SU-100基于T-34-85坦克
SU-100基于T-34-85坦克
自行火炮 SU-100（“138 工程”）于 1944 年由 UZTM 设计局 (Uralmashzavod) 在 L.I. 戈尔利茨基。 该机器的首席工程师是 G.S. 叶菲莫夫。 在开发期间，自行式装置的名称为“Object 138”。 该装置的第一台原型机于 50 年 1944 月在 UZTM 与 NKTP 的第 1944 号工厂一起生产。该机器于 1944 年 1944 月在 Gorohovets ANIOP 通过了工厂和现场测试。根据 1945 年 1944 月至 1 月的测试结果，制作了第二个原型，成为批量生产的原型。 1945年1560月至2495年100月在UZTM组织批量生产。在XNUMX年XNUMX月至XNUMX年XNUMX月XNUMX日的伟大卫国战争期间，有XNUMX门自行火炮被广泛用于战争最后阶段的战斗。 在批量生产期间，总共生产了 XNUMX 门 SU-XNUMX 自行火炮。 自走式 安装 SU-100 是在 T-34-85 中型坦克的基础上创建的，旨在对抗德国重型坦克 T-VI“Tiger I”和 TV“Panther”。 它属于封闭式自行装置类型。 安装的布局是从自行火炮 SU-85 借来的。 在左侧船体船首的控制室中是驾驶员。 在战斗舱中，炮手位于枪的左侧，车辆指挥官位于右侧。 装填手的座位位于炮手座位的后面。 与以前的模型不同，车辆指挥官的工作条件得到了显着改善，其工作场所配备在战斗舱右舷的小型舷窗中。
在车长座位上方的驾驶室屋顶上，安装了一个固定的车长炮塔，有五个圆形视野的观察槽。 指挥官炮塔的舱口盖，内置 MK-4 观察装置，可在追球时旋转。 此外，在战斗舱的顶部制作了一个用于安装全景的舱口，该舱口用双叶盖封闭。 MK-4 观察装置安装在左侧舱口盖中。 船尾甲板室有一个观景台。 驾驶员的工作场所在船体前方，并转移到左舷。 控制室的布局特点是变速杆位于驾驶员座椅前方。 机组人员通过机舱屋顶后部的舱口进入汽车（在第一批发布的机器上 - 双叶，位于装甲舱的屋顶和后部），指挥官和驾驶员的舱口。 着陆舱口位于车辆右侧战斗舱的船体底部。 井盖向下打开。 为了战斗舱的通风，在机舱顶部安装了两个排气扇，上面覆盖着装甲帽。
1 - 驾驶员座椅； 2 - 控制杆； 3 – 加油踏板； 4 - 制动踏板； 5 – 主离合器踏板； 6 - 带压缩空气的气缸; 7 – 控制设备板的照明灯； 8 - 控制装置面板; 9 - 查看设备； 10 – 舱口开启机构的扭杆； 11 - 车速表; 12 - 转速表; 13 - 设备号 3 TPU； 14 - 启动按钮； 15——舱口盖止动手柄； 16 - 信号按钮； 17 – 前悬架外壳； 18 – 供油杆； 19 - 后台控制杆； 20 - 电气面板 发动机舱位于战斗舱的后面，并被隔板隔开。 在发动机舱的中间，一个发动机安装在一个带有提供它的系统的副发动机框架上。 在发动机的两侧，冷却系统的两个散热器呈一定角度布置，左侧散热器上安装了油冷却器。 在侧面，安装了一个油冷却器和一个油箱。 四个蓄电池安装在发动机两侧机架的底部。
传动室位于船体后部，其中装有传动装置、两个油箱、两个多旋风式空气滤清器和一个带启动继电器的启动器。 自行火炮的主要武器是 100 毫米 D-100 mod。 1944 年，安装在框架中。 枪管长度为56口径。 该枪有一个半自动机械式水平楔形门，并配备电磁和机械（手动）下降装置。 电动快门按钮位于升降机构的手柄上。 大炮的摆动部分有一个自然的平衡。 垂直拾取角度范围为 -3 至 +20°，水平 - 在 16° 扇区内。 枪的升降机构是扇形的，带有传动杆，旋转机构是螺旋式的。 当直接射击时，使用伸缩式铰接式瞄准器 TSh-19，当从封闭位置射击时，赫兹枪全景和侧面水平。 直接射程为4600 m，最大射程为15400 m。
1 - 枪; 2 – 炮手座位; 3 - 枪卫; 4 - 扳机杆； 5 - 阻塞装置 VS-11; 6 - 横向水平; 7 - 枪的升降机构; 8 - 喷枪升降机构的飞轮; 9 - 枪的旋转机构的飞轮; 10 - 赫兹全景扩展； 11- 无线电台； 12——天线旋转手柄； 13 - 观察装置； 14 - 指挥官的冲天炉; 15 - 指挥官座位 安装弹药包括 33 发带有穿甲曳光弹（BR-412 和 BR-412B）、海上破片手榴弹（0-412）和高爆破片手榴弹（OF-412）的一体式子弹。 重 15,88 kg 的穿甲弹的初速为 900 m/s。 这把枪的设计是在 F.F. Petrov 如此成功，以至于 9 多年来，它被安装在各种改装的系列战后 T-40 和 T-54 坦克上。 此外，两挺 55 毫米 PPSh 冲锋枪和 7,62 发子弹（1420 发）、20 枚反坦克手榴弹和 4 枚 F-24 手榴弹存放在战斗舱中。 装甲防护 - 防弹。 装甲体由 20 毫米、45 毫米和 75 毫米厚的轧制装甲板焊接而成。 厚度为 75 毫米、与垂直方向的倾斜角为 50° 的正面装甲板与机舱的前板对齐。 枪面罩有 110 毫米厚的装甲保护。 在装甲舱的前部、右侧和后部板材上有用于从个人武器射击的孔，这些孔用装甲塞封闭。 在批量生产过程中，取消了鼻梁，前挡泥板衬里与前板的连接转移到“四分之一”连接，前挡泥板衬里与装甲舱后板的连接 - 从“镶嵌” ”到“对接”连接。 指挥官的冲天炉和机舱屋顶之间的连接用一个特殊的领子加强了。 此外，一些关键焊缝被转移到奥氏体焊条焊接。
1-履带支重轮，2-平衡器，3-惰轮，4-活动炮装甲，5-固定装甲，6-防雨罩，7-炮备件，8-车长冲天炉，9-风扇装甲帽，10-外置油箱, 11——驱动轮
12-备用履带，13-排气管装甲帽，14-发动机舱口，15-变速箱舱口，16-电气接线管，17-着陆舱口，18-机炮止动帽，19-舱口盖扭力杆，20-全景舱口， 21 - 潜望镜，22 - 牵引耳环，23 - 炮塔插头，24 - 驾驶员舱口，25 - 备用履带，
26 - 前油箱插头，27 - 天线输入，28 - 拖钩，29 - 炮塔插头，30 - 驾驶员备件，31 - 树懒曲柄止动器舱口，32 - 曲柄蜗杆插头，33 - 大灯，34 - 信号，35 - 炮塔插头。 SPG 船体设计的其余部分与 SU-85 船体设计相似，除了屋顶结构和装甲甲板室的船尾垂直板，以及发动机舱的单独屋顶舱口。 为了在战场上设置烟幕，在车辆尾部安装了两颗MDSh烟雾弹。 烟雾弹的发射是由装载机通过打开安装在电机隔板上的 MDSh 防护罩上的两个拨动开关来进行的。 动力装置、传动装置和底盘的设计和布局与 T-34-85 坦克基本相同。 车尾的发动机舱内安装了一台功率为HP 2的四冲程十二缸V型V-34-500柴油发动机。 （368 千瓦）。 使用带压缩空气的 ST-700 启动器启动发动机； 15 马力(11 kW) 或来自两个气缸的压缩空气。 六个主油箱的容量为 400 升，四个备用 - 360 升。 汽车在高速公路上的续航里程达到了310公里。 变速箱包括一个多片干式摩擦主离合器； 五档变速箱； 两个多片侧离合器和两个终传动。 侧离合器用作转向机构。 控制驱动器是机械的。 该机器的电气设备是根据单线方案（应急照明 - 两线）制造的。 车载电网电压为24V和12V，四块6STE-128充电电池串并联，总容量256安培，GT-4563-A发电机一台，功率1kW，电压为24 V 带继电器调节器 RPA-24F。 耗电设备包括一个 ST-700 启动器和一个用于启动发动机的启动继电器、两个为战斗舱提供通风的 MB-12 风扇电机、室外和室内照明设备、一个用于外部声音警报的 VG-4 信号、一个枪击发机构的电扳机，瞄准镜保护玻璃的加热器，烟雾弹的电保险丝，无线电台和内部对讲机，机组人员之间的电话通讯设备。
对于外部无线电通信，机器上安装了 9RM 或 9RS 无线电台，用于内部通信 - TPU-Z-BIS-F 坦克对讲机。 后退 - 前进 >> |
