中型坦克“拉姆”
中型坦克“拉姆”
直到第二次世界大战开始之前，人们认为加拿大工业无法自行发展坦克生产，也没有预料到战争会导致该国出现一个新的工业。 到战争开始时，加拿大的坦克部队都装备了英国的装备。 然而，德国在入侵波兰以及很快入侵法国和佛兰德斯方面取得的军事成功需要扩大英国的机器生产。 1940 年春天，加拿大太平洋号收到了英国和加拿大的瓦伦丁订单，后者被运往加拿大坦克旅。 法国战败，德国入侵不列颠群岛的危险导致加拿大装甲车和其他军事装备的产量增加，1940 年夏天组建了两个加拿大装甲师，总订单增加到1000艘巡洋舰。 英国的坦克严重短缺，使得在英国境外安排生产的希望渺茫。 与此同时，美国的坦克建造虽然在不断扩大，却无法满足加拿大的需求。
然后决定在蒙特利尔机车厂的指导下，在其母公司美国机车公司的帮助下，在加拿大建立一个坦克兵工厂。 然后决定加拿大制造的汽车的基础将是美国的，仍然有经验的 M3，这样可以节省时间。 到 1940 年秋天，很明显，美国炮兵和技术服务引入 M3 的许多技术解决方案无法满足英国和加拿大用户的需求——尤其是高轮廓、主武器在主炮中的布置sponson，装甲保护不足以及塔内没有无线电台。 经过长时间的讨论，跨部门坦克委员会于 1941 年 3 月决定继续使用 MXNUMX 部件和组件开发加拿大车辆，但车体和炮塔符合加拿大要求，并配备英式主武器。 这辆车被称为“Ram”（指挥加拿大装甲部队的沃辛顿将军的家族昵称）。 在加拿大设备和供应办公室的领导下，与美国的英国坦克代表团和国防部协商，开发责任被分配给蒙特利尔机车厂。
运行样机于1941年6月建成，微调持续了一年。 在加拿大获得装甲板，它们的热处理、成型和机加工造成了很大的困难，美国公司 General Steel Castings 提供了炮塔和船体铸造上部部件，这促进了这些困难。 计划与英国式 57 磅（6 毫米）火炮一起使用，但没有时间，因此面罩和制导机构是在加拿大开发的。 虽然在生产中掌握了带有 2 磅火炮的炮架，但前 40 辆坦克装备了一门 6 磅（1942 毫米）火炮并命名为“Ram”Mk I。带有 1941 磅火炮的系列坦克收到代号“Ram”Mk II，他们的全面生产于 6 年 4 月开始。6 年夏天，原型“Ram”被移交给美国陆军，在阿伯丁试验场与英国机组人员一起进行测试，并在美国炮兵和技术服务军官的监督。 美国 T3（中型 MXNUMX 的原型）有一些类似于“公羊”的特征，特别值得注意的是船体的形状和侧面的检修孔。 然而，大多数巧合几乎是随机的。 在制造 TXNUMX 时，与 Rem 一样，他们试图消除 MXNUMX 中型坦克固有的缺点。
“Ram”并未在战斗条件下使用，其中大部分仅在加拿大或英国用作训练。 许多坦克随后被改装成特种车辆——主要是袋鼠式装甲运兵车——如下所述。 Ram Kangaroos 在西北欧战役期间为第 79 装甲师的装甲运兵车营提供物资。 它们成为第一批被英国军队大量使用的袋鼠式履带式装甲运兵车。 这些车辆在战后仍服役多年。 直到专门设计的装甲运兵车出现。 底盘“Ram”重复了带有垂直螺旋弹簧的美国悬架设计。 车体的下部由带铆接的装甲板组装而成，上部与炮塔一样，由装甲钢铸造而成。 与 M3 一样，发动机是 Continental R-975。 “Ram”Mk II 有陀螺仪主武器稳定器和加压炮塔肩带。 炮塔旋转驱动是液压的。 毛毛虫是加拿大设计的，以 CDP 品牌知名，通常优于钢和橡胶涂层，为 M4 系列的中型坦克生产，制造更简单、更便宜，并提供更好的抓地力。
在“Ram”及其生产过程中进行了一些改进和修改。 这就是变速箱中用于冷却油的风扇的出现方式，侧面舱口和机枪炮塔被取消，炮塔中用于发射个人武器的舱口，底部增加了一个逃生舱口，发动机改装为汽油辛烷值为 80。Ram II 的总产量为 1094 辆。 性能特点
坦克“公羊”。 修改
来源：
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1941 年，加拿大工业掌握了美国 M4 谢尔曼坦克的生产，创造了这种机器的自己版本 - Ram 坦克。 该坦克的底盘和布局与 M4 相同。 在“公羊”的第一次改装中，机枪炮塔安装在驾驶员座位的左侧，并且在船体两侧提供了出入口。 在第二个修改中，船首机枪安装在前船体板的球架上，并且取消了侧舱口。 该坦克进入了军事试验阶段，但并未显示出优于 M4 的任何优势。 它的武器——一门 57 毫米大炮，被认为是不够的。 底盘被用来制造许多在第二次世界大战期间广泛使用的特种车辆：指挥坦克“Ram”，防空自行火炮“Skink”和四联系统的 20 毫米加农炮“Polsten”，装甲运兵车“Ram Kangaroo”等。
