在冰上“放血”刹车值得吗？

您在结冰的道路上是否需要踩下制动踏板？ 如果您在十年前或与一位年长的教练一起获得了驾驶执照，您可能会对这个问题回答“是”。

在本次审查中，我们考虑了一个提出该建议的系统，该系统不仅多余，而且甚至很危险。

严重事故的主要原因之一是在湿滑路面上刹车会使汽车失控打滑。 在这一点上，车轮实际上会打滑，您会失去对车轮的控制——无论您的轮胎多么好和多么新。

指导员建议通过几次踩下制动踏板来减慢汽车速度，而不是一次正确地踩下它。 按下一次，车轮的制动器会锁定并失去牵引力。

自20世纪初以来，汽车公司一直在试图解决这一问题并防止在结冰的道路上漂移。 但是第一批机械系统笨重且不可靠。 这个决定最终来自航空业，从1990年代下半叶开始，所有标准的新车都配备了ABS或防抱死制动系统。

ABS如何工作？

每个车轮上都有一个速度传感器，用于确定在锁定之前是否开始减速。 传感器将信号发送到系统计算机，该计算机释放制动钳中的阀并降低制动液压力。 车轮恢复速度后，泵会再次升高压力并接合制动器。 在极端制动期间，每秒重复数十次。 正是由于泵的操作，踏板开始“踩踏”脚下，有时甚至是强烈地“跳动”。 不用担心。

如果您驾驶的是现代汽车并且必须突然停车，那么像老式拉达那样踩踏板是没有意义的 - 这只会延长制动距离。 相反，尽可能用力踩下踏板并保持不动。 ABS 将允许您进行机动以避开障碍物，并且在制动器锁定（与旧型号一样）的情况下，汽车几乎无法控制。

早期的 ABS 系统也有缺点。 在某些情况下，它们实际上会增加制动距离 - 例如，在新雪或砾石上，否则锁定的车轮会陷入并停止得更快。

在1990年代，第一批带有防抱死系统的出租车的所有者被迫手动停用了该机构，这绝非偶然。 幸运的是，自那时以来，技术取得了很大进步。 与第一个ABS相比，现代系统从传感器接收信息的频率提高了五倍，并且几乎可以响应道路上的任何情况。

例如，如果一个车轮在冰面上，另一个车轮在干燥的路面或砾石路面上，系统会在几分之一秒内进行调整，并分别向每个车轮施加不同的制动力。