三菱帕杰罗试驾

阿夫托·塔基 (AvtoTachki) 专栏作家马特·唐纳利 (Matt Donnelly) 长期以来一直想驾驶最新款的三菱帕杰罗 (Mitsubishi Pajero)，他已经认识了很多年——自从他担任 ROLF 集团公司的首席董事总经理兼副总裁以来。 马特的司机把车还回办公室时，转述了老板的话：“舒服，软——是的，差不多了。”

他长什么样

 

帕杰罗似乎并不老式。 它看起来就像它自己：自上个世纪以来，这辆三菱的形状和外观几乎没有变化。 按照汽车的标准，这是一段很长的时间。 请注意，旧并不意味着坏。 吉尼斯自 1759 年以来就没有更新过产品，57 岁的莎朗·斯通在《时尚芭莎》中裸体摆姿势，而最好的 SUV——路虎卫士和吉普牧马人——仍然与 1940 年代的原始设计有很多共同之处。 如果旧的东西仍然有效，不要试图改变任何东西。 它同样适用于您女朋友的幻想、一杯好啤酒和合适的 SUV。

我爱Pajero的形状和设计，即使是在2015年。 我认为，如果他现在不吸引您，那么他在1999年也不会吸引您。 它是一种高大饱满的野兽，以大灯，宽阔的引擎盖和巨大的圆形前挡泥板为主导，向下倾斜到令人惊讶的狭窄整齐的后部。 它们同时改善了汽车的空气动力学性能，并赋予了汽车看起来应有的凶猛外观。

我确信该公司的粉丝很幸运，三菱在Pajero拿到钱之前就用光了资金。 这使他保持了独特的个性。 las，汽车设计师有孩子，昂贵的业余爱好和抵押贷款来支付。 因此，为了继续从雇主那里收到支票，他们必须修改这种出色的设计，而实际上，它在很多年前就已经完善了。 他们在最新版的SUV中超越了它。 过多的镀铬，过于复杂的镜头以及带有华丽设计的非常规轮毂。

他有多吸引人

 

作为一个老人，我发现对吸引力的欣赏发生了变化。 我喜欢帕杰罗（Pajero）的大门，支撑良好的椅子，而且您不必进行复杂的体操锻炼就可以出入。 SUV允许其乘客至少部分维护自己的尊严，并小心谨慎地进行运输。 在俄罗斯市场，三菱仍然以可靠和相当昂贵的汽车而著称。 我认为，Pajero的潜在买家是一个不依赖时尚趋势的有钱人，他知道金钱的价格，首先要评估价格/质量比。 而且，从过去几年的高度来看，这在我看来是性感而诱人的。

帕杰罗当然不是赛车。 加速度在这里并不令人印象深刻，最高速度很低。 由于其长度和高度，这款 SUV 在弯道上的竞争力甚至低于在直线上的竞争力。 如果您正在寻找一辆浪漫快速的汽车，那绝对不是。 但是，如果您的兴趣是攀岩，那么这款 SUV 就是完美之选。 污垢是他不可或缺的一部分：在其中他感到自信和快乐。 同时，帕杰罗并不是世界上最好的SUV。 就绝对传中而言，他甚至不在我个人的前五名之列。 但当您权衡性能与价格时，这款柴油动力三菱汽车是世界上最引人注目的 SUV。

他如何开车

 

正如我上面提到的，如果您选择正确的电机，帕杰罗可以很好地驾驶。 唉，我们的测试车配备了带有 3,0 年代 6 升 V1980 汽油动力装置的抗危机套件。 它是与克莱斯勒共同开发的，目的是在美国理想的高速公路上运送后轮驱动轿车，但其目标不是在沼泽和山脉中运送两吨金属。 真正的 SUV 需要良好的扭矩，这意味着柴油。

三菱拥有出色的3,2升V6发动机，该发动机使用“重油”燃料，但是选择一个将意味着价格上涨和维护成本增加。 但是，我想如果您想要真正酷的Pajero驾驶体验，那将是一个不错的投资。

工程师竭尽全力确保3,0升汽油发动机有权使用该车。 他们拆下了第三排座椅，可能还拆了一些隔音材料（根据发动机和道路发出的恼人噪音来判断）。 似乎空调的容量也已降低。 在炎热的天气里，内部就像烤箱一样。 敞开窗户驾驶也是不可取的，因为汽车充满了难以忍受的嗡嗡声。

不幸的是，即使经过所有这些改进，3,0 升帕杰罗仍然是一款非常慢的汽车，油耗高（在全轮驱动中，我们无法取得比每 24 公里赛道 100 升更好的结果）。

这款SUV起步加速又吵又笨，动中超车更是考验神经。 主要是因为汽车没有提供足够的信息来说明它有多少动力，车轮发生了什么变化，它们在路面上的抓地力如何。 当踩下油门或刹车踏板时，汽车的反应会明显延迟，并且不会通过电机音调的显着变化来响应。 即使在低速行驶时，帕杰罗也有点笨重。 但是，小心操作或提高速度不会使情况变得更糟。

设备

 

这是一辆大而完整的汽车。 几十年来，制造它的人一直在制造完全相同的汽车，在此期间，他们在这方面达到了完美。 我的猜测是帕杰罗在其价格范围内拥有最好的制造质量，甚至可能更高。 这里没有任何吱吱声或吱吱声，每一扇门和每一个盖子都可以用一根手指打开，然后用沉闷悦耳的咔嗒声关闭。

由于缺少内置的警报器或防盗锁，这辆车可以被称为老人。 要关闭警报器，您需要使用单独的钥匙扣。 我和我的邻居在周日清晨发现了这个发现，当时我们正在寻找点火钥匙上不存在的按钮。

座位又大又柔软。 前排可电动调节，非常舒适。 唯一的-我比日本普通驾驶员高一点，而且我没有头枕的长度。

方向盘非常出色：它具有系统所需的所有控件。 方向盘上的任何光线只会使汽车嗡嗡作响。 我忘了向无辜的道路使用者致敬的次数。

至于多媒体系统，这很正常，很容易操作，但是里面的声音实在太大，以至于坦率地说，我对音乐没有太多的关注。

买还是不买

 

不要购买3,0升汽油版本-这是我的建议。 但是，请毫不犹豫地选择配备3,2升发动机的柴油版本。 除非您有一台好的空调或夏天的另一辆车，否则不要花钱买一辆黑色的汽车。 如果您需要在市区内行驶的车辆，但不打算越野驾驶，则可以充分利用差速器和包装盒的所有四种模式，但仍然可以使用帕杰罗，那么您将不需要太多的时间和乐趣。一堆沉重的日本技术与您同在。