日历页：28月3日-XNUMX月XNUMX日
内容
我们邀请您了解汽车事件的历史，其周年纪念日就在本周。
28.01.1999 年 XNUMX 月 XNUMX 日 | 福特接管沃尔沃
自 1989 世纪 1999 年代末以来，福特一直在欧洲进行采购。他首先接管了捷豹和阿斯顿·马丁（28 年），并在 1999 年又迈出了代价高昂的一步。这次选择落到了沃尔沃的乘用车部门，该部门于6,45年XNUMX月以XNUMX亿美元收购了福特。这是加强我们在高端市场地位的又一步。在较有声望的品牌中，福特只有林肯。
从此开始了使用福特关注的技术开发瑞典品牌的十年历史。 在此期间，第一辆沃尔沃小型车（沃尔沃 C30）开始生产，以及所有细分市场的全新车型：S40、S60、S70 和 C70，这是自 90 年代初以来的第一辆轿跑车。 库存 XC90，然后是较小的 XC60。
这家瑞典制造商一直在福特手中，直到 2010 年 XNUMX 月，该公司被出售给了中国企业吉利。
29.01.1932 年 XNUMX 月 XNUMX 日 |第一辆嘎斯汽车
福特在苏联汽车工业的建设中占有很大份额，该工业决定出售在苏联制造汽车的许可证，并参与了位于高尔基（今天的下诺夫哥罗德）的 GAZ 工厂的建设，该城市位于莫斯科以东约400公里。
苏联与福特于 1929 年签署了一项协议，并于 1932 年完成了新工厂的建设。 正式开始生产于 29 年 1932 月 1927 日，当时 NAZ-AA 汽车，后来被称为 GAZ-AA，被制造出来。 它是福特 AA 型轻型卡车的完全许可副本，该轻型卡车自 XNUMX 年以来在美国生产，基于 A 型乘用车。
GAZ 品牌的历史由此开始。 1932年底，俄罗斯乘用车GAZ A开始在福特A型牌照下生产。1936年，它被M1型所取代。
30.01.1920 年 XNUMX 月 XNUMX 日 | 马自达诞生了
马自达继续开发基于 R360 解决方案的皮卡以及 B1500 皮卡（1961 年）等大型皮卡的商用车。
如今，马自达每年生产超过 1,5 万辆汽车，成为世界上最大的汽车制造商之一。
31.01.2003 年 XNUMX 月 XNUMX 日 | 首映三菱蓝瑟进化八
2003 年 2001 月的最后一天，Lancer Evolution VIII 车型在日本首次亮相，取代了自 XNUMX 年开始生产的前代车型。 与之相比，这款车的前裙板略微焕然一新，新的短档六速变速器（作为选装件提供），改进的全轮驱动和改进的牵引力控制。
三菱 Lancer Evolution VIII 推出了三个版本（GSR、RS 和带 6 速变速箱的 RS），制造商预计销量为 5 台。 这种演变的生产一直持续到 2005 年。 日本首发后，三菱为欧美市场准备了这款车。
1.02.1968 年 XNUMX 月 XNUMX 日 | 创立三冈品牌
我们继续讨论日本机动化的话题，但转移到一个鲜为人知的品牌，该品牌由 Susumu Mitsuoka 于 1 年 1968 月 1981 日诞生。 从一开始，该公司就与汽车行业有关联，但直到 1982 年才生产自己的汽车。 501年第一个项目完成。 这是一艘单独的小型飞行器，恰如其分地命名为 Bubu 50，由小型 3cc 发动机提供动力，包装在一个奇怪的胶囊形外壳中。 后来才好转。 Mitsuoka 开始生产复制品，然后是受 50 年代和 60 年代英国汽车工业启发的汽车。
最著名的车型无疑是 Viewt，其前端让人联想到经典的捷豹。 该车自 1993 年开始生产，基于日产 Micra - 首先是 K11，后来是更新的 K12。
在她的故事中，光冈甚至有一个超级跑车的插曲。 Orochi作为这个品牌的产品，有着令人难忘的风格，丰田驱动系统负责无故障运行。 从 2006 年到 2014 年，它是少量建造的。 据估计，制作了大约 400 个示例。
如今，Mitsuoka 仍在创始家族的手中，并且做得相当不错：它推出了新车型，包括基于经典 Morgan 或 Corvette 的车型。
2.02.1923 年 XNUMX 月 XNUMX 日 | 乙烯销售开始
卡罗尔·凯特琳 (Carol Kettering)，美国著名发明家，我们在第二年就致力于提高发动机的压缩比并消除爆炸，其中包括电启动器。他与托马斯·米奇利一起得出结论，添加四乙基铅可以提高燃料的辛烷值并消除爆炸。由此产生的燃料被命名为乙烯，并于 2 年 1923 月在俄亥俄州代顿的一个加油站首次投入市场。
在接下来的几十年里，乙烯被广泛使用。 在波兰，它一直销售到九十年代，后来被辛烷值为 94 的无铅汽油取代。
3.02.1994 年 XNUMX 月 XNUMX 日 |尼萨生产结束
1958 年，运载工具在 Nysa 开始生产，与卢布林的 Żuk 一起，成为波兰汽车领域的重要组成部分。 它已被用于执法、农业和工业。 像朱克一样，它是基于 FSO Warszawa 的决定。
妮莎的产量逐年增长。 该车获得了新的车身选项和技术升级，包括顶置气门 C-21 发动机。 1969 年，进行了第一次重大现代化改造——这就是 Nysa 521 和 522 的诞生方式。这种车身变体的汽车实际上一直生产到最后，没有进行认真的风格现代化改造。
自 1989 年代以来，Nysa 的受欢迎程度一直在下降，经过 2 年的改造，过时的送货车完全销声匿迹。 产量从每年几千辆下降到几千辆。 生产于 1994 年 380 月 575 结束，车号为 XNUMX。
《尼莎》制作完成后，工厂并未关闭。 Polonez 卡车在 Nysa 生产，雪铁龙 C15 和 Berlingo 组装。 车辆生产于 2003 年结束。
