双龙 Tivoli 1.6 e-XGi Comfort

双龙是最具异国情调的汽车品牌之一。 甚至他从卡车制造商到汽车制造商的旅程才刚刚开始。 Tivoli 是他们的第一台更现代的机器，也是迄今为止最小的机器。 它是在日本企业集团 Mahindra 于 2010 年通过破产程序收购了这家日本工厂后构想出来的。 现在他还同意收购传统的意大利设计公司 Pininfarine。

Mahindra 和 SsangYong 承认“一些”意大利设计公司帮助他们开发了 Tivoli。 根据目前的发展，我们可以猜测他们在 Tivoli 使用了什么样的帮助。 这是它的外观（外观和内饰）非常有趣的原因之一，它绝对“引人注目”，尽管并非所有人都信服。 Tivoli 的外观非常不寻常，我们可以将其归因于许多考虑购买的人。 购买的另一个原因绝对是价格，因为双龙对其基本型号 (Base) 的收费刚刚超过 XNUMX 欧元，这是一款长度超过 XNUMX 米的跨界车。

任何拥有非常丰富的包装、Comfort 标签和 1,6 升汽油发动机的人都要花费两千多，而客户收到的所有设备清单已经令人信服。 甚至还有只有双龙提供的游乐设施。 最有趣的是三个自动空调记忆设置的组合。 如果驾驶员在接管时熟悉操作说明，他也可以应对设置。 机舱内材料的运用，尤其是仪表盘上的黑色钢琴漆，也给人比较扎实的印象。 仔细检查会发现不太有说服力的细节，但总体而言，Tivoli 的内部结构足够坚固。

那些正在寻找长度相对较短的合适空间的人会感到满意。 对于官方标示的423升容积，我们不能着火，因为测量是按照欧洲可比标准进行的。 然而，即使我们在机舱内坐下所有五个座位，存放足够的行李似乎是一个令人满意的尺寸。 装备丰富，我们缺乏对驾驶座的精确定位，因为座椅不能调节高度，方向盘不能纵向移动。 Tivoli 是整个新建筑。 这也适用于两种可用的引擎。 为我们的测试样品提供动力的汽油发动机似乎并不是最新设计的。

不幸的是，进口商也无法提供有关功率和扭矩曲线的数据。 我们可以听到并感觉到发动机在较低转速下不会产生令人信服的扭矩，而是以略高的转速运行。 但是 160 rpm 时 4.600 Nm 的峰值扭矩并不是一个令人信服的成就，这在测量的加速度和燃油经济性中都很明显。 此外，发动机在较高转速下会发出令人不快的噪音。 与发动机一样，双龙轻型车的底盘似乎也是首次尝试。 舒适度不是最有说服力的，但它在道路上的位置不能被称赞。 幸运的是，当你试图开得太快时，电子刹车会妨碍转弯，所以至少在这里，汽车不会对那些太快或太粗心的人造成太多问题。

我们没有 EuroNCAP 已经进行过碰撞测试的信息。 然而，Tivoli肯定无法获得最高分，因为电子安全设备的可用性有限。 反正ABS和ESP在欧盟都是获批上市的，后者没有Tivoli上市。 最后但同样重要的是，这适用于胎压监测 - TPMS，但双龙根本不提供此设备（Base）。 除了主副驾两个安全气囊外，配置更高的版本至少有一个侧气囊和一个侧帘。 Tivoli 绝对脱颖而出，因为它为较低价格范围内的汽车提供了足够的舒适性和设备。

虽然其他人必须为坚固而丰富的硬件支付额外的费用，但 Tivoli 的情况似乎正好相反：基本价格中已经有很多硬件。 但随后选择汽车的人会发生其他事情。 仅仅几英里后，他发现自己驾驶的是一辆相当过时的汽车。 因此，他希望双龙以额外的成本为双龙赋予现代汽车的感觉：更安静的行驶、更灵敏的抓地力、更弱的发动机、更平稳的刹车、更多的方向盘与道路的接触。 但是，这些都不能从 Tivoli 购买。 同样在不久的将来，柴油发动机甚至四轮驱动也有望实现。 不幸的是，我们不能期望韩国制造的产品即使在使用过程中也表现得像汽车一样，而不仅仅是在观察下！

Tomaž Porekar，照片：Saša Kapetanovič

双龙 Tivoli 1.6 e-XGi Comfort

基本数据

销售量：	克马格DD
基本型号价格：	￥13.990万
测试模型成本：	￥17.990万
力量：	94kW (128 公里）
加速度（0-100公里/小时）：	12,1与
最高时速：	181 km / h
ECE消耗，混合循环：	6,3l / 100km
保证：	一般保修5年或100.000万公里里程。
系统审查	保养间隔 15.000 公里或一年。 公里

成本（最多 100.000 公里或五年）

常规服务、工程、材料：	￥911万
燃料：	￥6.924万
轮胎 (1)	￥568万
价值损失（5年内）：	￥7.274万
强制保险：	￥2.675万
卡斯柯保险 (+ B, K), AO, AO +	5.675 （€
计算汽车保险的费用
买上	€ 24.027 0,24（公里成本：XNUMX €）

技术信息

引擎：	4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 汽油机 - 横向安装 - 缸径和冲程 76 × 88 mm - 排量 1.597 cm3 - 压缩比 10,5:1 - 94 rpm 时最大功率 128 kW (6.000 hp) - 平均活塞最大功率下的速度 17,6 m / s - 比功率 58,9 kW / l（80,1 hp / l） - 最大扭矩 160 Nm，转速为 4.600 rpm - 头部（链条）2 个凸轮轴 - 每个气缸 4 个气门 - 燃油喷射到进气歧管.
能量转移：	发动机驱动前轮 - 6 速手动变速器 - I 传动比 3,769； 二。 2,080 小时； 三、 1,387小时； 四、 1,079小时； 五. 0,927; 六。 0,791 - 差速器 4,071 - 车轮 6,5 J × 16 - 轮胎 215/55 R 16，滚动周长 1,94 m。
容量：	最高速度 181 公里/小时 - 0-100 公里/小时加速 12,8 秒 - 平均油耗 (ECE) 6,6 升/100 公里，二氧化碳排放量 2 克/公里。
运输和悬挂：	交叉 - 5 门 - 5 座 - 自支撑车身 - 前单悬架，弹簧腿，三辐横梁，稳定器 - 后半轴，螺旋弹簧，伸缩式减震器，稳定器 - 前盘式制动器（强制冷却），后圆盘、ABS、后轮上的机械驻车制动器（座椅之间的杠杆）-齿条和小齿轮方向盘、电动助力转向、极端点之间 2,8 圈。
马斯：	空车 1.270 kg - 允许的车辆总重量 1.810 kg - 带制动器的允许拖车重量：1.000 kg，不带制动器：500 kg - 允许的车顶负载：np
外形尺寸：	长度 4.195 mm - 宽度 1.795 mm，带后视镜 2.020 mm - 高度 1.590 mm - 轴距 2.600 mm - 前轮距 1.555 - 后轮 1.555 - 离地间隙 5,3 m。
内部尺寸：	纵向前部 860-1.080 毫米，后部 580-900 毫米 - 前部宽度 1.400 毫米，后部 1.380 毫米 - 头部高度前部 950-1.000 毫米，后部 910 毫米 - 前排座椅长度 510 毫米，后排座椅 440 毫米 - 行李箱 423 - 1.115 370 升 – 车把直径 47 毫米 – 油箱 XNUMX 升。

我们的测量

T = 2°C/p = 1.028 毫巴/相对。 vl. = 55% / 轮胎：Nexen Winguard 215/55 R 16 H / 里程表状态：5.899 公里
0-100km加速：	12,1s
距市区402m：	18年（ 119 公里/小时）
灵活性50-90km/h：	11,1s （IV）
灵活性80-120km/h：	12,2s （五）
测试消耗：	9,0 升/100 公里
油耗按标准方案：	6,3 升/100公里
130公里/小时时的制动距离：	80,2 m
100公里/小时时的制动距离：	43,2 m
上午表：	40 m
90 档 6 公里/小时时的噪音	60dB

总体评分 (299/420)

• 双龙 Tivoli 只是这家韩国制造商更新规格的开始，所以这辆车感觉还未完成。

• 外观 (12/15)

  漂亮而现代的外观。

• 内饰 (99/140)

  宽敞且井井有条，符合人体工程学。

• 发动机、变速器 (48
  
  
  / 40）

  机器人马达，离合器不灵敏。

• 驾驶性能（47
  
  
  / 95）

  方向盘与路面接触不良，变速杆反应迟钝、不准确和不灵敏。

• 性能 (21/35)

  发动机仅在高转速时的响应性，然后是响亮和浪费。

• 安全 (26/45)

  目前还没有关于 EuroNCAP 结果的数据，他们配备了足够的安全气囊。

• 经济 (46/50)

  相应的保修期内，平均消费比较高。

我们赞美和责备

内饰的外观和品味

设备比较丰富

宽敞和灵活（乘客和行李）

移动通讯和网点数量

发动机被盗

燃油消耗

驾驶舒适度

不带自动紧急制动

相对较长的停车距离