是否可以将带有自动变速箱的汽车放在手刹上
驻车制动器是一个杠杆，通过一根特殊的柔性电缆连接到制动蹄上。 让我们看看汽车爱好者应该使用它的一些原因，即使它有自动变速器。
修理汽车的可靠性
如果您将车停在山上，就会出现哪个更好的问题：“停车”还是传统的手刹。 如果您使用停车模式将车辆锁定在此位置，撞击或堆积物可能会损坏保险杠并导致车辆下坡。
即使没有发生外部影响，请记住，机器的大部分会落在塞子和齿轮上，它们磨损得更快。 即使是“为公司”，您也可以破坏阻滞剂的机械驱动。 这些故障将发生多长时间尚无定论，但最好防止可能的维修并在停车场应用驻车制动器。 请注意：要更换挡块，您需要完全拆下变速箱，打开它并更换元件。
驻车制动更可靠。 它专为承受极端负载而设计，即使在陡坡上也能支撑机器。 当然，这也是一个相对时间，“试驾”汽车的驻车制动器并不是一个好主意。
理想的选择是在斜坡和水平地面上执行以下程序：我们停下汽车，踩下刹车，拉紧手刹，将选择器置于 P 模式，然后松开刹车并关闭发动机。 因此，您的汽车将得到更可靠的维修，并且您面临遇到更少问题的风险。 退出斜坡：踩下制动踏板，启动发动机，将选择器切换到“驾驶”模式，最后松开手刹。
自动变速箱故障保护
与“停车”模式相比，您应该更喜欢驻车制动器的另一个原因是，如果另一辆车意外撞到自动变速器，它可以保护它免受损坏。 如果在撞击的那一刻汽车处于驻车制动器上，则不会发生任何不良情况，并且维修费用将比自动变速箱受损时少得多（并且自动变速箱维修费用昂贵）。
习惯形成
如果您更喜欢自动手动变速箱并且已经切换到自动变速箱很长时间，请不要轻视驻车制动器。 生活可以强迫你换一辆手动挡的车：是你的还是朋友的，没那么重要，但停车时踩手刹的习惯，会在最不可预知的情况下保护你和他人的财产情况。
从小就在驾驶学校教授停车制动，这是有充分理由的。
手刹的使用方法
手刹基本上由一个驱动制动器的机构组成，以杠杆或踏板的形式，以及作用在主系统上的电缆。
如何使用它？
移动控制杆，使其处于垂直位置； 您会听到闩锁咔哒声。 车内发生了什么？ 电缆被拉伸 - 它们将后轮的刹车片压到鼓上。 现在后轮已锁定，汽车减速。
要释放驻车制动器，请按住释放按钮并将控制杆降低到原来的位置。
驻车制动器类型
根据驱动类型的不同，驻车制动器分为：
- 机械;
- 液压
- 电动机械驻车制动器（EPB）。
电缆驻车制动器
由于设计的简单性和可靠性，第一个选项是最常见的。 要启动驻车制动器，只需将把手拉向您。 紧的电缆会阻挡车轮并降低速度。 汽车会停下来。 液压驻车制动器的使用频率要低得多。
根据离合器的类型，驻车制动器是：
- 踏板（脚）；
- 带杠杆
脚踏驻车制动器
在配备自动变速器的车辆上，使用踏板操作的驻车制动器。 这种机构中的手制动踏板位于离合器踏板的位置。
制动机构中驻车制动的操作方式也有以下几种：
- 鼓;
- 凸轮；
- 拧紧;
- 中心或传输。
鼓式制动器使用一个杠杆，当拉线时，该杠杆开始作用于刹车片。 后者被压在鼓上并发生制动。
当应用中央驻车制动器时，被卡住的不是车轮，而是传动轴。
还有一个电动驻车制动器，盘式制动器与电动机相互作用。
如果你一直把车停在斜坡上会发生什么
逻辑告诉许多驾驶者，自动变速器机构必须承受斜坡上持续停车的负载。 这将导致引脚失效。 车会滚下来。
注意力！ 自动变速箱汽车的车主手册建议没有经验的车主在斜坡或斜坡地形上记得使用手刹。
是的，在平坦的停车场，建议使用驻车制动器。 如果另一辆车在没有停车制动器的情况下在停车场发生碰撞，您不仅需要修理保险杠，还需要修理整个自动变速器。
了解有关机电式手刹的更多信息
继续EPB设备的话题，让我们也谈谈电子控制单元。 它包括控制单元本身、输入传感器和执行器。 输入信号到该单元的传输由至少三个控件控制：汽车中央控制台上的按钮、集成倾斜传感器和位于离合器执行器中的离合器踏板传感器。 接收信号的块本身向所使用的设备（例如驱动电机）发出命令。
EPV 的本质是循环的，即设备关闭然后再次打开。 可以使用汽车控制台上已经提到的按钮来启动，但关闭是自动的：一旦汽车移动，手刹就会关闭。 但是，通过踩下制动踏板，您可以通过按下相应的按钮来关闭 EPB。 松开制动器时，EPB 控制单元分析以下参数：离合器踏板的位置以及松开速度、加速踏板的位置、车辆的倾斜度。 考虑到这些参数，系统可以及时关闭 - 例如，在斜坡上，汽车滚动的风险为零。
配备自动变速箱的汽车中最方便、同时也是最高效的机电 EPB。 在大城市中驾驶汽车时效果很好，经常发生交替启动和停止。 先进的系统有一个特殊的“自动保持”控制按钮，按下它可以暂时停止，而不会有让汽车倒退的风险。 这在上述城市中很有用：驾驶员只需按下此按钮，而不是将制动踏板一直保持在最低位置。
当然，先进的机电式驻车制动器看起来很有未来感，而且非常方便。 事实上，至少有 3 个缺点对 EPB 的普及产生负面影响。 但是让我们谈谈该系统的优点：
- 优点：紧凑，操作极其方便，无需调整，启动自动关机，解决倒车问题；
- 缺点：成本高，依赖电池充电（完全放电后，手刹从车上拆下来是不行的），无法调节制动力。
EPB 的主要缺点只在特定条件下出现。 如果汽车长时间闲置，电池会有时间放电； 这没有什么秘密。 对于一辆正在行驶的城市汽车的车主来说，这个问题很少发生，但如果确实需要将交通工具留在停车场一段时间，那么您将需要获取充电器或保持电池充电。 至于可靠性，实践表明，在这个参数上，EPB 不如更熟悉的手刹，但只是稍微差一点。
停车骚扰设备的用途
驻车制动器（也称为手制动器或简称手制动器）是对车辆制动器的重要控制。 驾驶时直接使用主系统。 但驻车制动器的功能不同：如果汽车停在斜坡上，它会将汽车保持在原位。 有助于使跑车急转弯。 也可以强制使用驻车制动器：如果主制动系统发生故障，您可以使用驻车制动器在紧急情况下停止汽车，紧急命令。
驻车制动问题
制动系统相当简单的设计最终成为了它的弱点——许多不是最可靠的元件使整个系统变得不可靠。 当然，驾驶者并不经常遇到驻车制动故障，但统计数据表明，在汽车运行过程中，车主至少研究过一次驻车制动故障问题。 以下是您可能会注意到的：
- 增加了前杆的行程。 使用此选项，会观察到以下情况之一：杆的长度增加或相应制动系统中鼓和蹄之间的空间增加。 在第一种和第二种情况下，调整是必要的，在第二种情况下，更换垫片可能是可选的；
- 没有抑制作用。 选项如下：堵塞垫片机构，“润滑”垫，上一段中指出的一切。 这将需要拆卸机械装置并对其进行清洁。 调整或更换垫片将有助于解决问题；
- 没有解除抑制。 简而言之，刹车变得非常热。 需要检查制动机构是否卡死，间隙是否设置正确，还需要确保复位弹簧处于良好状态。 拆卸、清洁和更换附加组件将解决释放制动器的问题。
个别故障：刹车警告灯有问题。 在所有情况下，它可能会燃烧，也可能不会燃烧。 在这种情况下，问题很可能恰恰出在汽车的电气系统上。 如果您必须直接使用驻车制动机构，请准备好提前购买驻车制动拉线。 只有原装电缆可以长期使用，但大多数汽车制造商并没有确定最令人印象深刻的资源——大约 100 万公里。 简而言之，在汽车运行过程中，您必须至少更换一次电缆或调整其张力。
检查驻车制动器非常简单：将汽车放在斜坡上，然后将操纵杆一直挤压。 运输工具不应移动，但面板上的相应指示灯应亮起。 如果以上都没有发生，则需要重复检查。 如果结果没有改变，则需要修改驻车制动器或检查电气系统。
手刹的设计特点及故障
使用有缺陷的驻车制动器的车辆是危险的。 因此，如果检测到故障，必须寻求有资质的专家的帮助。 有人喜欢在停车场使用驻车制动器，有人将汽车置于较低档位。
但是，当驾驶员可以简单地忘记包含的速度并且在启动发动机后，汽车可能会向后或向前倾斜时，使用后一种选项是危险的。 驻车制动器用于停车场和斜坡。 制动器还用于在斜坡上起步和制动。 驻车制动器有一个机械驱动，按下时激活：
- 强大的压力会急剧阻塞车轮；
- 温和的压力会导致缓慢、受控的减速。
根据驻车制动器的设计，它可以阻挡后轮或传动轴。 在后一种情况下，他们谈到中央制动器。 应用驻车制动器时，电缆会均匀张紧，从而导致车轮抱死。 驻车制动器有一个传感器，指示按下驻车制动器按钮并且制动器处于活动状态。
开车前，确保驻车制动指示灯熄灭。 驻车制动器的调整从测试其性能开始。 此程序应每 20-30 万公里执行一次。
即使驻车制动器工作完美，也需要检查。 要测试驻车制动器，请完全踩下驻车制动器并挂入一档。 然后你需要慢慢松开离合器踏板。
如果驻车制动器没有问题，汽车的发动机将停止。 如果车辆开始缓慢移动，则应调整或修理驻车制动器。 一个例子是更换驻车制动电缆。 必须这样做，以使制动器对压力做出反应并阻止车轮。 脚踏板或升降机可用于调整驻车制动器。 最好将工作委托给专业人士。
