中型坦克T-34
中型坦克T-34
强大的柴油发动机和宽阔的履带提供了高机动性。 该设计的高度可制造性使得可以在七个不同设备的机器制造厂进行 T-34 的批量生产。 卫国战争期间，随着坦克产量的增加，改进设计和简化制造技术的任务得以解决。 最初难以制造的焊接铸造炮塔原型被更简单的铸造六边形炮塔所取代。 通过高效空气滤清器、改进的润滑系统和全模式调速器的引入，发动机寿命得以延长。 用更先进的离合器更换主离合器，并引入五速变速箱而不是四速变速箱，有助于提高平均速度。 更坚固的履带和铸造履带支重轮提高了底盘系统的可靠性。 从而提高了油箱整体的可靠性，同时降低了制造的复杂性。 战争年代总共生产了超过 52 辆 T-34 坦克，它们参加了所有战斗。
T-34坦克的创造历史13 年 1937 月 183 日，以共产国际命名的哈尔科夫蒸汽机车厂（厂号 20）下达了设计制造新型轮式履带坦克 BT-8 的战术和技术要求。 为完成这一任务，国防工业人民委员部第 20 总局决定，在该工厂成立了一个专门的设计局，直接隶属于总工程师。 他获得了工厂指定 A-20。 在其设计过程中，开发了另一种坦克，在重量和尺寸方面几乎与 A-XNUMX 相同。 它的主要区别是没有轮驱动。
结果，在 4 年 1938 月 20 日，在苏联国防委员会的一次会议上，提出了两个项目：A-32 轮式履带坦克和 A-XNUMX 履带式坦克。 XNUMX 月，它们都在军事委员会的会议上进行了审议，获得了批准，并在明年上半年用金属制成。
根据其技术数据和外观，A-32 坦克与 A-20 略有不同。 事实证明它重了 1 吨（战斗重量 - 19 吨），具有相同的船体和炮塔的总体尺寸和形状。 发电厂是相似的 - 柴油V-2。 主要区别是没有轮驱动、装甲厚度（30 毫米而不是 A-25 的 20 毫米）、76 毫米加农炮（最初安装在第一个样品上的是 45 毫米）、有五个底盘一侧的负重轮。
两台机器的联合测试于 1939 月至 65 年 20 月在哈尔科夫的训练场进行，并揭示了它们的战术和技术特征的相似性，主要是动态特征。 轨道上战车的最高速度相同 - 32 km / h; 平均速度也大致相等，A-34 坦克在车轮和履带上的运行速度没有显着差异。 根据测试结果，得出的结论是，A-XNUMX 具有增加质量的余地，应该分别使用更强大的装甲进行保护，从而增加各个部件的强度。 新坦克获得了名称A-XNUMX。
1939 年 32 月至 6830 月，测试了两台 A-34 机器，负载高达 19 公斤（相当于 A-34 的质量）。 在这些测试的基础上，34 月 34 日，A-183 坦克被红军采用，代号为 T-34。 直到战争一开始，国防人民委员部的官员对已经服役的T-1000坦克都没有坚定的看法。 3000 号工厂的管理层不同意客户的意见，并向中央办公室和人民委员部提出上诉，提出继续生产并向陆军 T-XNUMX 坦克提供修正和保修里程减少到 XNUMX公里（从 XNUMX）。 K. E. Voroshilov结束了争端，同意工厂的意见。 然而，NIBT Polygon 专家报告中指出的主要缺点 - 密封性尚未得到纠正。
在其原始形式中，34 年生产的 T-1940 坦克以极高的装甲表面处理质量而著称。 在战时，他们不得不为了战车的量产而牺牲。 1940 年的原始生产计划规定生产 150 架系列 T-34，但在 600 月这一数字增加到 183 架。此外，生产计划部署在 100 号工厂和斯大林格勒拖拉机厂 (STZ) ，本应生产 15 辆汽车。 然而，这个计划与现实相去甚远：到 1940 年 3 月 34 日，KhPZ 只生产了 1941 辆系列坦克，而斯大林格勒 T-XNUMX 坦克直到 XNUMX 年才离开工厂车间。
1940 年 34 月至 1940 月的前三辆量产车在哈尔科夫-库宾卡-斯摩棱斯克-基辅-哈尔科夫路线上进行了密集的射击和里程测试。 测试由 NIBT Polygon 的官员进行。 他们发现了如此多的设计缺陷，以至于他们质疑被测试机器的战斗力。 GABTU 提交了一份负面报告。 除了装甲板以大倾角安装这一事实外，11 T-XNUMX 坦克的装甲厚度超过了当时大多数普通车辆。 主要缺点之一是 L-XNUMX 短管加农炮。
第二架A-34原型机
最初，坦克中安装了一门枪管长度为 76 口径的 11 毫米 L-30,5 加农炮，从 1941 年 11 月开始，与 L-76 一起，他们开始安装一门 34 毫米 F-41 加农炮，带有枪管长度为 1941 口径。 同时，这些变化仅影响枪支摆动部分的装甲面罩。 到 34 年夏末，T-34 坦克只生产了 F-92 火炮，该火炮是在高尔基的第 1 号工厂生产的。 伟大卫国战争开始后，根据第 34 号 GKO 法令，Krasnoye Sormovo 工厂（工业人民委员部第 112 号工厂）与 T-XNUMX 坦克的生产相关联。 与此同时，Sormovites 被允许在坦克上安装从哈尔科夫带来的飞机部件。
因此，在 1941 年秋天，STZ 仍然是 T-34 坦克的唯一主要制造商。 同时，他们试图在斯大林格勒部署尽可能多的组件。 装甲钢来自 Krasny Oktyabr 工厂，装甲船体在斯大林格勒造船厂（工厂编号 264）焊接，火炮由 Barrikady 工厂提供。 因此，该市几乎组织了一个完整的生产周期。 高尔基和下塔吉尔也是如此。 需要说明的是，各制造商根据自身技术能力对车辆的设计进行了一些改动和补充，因此，不同工厂的T-34坦克各有特色。
在此期间总共制造了 35312 辆 T-34 坦克，其中包括 1170 辆火焰喷射器。 有一张T-34生产表，在生产的坦克数量上有所不同： 1940
1941
1942
1943
1944
仅
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T-34 坦克是在经验丰富的中型 A-32 的基础上制造的，并于 1939 年 76,2 月投入使用。 三十四的设计标志着国内和世界坦克建设的一次巨大飞跃。 该车首次将反炮装甲、强大的武器装备和可靠的底盘有机地结合在一起。 弹丸装甲不仅通过使用厚厚的轧制装甲板提供，而且还通过它们的合理倾斜来提供。 同时，板材的接合采用手工焊接的方法，在生产过程中被自动焊接代替。 坦克装备了 11 毫米 L-32 加农炮，很快就被更强大的 F-34 加农炮和 F-1 取代。 因此，在武器装备上，它与KV-XNUMX重型坦克相匹配。
