试驾双龙Tivoli：清新口气

双龙正在计划由可爱的蒂沃利（Tivoli）发起的欧洲攻势。

这家韩国公司计划从可爱的双龙Tivoli城市跨界车开始在欧洲发动攻势。 柴油版双变速箱和自动变速箱的第一印象。

韩国品牌双龙在旧大陆的展示以充满希望的高峰和严重的衰退为标志。 客观地说，在欧洲层面，其销量无法与起亚和现代的同胞相比，但在包括保加利亚在内的一些市场中，该公司的产品有稳定需求的时期。 在 90 年代凭借 Musso 和 Korando 车型获得动力后，在新千年伊始，由于 Rexton 车型，该公司在欧洲客户中的知名度达到了顶峰。 仅在越野热潮开始的时候出现，这款来自 Giugiaro Design 的具有吸引力设计的现代 SUV 已经登上了风头一段时间，甚至在某个时候成为了同级别车型中最畅销的车型。我们的国家。 ... 随后的车型 Kyron 和 Actyon 也并非不成功，但由于竞争日益激烈，并且在某种程度上由于存在争议的设计，他们没有设法超越 Rexton 的成功。 渐渐地，该品牌的品种变得过时了，漂亮的新版 Korando 上市太晚了，无法引起轰动。

双龙归来

双龙的“大卷土重来”始于全新的Tivoli，它定位于极其现代的小型SUV细分市场。 原则上讲，目前此类课程非常流行，几乎没有代表销售不佳。 然而，要想真正获得成功，就必须在竞争中脱颖而出。 而且双龙Tivoli的成就远不止于此。

让双龙 Tivoli 在竞争中脱颖而出的第一件事就是设计。 汽车的风格具有明显的东方风格，然而，巧妙地结合了欧洲汽车工业的线条和形状特征。 双龙设计努力的最终结果无疑令人赏心悦目——Tivoli 的比例不知何故与 MINI 产生了联系，比例看起来很和谐，造型既感性又优雅。 例如，虽然不像日产 Juke 那样具有挑衅性，但这款车具有强烈的个性并让人转向它。 该公司提供双色调车身设计选项这一事实完全符合时代精神并符合细分市场的趋势。

在内部，布局是一种更保守的想法——在这里，奢华的表现仅限于中控台上的红色半透明按钮。 材料的质量是令人满意的，人体工程学也没有给严重批评的理由。 座椅高得令人愉快，前排座椅舒适且相当宽敞，各个方向的视野（向后倾斜除外）都非常好。 结合令人印象深刻的紧凑转弯半径和功能良好的停车辅助系统，双龙 Tivoli 是一款易于在狭小空间内停车和操纵的汽车。

成熟的道路行为

蒂沃利（Tivoli）的敏捷性无疑为城市驾驶提供了便利：方向盘极其精确，悬架调节也令人愉悦，因此汽车在行驶时几乎充满运动感。 更令人印象深刻的是，尽管轴距较短，但该车仍能真正舒适地行驶，包括保养不善的沥青和陡峭的颠簸。 越野车上也保持着同样乐观的景象，双龙蒂沃利以其良好的操控性，安全和可预测的性能以及良好的声学舒适性而受到赞誉。 该车辆的双驱动选项旨在增强对牵引力差的沥青的信心，而不是产生严重越野的可能性。 双龙蒂沃利（Tsangyong Tivoli）的全轮驱动系统可以快速，准确地工作，从而确保与道路的可靠接触。

谐波驱动

在现实生活中，1,6升涡轮柴油发动机的性能远远超过其115马力的建议。 在纸上。 当达到1500 Nm的最大扭矩时，具有共轨直喷技术的汽车可以从300 rpm左右开始可靠地拉动，但是即使在高速行驶时，其能量也仍然处于前台。 此外，该发动机具有非常独特的，几乎振铃的音调，几乎让人耳目一新，这对于四缸柴油发动机来说并不明显。 在六速手动变速箱和六速自动变速箱之间进行选择完全符合您的口味：手动变速箱轻巧，精确，换档很有趣，而油耗则少了一个主意。 反过来，带有Aisin变矩器的自动变速箱工作非常顺畅，在城市和长途旅行中都提高了舒适性，并且其反应非常自然，足以适应当前情况。 油耗随驾驶方式和路况的不同而变化，但联合循环的平均油耗通常为每百公里六到七升柴油。

双龙的新报价几乎在所有方面都给我们留下了深刻的印象，但我们也要注意该车型的定价政策——这个参数实际上是支持双龙 Tivoli 的重要王牌之一。 柴油 Tivoli 的起价略高于 35 BGN，而配备双变速箱、自动变速箱和豪华设备的最大功率车型的价格约为 000 BGN。 该品牌绝对有机会再次在小型跨界车领域占据强势地位。

结论

双龙蒂沃利（Tsangyong Tivoli）的敏捷性，令人愉悦的舒适性，充满活力的驱动力和丰富的设备以及流线型的特色设计给人留下了深刻的印象。 由于无法订购驾驶员和行李箱支撑系统，因此限制了汽车的缺点，从表面上看，该系统的标称体积较大，但实际上很小。 对于那些寻求更多空间和货运量的人，我们建议您选择XLV Longer，它将在今年夏天上市。

文字：Bozhan Boshnakov

照片：Melania Iosifova