和换档旋钮, 布艺座椅, 摄像头后视图, 无钥匙通过按钮点火进入，以及对后向安全套件的重大升级，我们将在稍后讨论。
基本款配备 18 英寸合金轮毂。
自动型号（42,790 美元）具有相同的规格，但用带变矩器和手动换档模式的六速自动变速箱取代了六速手动变速箱。
然而，手动版本的额外价格上涨被包含斯巴鲁标志性的前向双摄像头“EyeSight”安全套件所抵消，这需要大量的工程投入才能包括在内。
配备全新的 8.0 英寸多媒体触摸屏，支持 Apple CarPlay 和 Android Auto。
这一切都没有考虑到汽车平台、悬架和更大、更强大的引擎的更新，这是粉丝们从第一天开始就一直在呼喊的，所有这些我们将在这篇评论的后面部分看到。
顶级 S 版本反映了基础车的设备清单，但将座椅装饰升级为合成皮革和“超绒面革”的混合，并为前排乘客提供加热功能。
S版需要额外加价1200美元，手动版售价40,190美元，自动版售价43,990美元。
尽管对于如此小型且相对简单的车辆而言，这似乎仍然是一笔交易，但在该类别的背景下，这是物超所值的。
其最明显的竞争对手马自达 MX-5 的最低建议零售价为 42,000 美元，但由于其 2.0 升发动机，其性能显着降低。
当 BRZ 推出时，它的新造型引起了不同的反应。
它的设计有什么有趣的地方吗？ 8/10
当 BRZ 推出时，它的新造型引起了不同的反应。 虽然它看起来比原始模型的疯狂线条和邪恶的前灯要成熟得多，但我几乎认为它的新发现的曲率穿过它的鼻子，尤其是它的后端有一些复古。
尽管它是一个更复杂的设计，但它完美地结合在一起。 一个看起来很新鲜的正面和背面。
设计从正面和背面看起来都很新鲜。
侧面轮廓可能是您可以看到这辆车与其前身有多么相似的唯一区域，具有非常相似的门板和几乎相同的尺寸。
然而，设计不仅仅是一次重大升级。 据说较低的格栅弯曲鼻子会显着减少阻力，而所有通风口、散热片和扰流板都功能齐全，减少了湍流并允许空气在汽车周围流动。
斯巴鲁的技术人员表示，这是因为减重太难了（尽管进行了升级，但这款车仅比其前身重了几磅），因此已经找到了其他方法来使其更快。
我发现集成的后扰流板和清晰的新大灯特别吸引人，突出了这款小轿跑车的宽度并将其高雅地系在一起。
BRZ 具有非常相似的门板，尺寸几乎与其前身相同。
当然，由于斯巴鲁提供 STI 品牌的配件，因此您无需去第三方为您的汽车添加额外的零件。 如果您愿意的话，从侧裙、深色合金轮毂，甚至是可笑的扰流板，应有尽有。
在内部，有很多细节是从之前的模型中继承而来的。 与汽车的主要接触点，方向盘、变速杆和手刹杆保持不变，尽管修改后的仪表板面板感觉比以前更坚固。
售后市场的屏幕、固定的气候控制转盘和笨拙的底面已经一去不复返了，所有这些都被更引人注目的细节所取代。
气候控制单元和带有智能快捷按钮的下部仪表板特别好，看起来不像以前那样杂乱。
座椅的饰面有所改变，但总的来说它们具有相同的设计。 这对前排乘客有好处，因为原车的座椅已经很好了，无论是在路上还是在赛道上需要额外的横向支撑时。
在内部，有很多细节是从之前的模型中继承而来的。
室内空间有多实用？ 6/10
我想我们知道没有人会因为它出色的实用性而购买像 BRZ 这样的汽车，如果您希望在这里有所改进，很抱歉让您失望，没什么可说的。
人体工程学仍然很棒，前排桶形座椅提供舒适性和横向支撑，信息娱乐系统的布局也略有改进，使其更容易触及和使用。
空调装置也是如此，它具有更大、更易于操作的拨盘，带有“Max AC”和“AC off”等快捷按钮，使基本的汽车功能更加简单。
能见度很好，前后车窗开口很窄，但有足够的侧窗和像样的镜子可以启动。
调整是体面的，具有低矮和运动的姿态，尽管由于车顶线狭窄，较高的人可能会遇到麻烦。
人体工程学仍然非常出色。
内部存储空间也明显有限。 自动车型在中控台上多了一个杯架，一共两个，每张门卡里都有小瓶架。
增加了一个新的折叠式中控台抽屉，浅而长。 它装有一个 12V 插座，USB 端口位于气候功能下方。
两个后排座椅几乎没有变化，对成年人来说几乎没用。 我想，孩子们可能会喜欢它们，并且在紧要关头很有用。 与马自达 MX-5 之类的产品相比，实用性略有优势。
它们采用与前排座椅相同的材料进行装饰，但没有相同级别的填充物。 也不要指望为后排乘客提供任何便利。
行李箱仅重 201 升 (VDA)。 如果不尝试我们的演示行李箱来看看适合什么，就很难谈论这个地方的好处，但与即将离任的汽车（218L）相比，它减少了几升。
不过，令人惊讶的是，BRZ 确实提供了全尺寸备用轮胎，并且该品牌向我们保证，它仍然必须安装一整套合金轮毂，并将一体式后座折叠起来。
发动机和变速器的主要特点是什么？ 9/10
对于以前的 BRZ 所有者来说，这里有一些最好的消息。 斯巴鲁的旧款 2.0 升水平对置发动机 (152kW/212Nm) 已被更大功率的 2.4 升发动机取代，功率显着提升，现在达到了可观的 174kW/250Nm。
虽然发动机代码已从 FA20 转移到 FA24，但斯巴鲁表示这不仅仅是一个无聊的版本，喷射系统和连杆端口的变化，以及进气系统和整个使用的各种材料的变化。
驱动力仅从变速器传递到后轮。
目标是使扭矩曲线变平并加强发动机部件以处理增加的功率，同时优化燃油效率。
可用的变速箱，带变矩器的六速自动变速箱和六速手动变速箱，也与它们的前辈相比有所改变，物理上进行了改进，以实现平稳换档和更大的动力。
车辆的软件也进行了修改，使其与运行的新安全套件兼容。
驱动通过托森自锁差速器专门从变速箱传输到后轮。
它消耗多少燃料？ 7/10
随着发动机尺寸的增加，BRZ 会增加油耗。
机械版的官方综合油耗现在为 9.5 升/100 公里，自动版为 8.8 升/100 公里，而之前的 8.4 升分别为 100 升/7.8 公里和 100 升/2.0 公里。
官方综合油耗为 9.5 l/100 km（手动模式）和 8.8 l/100 km。
由于我们已经在各种条件下测试了多辆汽车，因此自推出以来我们还没有采用经过验证的数字。
请继续关注后续评论，看看官方数字是否与前一辆车的数字一样惊人地接近。
BRZ 还需要优质无铅 98 辛烷值燃油，油箱容量为 50 升。
开车是什么感觉？ 9/10
斯巴鲁谈了很多关于底盘刚度之类的事情（对于那些感兴趣的人，横向弯曲提高了 60%，扭转刚度提高了 50%），但为了真正感受到差异，我们被提议来回驾驶旧车和新车。。 背部。
结果表明：虽然新车的动力水平和响应能力显着提高，但新的悬架和更坚固的车架与新的 Pilot Sport 轮胎相结合，全面提升了性能。
虽然旧车以其敏捷性和易于滑行而闻名，但新车设法保持了这种俏皮的感觉，同时在需要时增加了更多的信心。
这意味着您仍然可以在雪橇上轻松制作甜甜圈，但由于赛道上的 S 形转弯提供的额外牵引力，您可以获得更快的速度。
这辆车仍然充满了情感。
即使在平静的乡间小路上驾驶汽车，也很容易看出车架变硬了多少，以及如何调整悬架以进行补偿。
这辆车仍然充满了感觉，但在悬架和减震器调整方面并不像即将推出的车型那样脆弱。 聪明的。
新发动机感受到它声称的每一次升级，在整个转速范围内具有更一致的扭矩和明显的响应跳跃。
发动机在郊区速度下相当远，只能在更高的转速下发出拳击手特有的刺耳音调。
不幸的是，这种改进并没有扩展到轮胎噪音，其中有很多。
不知何故，这从来都不是斯巴鲁的强项，尤其是在这里，这款车如此坚固且贴近地面，采用更大的合金和更硬的悬架。
我相信这个考虑不是典型的 BRZ 买家的优先事项。
新车的动力水平和响应能力显着提高。
内饰材料比以前稍微不那么凌乱，但在紧凑半径方向盘和易于使用的换档器和手刹方面具有相同的关键动作点，BRZ 仍然是一种符合人体工程学的驾驶乐趣。 即使机器完全侧向（在托盘上……）。
转向旋律非常自然，让您对轮胎的工作感觉更加一致。
这里一个奇怪的小缺点是包含在新傲虎上看到的斯巴鲁奇怪的触摸指示器。 当您使用它们时，它们不会锁定到位。
我不知道为什么当宝马在 00 年代中期著名地尝试（未成功）推广它们时，斯巴鲁打算引入它们。
我敢肯定，当我们有机会进行更长时间的道路测试时，我们将获得有关这款车的道路性能的更多信息，但能够在上下文中驾驶新旧车辆，新车。
它拥有你喜欢的关于旧的一切，但更成熟了一点。 我喜欢它。
转向旋律自然而然。
保修和安全等级
基本保修
5年/无限里程
保障
ANCAP 安全评级
安装了哪些安全设备？ 安全等级是多少？ 8/10
至少在自动 BRZ 变体上，安全性得到了改善，因为斯巴鲁已经能够在小型运动型轿跑车上安装其标志性的基于立体摄像头的 EyeSight 安全设备。
值得注意的是，BRZ 是唯一配备该系统的液力变矩器变速箱车辆，因为该品牌的其他产品线都使用无级变速自动变速箱。
这意味着车辆的主动安全功能已经扩展，包括带有行人和骑车人检测的自动紧急制动、车道偏离警告、带有后方交叉路口警报的盲点监控、倒车自动紧急制动、自适应巡航控制和许多其他功能。 其他便利设施，例如前车启动警告和自动远光灯辅助。
安全性在看不见的地方得到了改善。
与自动版一样，手动版包括所有后向主动设备，即后方 AEB、盲点监控和后方交叉路口警报。
在其他地方，BRZ 配备了七个安全气囊（标准的前部、侧面和头部，以及驾驶员的膝盖）和一套必不可少的稳定性、牵引力和制动控制装置。
上一代 BRZ 具有最高的五星级 ANCAP 安全等级，但低于 2012 年的旧标准。 目前还没有新车的评级。
拥有它需要多少钱？ 提供什么样的保证？ 7/10
与整个斯巴鲁系列一样，BRZ 享有 12 年无限里程保修，包括 XNUMX 个月的路边援助，这与其主要竞争对手相当。
它还包含在一个固定价格的维护计划中，该计划现在非常透明，包括零件和劳动力成本。
斯巴鲁提供五年无限里程保修。
不幸的是，它并不是特别便宜，自动变速箱车型每年前 344.62 个月的服务费从 783.33 美元到 75,000 美元不等，平均为 60 美元/494.85 美元。 您可以通过选择指南节省少量费用。
看看丰田能否通过将其著名的廉价服务应用于计划于 86 年底发布的 BRZ 2022 双胞胎来击败斯巴鲁将会很有趣。
判决书
BRZ的警报阶段已经结束。 新车是对精湛运动轿跑车配方的微妙改进。 它已经在所有正确的地方进行了修改，从里到外，让它以更新和更成熟的口音攻击人行道。 它甚至保持着诱人的价格。 你还想问什么？
注：CarsGuide作为餐饮制造商的嘉宾出席了本次活动。
