双龙雷克斯顿2022回顾
内容
由于大多数澳大利亚家庭无法在 2020 年和 2021 年在国外度过假期，这是可以理解的，因此大型 SUV 的销量猛增。
毕竟，它们是能够做到这一切的极少数车辆之一，对于想要游览我们伟大国家的人来说，它们是一个很好的选择。
双龙 Rexton 就是这样一款车型，它的中年改款派上了用场，预示着焕然一新的外观、更多技术、更强大的发动机和新的变速箱。
但是，雷克斯顿是否具备与最畅销的五十铃 MU-X、福特珠穆朗玛峰和三菱帕杰罗运动相抗衡的能力？ 让我们来了解一下。
Rexton 是一款非常出色的基于乘用车的大型 SUV。 （图片：贾斯汀希利亚德）
| 双龙 Rexton 2022: Ultimate (XNUMXWD) | |
|---|---|
| 安全等级 | |
| 发动机型号 | 2.2升涡轮 |
| 燃料类型 | 柴油发动机 |
| 燃油效率 | 8.7升/100公里 |
| 着陆 | 7席位 |
| 价格从 | $54,990 |
它是否代表物有所值？ 它有哪些功能？ 8/10
作为改款的一部分，入门级的 Rexton EX 车型被放弃了，随之而来的是后轮驱动和汽油发动机的可用性。
然而，中档 ELX 和旗舰 Ultimate 版本，以及它们的全轮驱动系统和柴油发动机，但后来更多。
作为参考，EX 的售价为 39,990 美元，极具吸引力，而 ELX 现在以极具竞争力的 1000 美元价格上涨了 47,990 美元，而 Ultimate 则以同样令人印象深刻的 2000 美元价格上涨了 54,990 美元。 -离开。
ELX 上的标准设备包括黄昏传感器、雨水感应雨刷、18 英寸合金轮毂（带全尺寸备用）、水坑灯、无钥匙进入和车顶纵梁。
Rexton 的唯一选择是 495 美元的金属漆面漆，六种可用颜色中有五种声称溢价。 （图片：贾斯汀希利亚德）
内部是按钮启动，对 Apple CarPlay 和 Android Auto 的有线支持，以及六扬声器音频系统。
然后是带加热和冷却功能的电动前排座椅、加热中间座椅、双区气候控制和合成皮革内饰。
Ultimate 增加了 20 英寸合金轮毂、后隐私玻璃、电动尾门、天窗、加热方向盘、记忆功能、绗缝 Nappa 皮革内饰和环境照明。
那么缺少什么？ 好吧，没有数字收音机或内置卫星导航，但由于安装了智能手机镜像，后者并不是绝对的障碍——当然，除非你在没有接收信号的灌木丛中。
Rexton 的唯一选择是 495 美元的金属漆面漆，六种可用颜色中有五种声称溢价。
内部是按钮启动、对 Apple CarPlay 和 Android Auto 的有线支持以及六扬声器音频系统。 （图片：贾斯汀希利亚德）
它的设计有什么有趣的地方吗？ 8/10
好吧，没有真正的整容为雷克斯顿创造奇迹吗？ 它的新格栅、LED 大灯嵌件和前保险杠相结合，使汽车更具吸引力和现代感。
另一方面，这些变化并不那么引人注目，Rexton 获得了新的合金轮组和更新的车身覆层，使其比以前更硬。
而在后面，新的 Rexton LED 尾灯是一个巨大的改进，它经过调整的保险杠是一个复杂的教训。
总的来说，Rexton 的外观设计已经取得了飞跃，以至于我可以说它现在是同类产品中最好的之一。
在内部，经过改款的 Rexton 继续从改款前的人群中脱颖而出，这一次配备了新的档位选择器和带换挡拨片的方向盘。
在后面，Rexton 的新 LED 尾灯是一个巨大的改进，其重新设计的保险杠是一个复杂的教训。 （图片：贾斯汀希利亚德）
但大新闻是后者背后的原因：一个 10.25 英寸的数字仪表盘，这是整个系列的标准配置。 这本身有助于使驾驶舱现代化。
然而，左侧相当平淡的触摸屏尺寸并没有增加，保持在 8.0 英寸，而为其提供动力的信息娱乐系统几乎没有变化，尽管它现在具有双蓝牙连接和有用的睡眠模式，并在后方进行对话。 .
Rexton 还配备了新的前排座椅，与内饰的其他部分一起看起来相当不错，这比您预期的要好得多，贯穿始终使用的高品质材料证明了这一点。
尤其是 Ultimate 饰边，采用绗缝 Nappa 皮革内饰在竞争中遥遥领先，增加了与大型 ute SUV 无关的弹性水平。
然而，虽然现在 Rexton 的外观看起来很新鲜，但它的内部仍然感觉很旧，尤其是它的仪表板设计，尽管 B 柱方便的物理气候控制受到了极大的赞赏。
室内空间有多实用？ 8/10
Rexton 长 4850 毫米（轴距为 2865 毫米），宽 1950 毫米，高 1825 毫米，对于大型 SUV 来说略小一些。
然而，它的载货能力仍然很稳定：641 升，第三排向下折叠，以 50/50 的比例折叠，易于使用的舌头更容易。
由于第二排以 60/40 折叠，也没有使用，存储面积增加到高达 1806 升。 但是，您需要前往两个后门以平整中间的长凳。
要创建一个水平地板，第三排后面有一个包裹架，可以为物品创建两个层次，虽然它只能容纳 60 公斤，所以要小心你放在上面的东西。
卸下包裹架后，装载口也很小，这意味着装载较大的物品并不太困难。 后备箱里有两个挂钩和四个袋子夹子，还有一个 12V 插座。
现在如何访问第三行？ 嗯，这相对容易，因为第二排也可以向前倾斜，再加上大的后门开口，进出相对容易。
但是，您需要一些帮助才能下车，因为虽然滑出式桌子允许第三排乘客轻松向下折叠第二排，但他们无法准确到达向前倾斜所需的杠杆。 接近，但足够接近。
当然，第三排显然是为小孩子准备的，因为青少年和成年人没有太多活动空间。 例如，我身高 184 厘米，膝盖靠在第二排的后面，即使脖子弯曲，我的头也靠在车顶上。
不幸的是，第二排没有滑动以在第三排提供更多的腿部空间，虽然它确实倾斜，因此可以实现一些缓解，但并不多。
在任何情况下，第三排乘客都没有受到那么多对待，缺少杯架和 USB 端口，只有驾驶员一侧的乘客可以使用定向通风口。 然而，两者都有一个长而浅的托盘，可以用来存放……香肠？
继续前进到第二排，在驾驶座后面我有几英寸的腿部空间和不错的头部空间。 并且中央隧道很小，因此有足够的腿部空间供三个成年人在短途旅行中并排站立。
前三个系绳和两个 ISOFIX 锚点用于儿童约束装置，但它们仅位于第二排，因此如果您有儿童约束装置，请相应地进行计划。
在便利设施方面，有一个带盖子的浅托盘和两个杯架的折叠扶手，而后门上的抽屉每个可以容纳多达三个额外的普通瓶子。
车顶把手附近有衣钩，前排座椅背面有地图袋，中控台后部有定向通风口，一个12V插座，两个USB-A端口和一个大小合适的开放式托架.
在第一排，中央储物箱有一个 12V 插座，位于手套箱旁边较大的一侧。 前面是两个杯架、两个 USB-A 端口和一个新的无线智能手机充电器（仅限终极版），而前门篮子里有两个普通瓶子。
安装了哪些安全设备？ 安全等级是多少？ 6/10
Rexton 附带了一个很好的（如果不是详尽的）安全包。
ELX 和 Ultimate 中的高级驾驶员辅助系统在城市速度（最高 45 公里/小时）下扩展到 AEB、基于制动的车道保持辅助、盲点监控、后方交叉路口警报、远光灯辅助、倒车摄像头、前后停车传感器和轮胎压力监测。
与此同时，Ultimate 还配备了环视摄像头。
在澳大利亚，无论级别如何，安装的巡航控制系统都不是自适应类型的，尽管在改款后可以从工厂获得。
Rexton 附带了一个很好的（如果不是详尽的话）安全包。 （图片：贾斯汀希利亚德）
并且在任何市场上，十字路口助手都不能与带有紧急辅助功能的转向助手一起使用。
其他标准安全设备包括九个安全气囊，但遗憾的是它们都没有延伸到第三排。 还有坡道下降控制、坡道起步辅助、防滑刹车 (ABS) 以及通常的电子牵引力和稳定性控制系统。 此外，现在所有七个座位都配备了安全带提醒功能。
有趣的是，无论 ANCAP 还是其欧洲同行 Euro NCAP 都没有评估 Rexton 的碰撞性能并给它一个安全等级，所以如果这对您很重要，请记住这一点。
虽然我们在本次评测中没有对其进行测试，但 Rexton 还添加了“拖车摇摆控制”，如果在牵引时检测到横向移动，它会轻轻施加制动压力。
说到这，带刹车的牵引力是 3500 公斤，这是该细分市场中最好的。
发动机和变速器的主要特点是什么？ 8/10
如前所述，Rexton 曾经有两个四缸发动机选项可供选择，而现已停产的入门级 EX 则由后轮驱动 2.0 升涡轮汽油发动机驱动。
但随着改款，Rexton 现在由独家中档 ELX 发动机和旗舰 Ultimate 2.2 升涡轮增压柴油发动机提供动力，并配备包括低档分动箱和后差速锁的兼职全轮驱动系统。 .
但是，2.2升涡轮增压柴油发动机进行了升级：其功率在15 rpm时增加了148 kW至3800 kW，在21-441 rpm时增加了1600 Nm至2600 Nm。
Rexton 现在完全由中档 ELX 发动机和全轮驱动的旗舰 2.2 升 Ultimate 涡轮增压柴油发动机提供动力。 （图片：贾斯汀希利亚德）
作为参考，2.0 升涡轮增压汽油发动机的功率更大（在 165 rpm 时为 5500 kW），但扭矩更小（在 350-1500 rpm 范围内为 4500 Nm）。
更重要的是，梅赛德斯-奔驰用于 2.2 升涡轮增压柴油发动机的七速变矩器自动变速器已被新的八速变速器取代。
它消耗多少燃料？ 7/10
虽然我们习惯于通过更新、更新和新车型看到燃油经济性的改善，但 Rexton 采取了不同的方式。
是的，不幸的是，其 2.2 升涡轮增压柴油四缸发动机性能的提高是以效率为代价的。
在联合循环测试 (ADR 81/02) 中，Rexton 消耗 8.7 l/100 km (+0.4 l/100 km) 和二氧化碳 (CO2) 排放量分别达到 223 g/km (+5 g/km)。 .
然而，在我们的实际测试中，我实现了更高的平均油耗，11.9L/100km，尽管更好的结果必然来自更多的高速公路旅行。
作为参考，Rexton 配备了一个 70 升的油箱，相当于声称的 805 公里的续航里程。
保修和安全等级
基本保修
7年/无限里程
保障
ANCAP 安全评级
拥有它需要多少钱？ 提供什么样的保证？ 9/10
与在澳大利亚销售的所有双龙车型一样，Rexton 具有极具吸引力的 10 年无限里程保修，仅次于三菱提供的 XNUMX 年保修。
Rexton 还获得 105,000 年的路边援助，并以有限的价格提供同样强大的 XNUMX 年/XNUMX 公里服务计划。
服务间隔，12 个月或 15,000 公里，以先到者为准，适合该类别。
并且在保修期内的维护费用至少为 4072.96 美元或平均每次访问 581.85 美元（基于年度服务）。
开车是什么感觉？ 7/10
在方向盘后面，首先映入眼帘的是 Rexton 升级后的 2.2 升涡轮增压柴油四缸发动机的强大程度。
插入后备箱，加速变得平稳，尤其是在高速公路等超车时。 那些 148 kW 的功率和 441 Nm 的扭矩肯定会让他们自己感觉到。
然而，这些结果的交付并不是最顺利的。 不按顺序，Rexton 会在涡轮增压之前振荡，并从 1500rpm 提供最大推力。 在这种情况下，过渡非常突然。
当然，一旦新的变矩器八速变速器脱离一档，事情就会平静下来，因为您几乎永远不会脱离厚重的扭矩带。
两踏板设置在提供平稳（如果不是快速）换档方面做得很好。 它对输入也相对敏感，因此请考虑这是 Rexton 朝着正确方向迈出的又一步。
但是在停止时，制动踏板还有很多不足之处，缺乏您希望的初始努力。 底线是您需要按下才能使制动器开始正常工作，否则性能很好。
动力转向本可以让它在弯道上更加灵活，但事实并非如此。 实际上，它非常缓慢。 （图片：贾斯汀希利亚德）
在操控性方面，雷克斯顿远非运动型，就像任何其他基于 ute 的大型 SUV。 凭借 2300 公斤的整备重量和高重心，您可以想象身体侧倾在硬推中占主导地位。 和这个。
动力转向本可以让它在弯道上更加灵活，但事实并非如此。 实际上，它非常缓慢。
同样，这不是该细分市场中无与伦比的功能，但有时确实感觉像一辆公共汽车，尤其是在停车和进行三点转弯时。
很高兴看到更直接的设置将显着减少从锁到锁所需的车轮转数。
然而，Ultimate 的速度感应系统有助于在低速和高速下对其进行称重。
Rexton 的乘坐质量也不是太鼓舞人心，其双横臂独立前悬架和螺旋弹簧多连杆后悬架看似有希望提供汽车舒适性，但未能提供。
我们的 Ultimate 测试车标配 20 英寸合金轮毂，舒适性从来都不是好兆头。 （图片：贾斯汀希利亚德）
而且我知道我听起来已经像是破纪录了，但乘坐舒适性并不是 Rexton 级别的商标。 然而，它并没有应有的那么好，因为乘客几乎感觉到道路必须提供的每一个颠簸和颠簸。
不要误会我的意思，雷克斯顿的骑行并不难，它只是“善于交际”，但在城市里肯定是宜居的。
请记住，我们的 Ultimate 测试车标配 20 英寸合金轮毂，这对于舒适性来说从来都不是好兆头。 18号ELX应该会更好用。
高速巡航时您会注意到的另一件事是 Rexton 相对较高的噪音水平，其中最明显的来源是发动机处于中等至剧烈加速状态。 它比轮胎和风更容易穿透驾驶室。
现在，如果您对 Rexton 如何处理越野感到好奇，请继续关注我们即将发布的冒险指南评论。
判决书
更新后的 Rexton 在其细分市场中是一个沉睡者。 它不像 MU-X、Everest 和 Pajero Sport 那样受到关注，但也许值得讨论。
对陷入财务困境的双龙的长期未来的问号当然无济于事，但客观地说，雷克斯顿是一款出色的乘用车大型SUV。
毕竟，它非常适合大家庭，并且或多或少能够处理公路和越野任务。 仅就价格而言，它应该在更多买家的候选名单上，尤其是 ELX。
