双龙 Musso XLV 2019 回顾
内容
2019 年双龙 Musso XLV 对该品牌来说是个大新闻。 事实上，它只是很大。
Musso XLV 新的更长、更高效的双驾驶室版本旨在为购买者提供更多物有所值的服务。 它比当前的 SWB 版本更大更实用，但在物有所值方面仍然是最好的。
如果您想知道“XLV”位代表什么，它是“超长版本”。 或“一辆有趣的汽车”。 或“价值非常大”。
不管名字是什么意思，Musso 和 Musso XLV 组合仍然是 ute 在该领域唯一的韩国产品——该公司表示，鉴于现代和起亚近年来一直在蓬勃发展，这是一个优势。
但它的独特之处不仅在于它是一款韩国汽车——它也是该细分市场中为数不多的可选择螺旋弹簧或钢板弹簧后悬架的汽车之一。
以下是他如何在寒冷多雪的维多利亚州马里斯维尔的当地发布会上冒险。
| 双龙无双2019：EX | |
|---|---|
| 安全等级 | – |
| 发动机型号 | 2.2升涡轮 |
| 燃料类型 | 柴油发动机 |
| 燃油效率 | 8.6升/100公里 |
| 着陆 | 5席位 |
| 价格从 | $21,500 |
它的设计有什么有趣的地方吗？ 7/10
你可能同意我的观点，或者认为我疯了，但在我看来，更长的 XLV 看起来更完整。 不漂亮，但肯定比 SWB 模型更美观。
它比现有的 SWB 模型要长得多，臀部上方的曲线似乎突出了这一事实。 它比三菱 Triton、福特 Ranger 或丰田 HiLux 更长。
那么它有多大呢？ 以下是尺寸：长 5405 毫米（轴距为 3210 毫米）、宽 1840 毫米和高 1855 毫米。 在某些情况下，现有的 Musso SWB 长 5095 毫米（轴距为 3100 毫米），宽度相同，略小（1840 毫米）。
前部的设计反映了雷克斯顿 SUV 的设计（Musso 本质上是皮下的雷克斯顿），但后门的情况有所不同。 事实上，后门的顶部有边缘，可以在狭窄的停车位抓住你。 年轻人也应该意识到这一点。
许多双人驾驶室，包括 Musso XLV，车身高度都相当高，小人很难进出，也很难举起重物。 不幸的是，仍然没有后保险杠，就像福特 Ranger 或三菱 Triton 一样——我们被告知在某个时候会出现。
托盘的尺寸为 1610 毫米长、1570 毫米宽和 570 毫米深，根据品牌，这意味着该托盘是同类产品中最大的。 双龙表示，载货区的容量为 1262 升，XLV 的托盘长度比 SWB 型号多出 310 毫米。
所有型号都有一个硬塑料外壳和一个 12 伏的插座，这是许多竞争对手所没有的，尤其是在这个价格类别中。
室内空间有多实用？ 9/10
Musso XLV 的客舱空间与普通车型完全相同，这还不错——在后座舒适度方面，它是更慷慨的选择之一。
将驾驶座设置在我的位置（我身高 182 英尺，或 XNUMX 厘米），我在后座上有足够的空间，有很好的膝盖、头部和腿部空间，后排也很好很宽 - 三个cross 比 Triton 或 HiLux 方便得多。 后排座椅有通风口、地图袋、折叠扶手上的杯架和车门上的瓶架。
目前最大的下拉式后排座椅是一条仅触及膝盖的中间安全带。 双龙承诺即将推出完整的三点式安全带。 更多关于这在下面的安全部分。
在前面，一个漂亮的客舱设计具有良好的人体工程学和不错的存储空间，包括座椅之间的杯架和门上的瓶套。 中央扶手上有一个漂亮的储物箱，换档器前面有一个放手机的地方——前提是它不是那些超大型智能手机之一。
方向盘可调节范围和倾斜度，这是许多摩托车所缺乏的，座椅调节对于高矮乘客都很方便。
8.0 英寸触摸屏媒体系统包括 Apple CarPlay 和 Android Auto、USB 输入、蓝牙电话和音频流——这里没有卫星导航，这对农村购物者来说可能很重要，但这是一个很好的系统，表现很好。我自己在测试中…没有主页按钮有点烦人。
它是否代表物有所值？ 它有哪些功能？ 9/10
SsangYong Musso XLV 的价格比现有的 SWB 型号上涨了 - 你必须为更多的实用性付费，但标准功能也上涨了。
ELX车型手动变速箱售价33,990美元，自动变速箱售价35,990美元。 所有型号都将为 ABN 所有者提供 1000 美元的折扣。
ELX 上的标准设备包括 17 英寸合金轮毂、带启动按钮的智能钥匙、自动大灯、自动雨刷、巡航控制、带 Apple CarPlay 和 Android Auto 的 8.0 英寸触摸屏媒体系统、四扬声器立体声、蓝牙电话. 和流媒体音频、方向盘音频控制、布座椅、限滑差速器和安全套件，包括后视摄像头、带车道偏离警告的自动紧急制动 (AEB) 和六个安全气囊。
阵容中的下一个型号是 Ultimate，它是汽车专用的，售价 39,990 美元。 它配备带胎压监测的 18 英寸黑色合金轮毂、LED 日间行车灯、后雾灯、前后停车传感器、加热和冷却人造皮革前排座椅、皮革方向盘、六扬声器立体声系统、7.0 升发动机。 一英寸的驾驶员信息显示屏和盲点监控、后方交叉路口警报和车道变换辅助形式的附加安全装置。
顶级产品是 Ultimate Plus，售价 43,990 美元。 它增加了 HID 大灯、速度感应转向、360 度摄像系统、自动调光后视镜、电动前排座椅调节和真皮座椅装饰。
选择 Ultimate Plus 选项的买家还可以选择天窗（标价：2000 美元）和 20 英寸铬合金轮毂（标价：2000 美元），可以捆绑在一起购买 3000 美元的套餐。
Musso XLV 系列的颜色选择包括丝滑珍珠白、大白、细银、深空黑、大理石灰、印度红、大西洋蓝和栗色棕色。
发动机和变速器的主要特点是什么？ 6/10
得益于 2.2 升涡轮增压四缸柴油发动机，Musso XLV 的动力略有提升。 133 kW（在 4000 rpm 时）的峰值功率输出保持不变，但与 SWB 型号中的 420 Nm 相比，扭矩增加了 1600% 至 2000 Nm（在 400-500 rpm 时）。 它仍然是柴油级的最低端 - 例如，霍尔顿科罗拉多在自动伪装下具有 XNUMXNm 的扭矩。
有六速手动变速箱（仅限基本车型）和六速自动变速箱（源自爱信，中高端车型标配），在澳大利亚销售的所有车型都将是全轮驱动。
Musso XLV 重量取决于悬架的类型。 板簧版本的整备质量为 2160 公斤，而螺旋弹簧版本的整备质量为 2170 公斤。
得益于 2.2 升涡轮增压四缸柴油发动机，Musso XLV 的动力略有提升。
例如，带板簧后悬架的 2WD 的 GVW 为 3210 公斤，而螺旋弹簧版本为 2880 公斤，这意味着它的载货能力明显较低，但在日常驾驶中可能更舒适。 全轮驱动版本的总重量为 4 公斤（带板）或 3220 公斤（带线圈）。
板簧版本的总列车重量 (GCM) 为 6370 公斤，螺旋弹簧版本为 6130 公斤。
板簧 XLV 的有效载荷能力为 1025kg，而螺旋弹簧 XLV 的有效载荷较低，为 880kg。 作为参考，SWB 螺旋弹簧型号的有效载荷为 850 kg。
双龙澳大利亚表示，Musso XLV 的牵引能力为 750 公斤（对于不带刹车的拖车）和 3500 公斤（对于带刹车的拖车），陆地重量为 350 公斤。
它消耗多少燃料？ 7/10
对于 Musso XLV，燃油经济性只有两个数字，归结为手动和自动。
仅限 ELX 的手册声称每 8.2 公里的油耗为 100 升。 这比自动变速箱稍好，后者消耗了宣布的 8.9 l / 100 km。
我们没有机会在发布时获得正确的油耗读数，但我乘坐的顶级性能车型的仪表板读数显示在高速公路和城市驾驶中的油耗为 10.1 升/100 公里。
Musso XLV 油箱容积为 75 升。
开车是什么感觉？ 7/10
令我惊讶的是，钢板弹簧在多大程度上改变了驾驶体验……此外，钢板弹簧后端的驾驶体验如何变得更好。
ELX 的手感比 Ultimate 版本更坚固，后轴更硬，不易因路面上的小颠簸而摆动。 当然，其中一些原因还在于 17 英寸车轮和更高轮廓的轮胎，但您甚至可以感受到转向刚度的提高 - 车轮在您手中的推动力不如钢板弹簧版本。 .
事实上，乘坐舒适性令人印象深刻。 我们没有机会在后面有负载的情况下骑它，但即使没有负载，它也能很好地分类并很好地处理弯道。
转向在低速时非常轻，即使转弯半径有所增加，也可以在狭窄的空间内轻松操纵（双龙的数字没有被建议，但这只是物理学）。
如果您想知道为什么高端版本有线圈，那是因为轮子的大小。 较低等级的版本有 17 英寸的轮辋，而较高等级的有 18 英寸甚至 20 英寸的轮辋。 真可惜，否则 ELX 确实令人印象深刻，但它只是缺少一些您可能想要的不错的触感——真皮座椅、加热座椅等。
我还驾驶了 Ultimate Plus，它配备了可选的 20 英寸轮毂，因此不那么令人愉快，即使我可以发誓没有任何颠簸，只是在路上捡起更多的小颠簸。 .
无论您使用哪种型号，动力总成都是相同的——精致而安静的 2.2 升涡轮增压柴油发动机，不会赢得任何马力奖，但肯定有获得大、长、重的 Musso XLV 的呼声。 移动。 自动变速箱智能且平稳，在 ELX 中，手动换档毫不费力，离合器动作轻巧，行驶平稳。
在我们的起步阶段有一个越野评论元素，Musso XLV 表现非常好。
接近角为 25 度，退出角为 20 度，加速或转向角为 20 度。 离地间隙为 215 毫米。 这些数字都不是同类中最好的，但它可以轻松应对我们骑行的泥泞和湿滑的小路。
我们没有攀岩或涉过大河，但 Musso XLV 的整体柔软性、舒适性和操控性足以激发信心，即使在几次骑行之后赛道开始摇晃。
保修和安全等级
基本保修
7年/无限里程
保障
安装了哪些安全设备？ 安全等级是多少？ 8/10
双龙 Musso 尚未获得 ANCAP 碰撞测试评级，但该品牌正在努力获得五星级的 ANCAP 分数。 据 CarsGuide 所知，Musso 将于 2019 年晚些时候进行碰撞测试。
从理论上讲，他应该达到最高评级。 它配备了许多竞争对手无法比拟的一些安全技术。
所有型号均配备自动紧急制动 (AEB)、前方碰撞警告和车道偏离警告。 更高的等级有盲点检测、后方交叉路口警报和轮胎压力监测。
双龙正在努力获得五星级的 ANCAP 分数，但今年尚未经过碰撞测试。
后视摄像头与后驻车传感器一起提供了广泛的范围，顶级版本具有环视摄像头系统。
但是不会有主动车道保持辅助，没有自适应巡航控制——所以它没有达到最好的水平（三菱 Triton 和福特 Ranger）。 然而，Musso 仍然提供比大多数知名品牌更多的防护装备。
此外，它配备了四轮盘式制动器，而许多竞争卡车的后部仍然配备鼓式制动器。 有六个安全气囊，包括后座帘式安全气囊。
有两个 ISOFIX 儿童座椅固定点和三个 Top Tether 儿童座椅固定点，但所有当前一代的 Musso 型号都配备了中型仅膝盖安全带，按照今天的标准来说这很糟糕 - 所以它具有 2019 年和 1999 年的技术。 安装安全带。 我们知道这个问题的解决方案是不可避免的，我个人会避免购买 Musso，直到它实施。
拥有它需要多少钱？ 提供什么样的保证？ 10/10
双龙澳大利亚为其所有车型提供引人注目的七年无限里程保修，使其在商用车领域处于领先地位。 目前，没有其他汽车具有这种级别的保修范围，尽管三菱在 Triton 上使用了 150,000 年/XNUMX 公里（可能是永久性的）促销保修。
双龙还有一个七年限价服务计划，Musso 一年 375 美元，不包括消耗品。 该公司的“服务价格菜单”清楚地说明了业主的长期成本。
双龙还提供七年的路边援助——对于客户来说，无论他们是商业买家、车队还是私人业主，好消息是所谓的“777”活动适用于所有人。
判决书
我毫不怀疑 Musso XLV 模型会受到客户的欢迎。 它更实用，仍然物超所值，并且可以选择板簧或螺旋弹簧，它迎合了广泛的受众，我个人的选择是 ELX ......我只希望他们制作 ELX Plus，带皮革和加热座椅，因为，天哪，当你拥有它们时，你就会爱它们！
我们迫不及待地想通过 Tradie Guide 办公室看看它是如何处理负载的……是的，我们会确保它是板簧版本。 留在我们身边。
XLV Musso 会重新引起您的注意吗？ 在下面的评论中告诉我们您的想法。
