奇怪的成功。 有史以来第一个乌尼莫克
1948 年,法兰克福的一个农业博览会上出现了一台奇怪的机器。 车有了名字 乌尼莫克 尽管售价并不低,但他获得了超过 150 个订单。
特定车辆的设计和制造在 Boehringer di Goppingen 兄弟的稳定剂 然而,这并不能满足需求,以至于 Unimog 的生产立即转移到 Gaggenau 的戴姆勒奔驰工厂。
指数成功
1951 年生产了 1.005 辆乌尼莫克,次年生产了 3.799 辆。 这辆车的成功特征与今天基本相同:4个相同尺寸的车轮, 带差速锁的永久全轮驱动。
然后:克服最危险地形的“门户”桥梁,控制前后之间的牵引力,以及 用于运输材料或翻新的小区域.
第一个军用版本“S”
几乎立即,就连军方也对这种新生物产生了兴趣。 经过各种实验,第一个版本乌尼莫克,用于军事目的,于 1953 年发布; 它的轮距为 1.600 毫米,轴距为 2.670 毫米。 它配备了 2.200 cc 汽油发动机。
从同年 XNUMX 月的第一次示威开始,法国占领军,印象深刻,他首先订购了两个原型,然后订购了 1.100 个,这些产品一直使用到嘉格纳工厂,直到 1955 年 XNUMX 月。
德国陆军舰队
Unimog S(又名)生产的真正转折点 乌尼莫克 404) 发生在德意志联邦共和国能够重建其军队时。 事实上,生产的大约 36 辆中的 64 辆是德国军队在 1980 年之前购买的 Unimog Ss。
Unimog S 在几个方面不同于它的农业表亲。 除了轴距和轨道尺寸外,它还有一个非常宽的后车身: 在 2 毫米处为 2.700 英里... 预燃室 25 马力柴油发动机取而代之的是更强大的 6 马力 82 缸汽油发动机,因此 Unimog S 达到了速度 95 km / h.
无止境的民用
然而,让它有别于民用版的方面包括完全同步的传动系统、加强型制动器和一个 起重能力 1,5 吨.
列出 Unimog S 在其漫长的军事生涯中的所有用途是没有用的。 甚至有 被各种空军空降到战场... 都赞成民用版本,它逐渐继承了改进和实现。
Unimog S也很不错 消防和民防车辆,要求和赞赏全世界。
永恒的神话
与其民用兄弟一样,从 1955 年的 Unimog S 的第一个原型到 1980 年生产的最后一个原型,几乎没有什么变化。
驾驶室加大了,配备了更强大的发动机(例如2,8马力的130升汽油M110),但 il 曾经做过并且今天仍在做的建设性天才, 世界上最受欢迎的特种车, 保持不变。