防倾杆：它是什么以及它是如何工作的
汽车悬架是一个复杂的系统，我们已经在我们的网站 Vodi.su 上讨论过。 悬架由各种结构元件组成：减震器、弹簧、转向臂、静音块。 防倾杆是最重要的元素之一。
本文将专门介绍这种设备，它的工作原理，优缺点。
装置和操作原理
在外观上，这个元素是一个金属条，弯曲成字母 U 的形状，尽管在更现代的汽车上，由于单元的排列更紧凑，它的形状可能与 U 形不同。 该杆连接同一轴的两个车轮。 可前后安装。
稳定器使用扭转（弹簧）原理：在其中心部分有一个用作弹簧的圆形轮廓。 结果，当外轮进入转弯时，汽车开始滚动。 然而，扭杆向上旋转，稳定器外侧的那部分开始上升，而另一部分则下降。 从而抵消更多的车辆侧倾。
如您所见，一切都非常简单。 为了使稳定器能够正常发挥作用，它采用特殊等级的钢材制成，刚性更高。 此外，稳定器在结构上使用橡胶衬套、铰链、支柱连接到悬架元件 - 我们已经在 Vodi.su 上写了一篇关于更换稳定器支柱的文章。
还值得注意的是，稳定器只能抵消横向载荷，但对于垂直载荷（例如，当两个前轮驶入坑中时）或角振动，该装置无能为力，只能在衬套上滚动。
稳定器用支架固定：
- 到子框架或框架 - 中间部分；
- 到轴梁或悬挂臂 - 侧面部件。
它安装在汽车的两个车轴上。 然而，许多类型的悬架没有稳定器。 因此，在具有自适应悬架的汽车上，不需要稳定器。 带有扭力梁的汽车后桥不需要它。 相反，这里使用了梁本身，它也能够抵抗扭转。
优点和缺点
其使用的主要优点是减少了横向轧辊。 如果您拿起足够刚性的弹性钢，那么即使在最急转弯时您也不会感觉到滚动。 在这种情况下，汽车会在转弯时增加牵引力。
不幸的是，弹簧和减震器将无法承受车体在进入急转弯时所经历的深度滚动。 稳定器彻底解决了这个问题。 另一方面，当直行时，使用它的需要就消失了。
如果我们谈论缺点，那么其中有很多：
- 暂停免费游戏限制；
- 悬架不能被认为是完全独立的 - 两个车轮相互连接，冲击从一个车轮传递到另一个车轮；
- 越野车辆的越野能力下降 - 例如，如果另一个车轮掉入洞中，其中一个车轮会失去与土壤的接触，因此会发生对角悬挂。
当然，所有这些问题都得到了有效解决。 因此，正在开发防倾杆的控制系统，因此可以将其关闭，并且液压缸开始发挥作用。
丰田为其跨界车和 SUV 提供复杂的系统。 在这样的发展中，稳定器在结构上与车身集成在一起。 各种传感器分析汽车的角加速度和侧倾。 如有必要，将稳定器堵塞，并使用液压缸。
梅赛德斯-奔驰公司有原创性的发展。 例如，ABC（主动车身控制）系统可以让您完全放弃自适应悬挂元件——减震器和液压缸——而无需稳定器。
载入中...
