我应该使用含钼的机油吗？
关于含钼机油的评论有好有坏。 有些人认为这种添加剂使油具有优异的品质。 其他人说钼会破坏发动机。 还有一些人认为，在油的成分中提到这种金属的存在只是一种营销策略，含有它的油与所有其他油没有什么不同。
什么钼用于机油
重要的是要知道纯钼从未用于油中。 仅使用化学式 MOS2 的二硫化钼（辉钼矿）——一个钼原子与两个硫原子键合。 在实际形式中，它是一种深色粉末，摸起来很滑，就像石墨一样。 在纸上留下痕迹。 “含钼的油”是日常生活中常用的短语，以免用化学术语使言语复杂化。
辉钼矿颗粒呈微观薄片形式，具有独特的润滑性能。 当它们相互碰撞时，它们会滑动，从而显着减少摩擦。
钼有什么好处
辉钼矿在发动机的摩擦部件上形成一层薄膜，有时是多层的，保护它们免受磨损并用作防卡剂。
将其添加到机油中可以带来许多显着的好处：
- 通过减少摩擦，油耗显着降低；
- 发动机运行更柔和、更安静；
- 当与高粘度油一起使用时，这种添加剂可能会在短时间内延长磨损的发动机在大修前的使用寿命。
辉钼矿的这些奇妙特性是 20 世纪上半叶科学家和机械师发现的。 已经在第二次世界大战中，这种添加剂被用于国防军的军事装备。 例如，由于发动机关键摩擦部件上的辉钼矿薄膜，即使在失油后油箱也可能移动一段时间。 该组件还用于美国陆军直升机和许多其他地方。
当钼可能有害时
如果这种添加剂只有优点，那么就没有理由谈论负面因素。 但是，有这样的原因。
钼，包括在二硫化物的组成中，在高于 400 摄氏度的温度下开始氧化。 在这种情况下，氧分子被添加到硫分子中，形成了具有不同性质的全新物质。
例如，在水分子存在的情况下，会形成硫酸，从而破坏金属。 没有水，就会形成碳化物化合物，它不能沉积在不断摩擦的零件上，但可以沉积在活塞组的被动部位。 结果，可能会发生活塞环结焦、活塞镜磨损、熔渣形成甚至发动机故障。
这得到了科学研究的支持：
- 使用 TEOST MHT 评估低磷发动机油 (STLE) 中的基本氧化；
- 含钼DTC机油对TEOST 33 C沉积物形成机制的分析
- 在不增加 TEOST33C 沉积物的情况下使用 MoDTC 提高燃油经济性。
作为这些研究的结果，已证明二硫化钼在某些条件下可作为形成碳化物沉积物的催化剂。
因此，不建议将具有这种添加剂的机油用于在沸腾作用区域的工作温度在 400 度以上的发动机中。
制造商彻底了解其发动机的特性。 因此，他们就应该使用哪些油提出建议。 如果禁止使用含有此类添加剂的油品，则不应使用它们。
此外，当过热超过 400C 时，这种油会对任何发动机造成不良影响。
辉钼矿是一种抗机械应力的物质。 不易褪色和褪色。 但是，钼油不应超过制造商建议的里程，因为主要基础油和其他添加剂可能会出现问题。
如何找出机油中钼的存在
在机油市场竞争激烈的情况下，任何制造商都不会因为在机油中添加有害添加剂而毁了自己的生意。 此外，没有制造商会完全披露其油的成分，因为这是一个严重的工业机密。 因此，辉钼矿可能以不同的量存在于来自不同制造商的油中。
一个简单的消费者不需要将油带到实验室来检测钼的存在。 对你自己来说，它的存在可以通过油的颜色来确定。 辉钼矿是深灰色或黑色粉末，使油呈深色调。
自苏联时代以来，汽车发动机的资源增加了数倍。 而这其中的优点不仅是汽车制造商，也是现代机油的创造者。 在原子水平上从字面意义上研究油与不同添加剂和汽车部件的相互作用。 每个制造商都在为买家而战中努力成为最好的。 正在创作新的作品。 例如，使用二硫化钨代替钼。 因此，朗朗上口的“钼”字样只是一种无害的营销策略。 而汽车爱好者的任务是从推荐的制造商那里购买原厂油（不是假油）。
