中型坦克 MV-3“Tamoyo”
中型坦克 MV-3“Tamoyo”
在 1984-1985 年，竞争公司 Engesa 生产了现代 Osorio 坦克（EE-T1）的原型，这迫使 Bernardini 对 MV-3 Tamoyo 坦克的一些单位进行现代化改造。 带有武器的炮塔和传动装置发生了根本性的变化。 由于这项工作，Tamoyo III 坦克于 1987 年问世。 它的炮塔经过完全重新设计，以便在其中安装英国 105 毫米 17AZ 机炮，从而消除了第一个模型固有的主要缺点之一 - 低火力。 新枪的弹药由50发子弹组成。 其中 18 发存放在炮塔的弹药架中，其余 32 发存放在坦克车体中。 Ferranti Falcon 为 Tamoyo III 开发了一种新的火控系统。
在 Bernardini 于 1987 年展示的模型中，动力组由美国底特律柴油机 8U-92TA 发动机组成，其功率为 535 马力。 和。 转速为 2300 rpm，变速箱为 SO-850-3。 不过，目前通用电气公司已经完成了为美国 BMP M500 Bradley 上使用的 Tamoyo 改装 NMRT-2 III 变速器的工作。 现在NMRT-500变速箱可以应客户要求安装在油箱上。 在 1987 年的版本中，Tamoyo III 坦克在高速公路上的时速达到了 67 公里/小时，并且表现出色：它在 7,2 秒内加速到 32 公里/小时。 凭借 700 升的燃料储备，该坦克行驶了 550 公里。
在 Tamoyo 坦克的基础上，Bernardini 公司计划制造一辆装甲回收车和一辆配备 40 毫米博福斯 1/70 加农炮的 ZSU。 然而，该计划无法实施，就像基础坦克无法投入量产一样，它仍处于原型阶段。 中型坦克MV-3“Tamoyo”的性能特点
查看 105 毫米 L7 炮塔和大炮的设计。 来源：
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坦克的创造者试图在他们的汽车设计中仅使用巴西生产的那些部件和组件，以免依赖外国制造商的奇思妙想。 出于这个原因，在巴西生产的瑞典发动机 23 SAAB-Scania 031-14 安装在汽车上，该发动机在 2100 rpm 时产生了 368 kW 的功率。 通用汽车公司的 SO-850-3 变速箱用作动力传动装置。 坦克的起落架包括（车载）6个带橡胶轮胎的双负重轮、一个后驱动轮、一个前导向轮和三个支撑滚轮。 履带支重轮具有独立的扭杆悬架； 此外，第一、二、六辊装有液压减震器。 坦克的标准设备包括大规模杀伤性武器防护系统、消防安全系统、加热器和舱底泵。
