敲在汽车悬架上
敲暂停 迟早会出现在任何汽车上。
它的发生可能有很多原因 - 底盘问题，汽车操作不正确，对预防的轻率态度等等。
如何确定故障的原因以及在这种情况下该怎么做，请阅读本文更详细的内容。
敲击前悬架
不幸的是， 无法用耳朵分辨这实际上敲门。 因此，在进行自诊断时，需要检查减震器、横拉杆端部、防倾杆、前悬架臂、转向节、静音块、滚珠轴承。 爆震的常见原因是橡胶密封件失效。 所有橡胶部件不得破裂或损坏。 如果您发现有缺陷，您应该立即更换它们。
爆震的可能原因及其诊断
爆震的原因可能是悬架的任何部分。 前悬架嘎嘎作响的最常见原因是：
进行自己的悬架诊断
- 转向杆尖端的磨损；
- 减震器故障
- 滚珠轴承的磨损；
- 橡胶金属铰链损坏；
- 减震器的支柱变形；
- 支架和悬挂臂磨损；
- 松开系统节点紧固件的螺母和螺栓；
- 杆的缓冲垫和橡胶金属铰链磨损；
- 轮毂轴承的开发；
- 车轮不平衡大或轮盘变形；
- 悬架弹簧的沉淀物或破损。
让我们更详细地仔细研究一下这些和其他敲门的原因。 值得通过检查状态开始自我诊断 花药 и 橡胶密封件. 如果它们损坏，则必须更换。 还要寻找减震器漏油的痕迹。
悬挂臂故障
静音杠杆块
悬架爆震的可能原因 - 她的杠杆断裂. 这通常伴随着车辆操控性差。 检查静默块的操作。 为此，请将底座用作肩部来弯曲杠杆。 当它打破时，你会看到 强烈反对.
对于维修，有必要更换静音块。 为此，请卸下杠杆并将旧的静音块从孔中压出。 在安装新的静音块之前，润滑座椅以减少摩擦。 一方面，清洁它的灰尘和污垢。
减震器故障
减震器可以敲击顶部或底部安装件。 其原因可能是固定螺栓松动或固定孔间隙增加。 从视觉上看，弹簧的磨损或断裂可以通过汽车的高度来确定。 如果弹簧严重下垂或折断，这从车身的贴合度就可以看出。 移动时，断了的弹簧会发出特有的声音。
阻尼弹簧
为了节省减震器，建议 用制造商指定粘度的油填充它们 （前提是减震器是可折叠的）。 在冬天，永远不要在没有加热的汽车上突然启动。 您不仅会损坏内燃机，还会损坏减震器，因为它们中的油也没有加热。 因此，您需要注意减震器并延长其使用寿命。
通常，机架可能是敲击的原因。 尤其是在崎岖不平的道路上行驶（磕碰、颠簸）或车轮进入坑时。 为了检查机架，您需要垂直 推上挡泥板或引擎盖. 用好支架，机器平稳地回到原来的位置。 否则，您会听到吱吱声和突然的动作。
松动的锁紧螺母可能是敲入机架的原因。 这种故障可以通过在驾驶时摇晃汽车并降低可控性来确定。 在这种情况下，噪声随机出现。 必须拧紧螺母，否则您可能会在路上失去对汽车的控制。
转向问题
VAZ汽车转向杆的诊断
转向产生的噪音类似于有缺陷的减震器。 确认爆震原因在于转向的间接标志是 方向盘震动 и 硬敲颠簸，颠簸.
在这种情况下，来自前面的敲击是齿条和沿其移动的齿轮相互作用的结果。 在转向系统运行过程中，齿条和小齿轮之间的接触间隙和输出随着时间的推移而增加。 方向盘笔直时感觉到间隙, 将方向盘轻轻摇到两侧。 接触点有敲门声。 为了诊断这种故障，只需从前面的一侧顶起汽车并摇动转向杆即可。 如果同时你感到强烈反对，那么很可能， 砰的一声来自磨损的衬套. 您可以在任何汽车商店找到新的替代品。
在维修过程中，车库工匠建议在转向轴与齿条接触的地方做一个标记。 为了在重新组装机构时将轴转动 180 度安装轴，有必要这样做，因此导轨也可以正常运行一段时间。
支持机架
在崎岖不平的道路上行驶时，由于前悬架上部操作不正确，可能会出现沉闷的“橡胶”声。 这种声音也可以称为“翻腾”。 通常，道具会发出嘎吱嘎吱的声音，并且在 橡胶密封问题. 为了检查它，一个人必须摆动身体，第二个必须用手抓住稳定杆。
它有一个橡胶底座，是一种天然的减震器。 然而，橡胶会随着时间的推移而磨损并变得僵硬。 正因为如此，它的柔韧性和缓冲能力都丧失了。 不幸的是，许多汽车的设计不允许您到达该节点并测量限制器和支撑之间的间隙。 但是，如果您的汽车可以做到这一点，那么请注意距离应该在 10 毫米左右。
推力轴承
磨损的支撑轴承
磨损的推力轴承发出的声音类似于阻尼器的声音，但声音更大。 为了检测故障，您需要拆卸前支柱。 其生产的特点在于沿车身周边的不均匀磨损。 最大的输出发生在汽车直线行驶时。 这就是为什么 直线运动可以敲击. 如果你向右或向左转，敲门声就会停止。 如果出现这种情况，说明车内支撑轴承出现故障。
您也可以通过顶起一个轮子并在其下放置一个支架来检查它，以免损坏您的腿。 在支架和轮子之间，您需要放置一根需要按下的棍子，以检查支撑轴承的状况。 之后，我们将手指放在螺母和支架内部之间，以便在车轮摇摆时感受游隙。 如果与支架内部相关的杆的轻松行程很明显，则说明阀座内部损坏，或支撑轴承出现故障（会听到金属敲击声）。
也有可能是阀杆上的螺母刚刚拧下。 如果敲击是钝的，那么问题很可能出在阻尼器上，在阻尼器上可以看到裂缝。
滚珠轴承
滚珠轴承
在旧的后轮驱动车辆（例如，VAZ）上，球节问题被认为是悬架爆震的典型原因。 测试必须从悬挂在敲击声所在车轮上方的汽车减震器开始。 建议事先固定好方向盘，使其在测试过程中保持笔直位置！
在不旋转磁盘的情况下，您需要尝试将其相反的部分朝您摇晃或摇晃远离您。 该程序必须在两个平面上进行。，抓住轮子的左右两侧，然后是顶部和底部。 如果支架有问题，您会主要在第二种情况下感到玩耍 - 通过上部和下部松开车轮。
由于球窝接头下部的输出逐渐增加，出现齿隙，其第一个迹象是转弯或颠簸时发出吱吱声。 润滑剂逐渐消失，然后输出转移到支撑的侧面部分，这导致水进入球内。 这可以通过用一只手侧向摇动车轮，同时用另一只手检查球窝接头本身的间隙来确定。 发展的最后阶段，在与坐骑检查期间，球开始上下移动。
等速万向节（CV万向节）
如果 CV 万向节有故障，那么在驾驶时它会发出特有的噼啪声，尤其是在转弯时。 如果 CV 接头发生故障，则必须更换，因为它无法修复。
有时，您需要检查 CV 接头引导的状况。 如果是干的，那么铰链没有问题，但如果花药油腻和灰尘，那么最好更换它。 毕竟，当油脂出现在花药上时，这可能表明其密封性受到破坏，这将导致水和污垢进入内部。 建议要么拧紧夹具，要么用新的更换花药，因为旧的很可能出现裂缝。
故障的异常原因
敲门的原因之一可能是 扭曲的刹车卡钳. 这是一个相当罕见的原因，因为通常卡尺使用锁紧螺母非常安全。 但是如果固定螺栓仍然没有拧开，卡钳的声音，尤其是在汽车刹车的时候，声音会很大，所以不可能把它和任何东西混为一谈。 有时，特别是如果刹车片质量差，它们会发出小而空洞的声音。 在某些情况下，它们的工作表面可能会发生分层。
检查完整性 卡尺导轨 可以通过在驾驶时轻轻踩下制动踏板来完成。 制动器将收紧卡钳，防止导轨嘎嘎作响。 在释放状态下，导轨中的敲击声将再次出现。
前悬架爆震的原因也可能发生 稳定杆支架. 它的设计中有带橡胶元件的衬套。 你需要检查他们的完整性。
发生爆震的原因之一可能是 安全气囊. 正因为如此，会出现敲击声，外观类似于汽车运行系统发出的声音。 所以也要检查这个选项。 也值得检查 引擎盖下的所有螺母和紧固件是否已拧紧？. 购买二手车时尤其如此。 未固定的部件可能会嘎嘎作响，发出类似于悬架敲击的声音。
有关导致前悬架爆震的故障的更多信息，请参见下表：
| 敲门声的性质 | 故障原因 | 补救 |
|---|---|---|
| ud | 防倾杆主体的安装件以及其在下悬挂臂上的支柱已经松动 | 重新拧紧松动的螺钉连接 |
| 稳定器的橡胶衬套及其支柱已磨损 | 检查游隙并更换衬套 | |
| 橡胶的声音（低沉） | 机架支撑橡胶阻尼器磨损 | 更换顶部支柱 |
| 硬（金属）敲击 | 球头失效 | 更换球头 |
| 硬敲 | 转向杆磨损 | 用于更换牵引 |
| 前轮毂轴承损坏或轮毂螺母松动 | 更换轴承，拧紧螺母 | |
| 下半身发出嘎吱嘎吱声或金属声 | 弹簧断了，身体向一侧下垂 | 立即更换弹簧 |
| 开车时转动方向盘有异响 | CV 接头失效 | 铰链需要立即更换 |
后悬架敲击
后悬架的诊断速度更快，因为它的设计更简单。 爆震可能有多种原因 - 扭力杆衬套磨损（如果有）、车轮螺栓松动、排气管支架松动或损坏、悬架弹簧线圈损坏、短扭力杆安装支架松动、后减震器中的反冲阀减震器衬套，释放的车轴，垫隔条。 未知声音的原因也可能是与暂停无关的原因。 比如后备箱里的物品，拧开的“备用”等等。
也建议检查 排气管支架 和她的一般情况。 毕竟，烧焦的消音器会发出外来的声音，驾驶者可以听到后悬架的敲击声。 此外，您需要检查管道的所有紧固元件。 如果没有牢固地固定，那么在崎岖不平的道路上，它可能会发出轻微而沉闷的敲击声，驾驶员可能会将其误认为是悬架问题。
通过自诊断，您需要检查以下组件（其中一些可能在某些车型上不可用）：
暂停检查
- 后悬挂导向结构；
- 杠杆（横向、纵向）；
- 防倾杆;
- 后减震器；
- 减震弹簧；
- 减震器杯和支架；
- 橡胶衬套；
- 后桥梁；
- 压缩缓冲区；
- 轴承。
导向结构的诊断
在执行诊断的过程中，您需要执行以下操作：
- 检查梁的力和状况，以及杠杆（如果有的话）。 确保这些部件没有变形。
- 检查铰链。 由于磨损，它们可能会出现裂缝。 这也会导致变形。
值得检查法兰连接点的螺纹连接。 根据汽车的品牌和型号，它们可以修理，或者您必须购买和安装新的。 您需要在汽车服务或带观察孔的车库中执行所列工作。
悬架弹簧诊断
尽管制造弹簧的钢材很坚固，但随着时间的推移，它们可能会失效。 它们各自的转弯断裂，因此弹簧停止正常工作。 为了诊断弹簧，进行目视检查就足够了。 在这种情况下，值得注意的是弹簧线圈上没有缺陷，以及位于其安装位置的橡胶片的完整性。 如果弹簧出现故障，必须更换，无法修复。
后减震器
使用过的减震靴
与前减震器一样， 需要诊断花粉. 必要时更换它们。 在检查减震器时，还应注意其车身是否有漏油现象。 如果减震器是可折叠的，则值得将其拆解并拆卸，以确保内部元件处于良好状态。 同时，值得检查里面的橡胶衬套，这些橡胶衬套经常失效。
您将需要一名助手来执行检查。 您需要摇动车身后部，看看衬套是否有游隙以及减震器的特征上下行程。 如果有游隙，则很可能衬套已经开发成椭圆形——它们将被更换。
其他原因
如果您检查了上面列出的零件，但仍然存在来自背面的敲击声，则应注意以下事项：
- 停止支持。 它们在这里起作用，就像在前悬架的情况下一样。 当它歪斜时，卡尺会发出很大的声音，因此诊断这种故障并不困难。
- 轮毂轴承。 您需要顶起整辆车或只顶起要检查的车轮。 自由转动时，轴承不应发出噪音、敲击声或吱吱声。 检查时，可以将刹车片与刹车盘摩擦，发出的声音非常类似于吱吱声。 因此，诊断时要小心。
下表显示了后悬架产生噪音的主要原因：
| 敲门声的性质 | 故障原因 | 补救 |
|---|---|---|
| 撞到坑或颠簸时会失聪 | 后减震器损坏 | 修理减震器，如果不可修理 - 更换新的 |
| 直线行驶时持续轰鸣 | 减震器安装减弱，后减震器眼中的衬套磨损 | 拧紧减震器螺栓和螺母，更换已经出现磨损的衬套 |
| 在崎岖不平的道路上行驶时摇晃身体时发出沉闷的砰砰声 | 后悬架臂中的衬套损坏 | 所有橡胶衬套均可更换 |
| 金属敲击和身体一侧下垂 | 弹簧折断或折断 | 更换新弹簧 |
| 悬架后部失聪、强烈敲击（故障） | 缓冲器倒塌，后悬架故障增加 | 需要更换破损或磨损的缓冲器 |
结论
前悬架或后悬架的敲击声告诉车主需要进行诊断。 因此，应尽快执行，以免看似无害的敲击某种衬套不会变成修复损坏的悬架。 为了尽可能少地在悬架中遇到小而沉闷的敲击声， 我们建议您选择正确的驾驶模式，尤其是在崎岖不平的乡村道路和糟糕的柏油路上。 因此，您可以免于维修汽车，并免于额外浪费您的钱包。 您可以观看下面的视频，了解有关诊断汽车悬架撞击的更多信息。
如何在悬架中找到敲门声 - 敲门声和敲门声？
