旧电池

如果在购买新电池时，我们不退回旧电池，我们将额外支付 30 兹罗提，即所谓的。 押金费。

如果在购买新电池时，我们不退回旧电池，我们将额外支付 30 兹罗提，即所谓的。 押金费。

现代电池可保证平均约 2-3 年不间断运行。 过了这个时间，你必须买一个新的。 但旧电池怎么办，很难丢在附近的垃圾桶下——我们对环保的关注在哪里？

罚款的形式

任何不将用过的电池退回商店的人都必须支付 30 波兰兹罗提的押金。 只有在购买后 30 天内将用过的电池带回给卖家，他才能恢复电池。 押金是商店的收入，税后收入包括与收集和储存废旧电池相关的费用。 Art 表示，根据规定，零售商有义务接受用过的电池。 关于废物管理领域商品生产者义务的法律第 20 条。 – 该法规的目的是确保对环境有害的铅酸电池到达销售点，并从那里通过制造商或进口商和专业公司的销售网络到达旧电池回收商，Krzysztof Paulus 说，波兰蓄电池和电池制造商和进口商协会董事会主席。

一个大问题

每年约有2万只电池销往我国市场，其中80%为国产，20%为进口。 这意味着每年有相同数量的电池被扔进垃圾桶——不幸的是，并不是所有的电池都进入了在波兰运营的两家电池回收厂——Orzeł Biały SA 工厂和斯维托赫沃维采的 Baterpol 工厂。 加工后会产生新的铅、用于电池盒的聚丙烯颗粒以及用于生产新电池的纯化电解质。 因此，我们可以自信地说，废旧电池是一种抢手的二次原料。

波兰蓄电池和电池生产商和进口商协会通过制定波兰所有电池销售点的统一信息（特殊标志），加入了推广处理废旧电池的新规则。 每个新电池的保修卡中也包含有关该法新原则的信息。

文具乱码

不幸的是，地方政府以不同的方式解释有关废旧电池购买和运输的法律。 他们有时需要每年销售约 100 块电池的小商店投资购买昂贵的塑料容器来运输它们。 在欧盟，允许使用木托盘运输和储存。 一些地方政府的工作促成了电池网点数量的增加。 化整为零——进入欧盟时，我们努力保护环境，同时制造障碍——重新诠释法案的措辞。 – 该协会致函波兰所有地方政府，就有关废旧电池处理的现行规定进行解释。 波兰蓄电池和蓄电池制造商和进口商协会的代表希望，这应该消除上述地区一些地方政府的官僚主义愿望。

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