比较：2018 Tannistes - VAG 的大型 SUV // 大勺子的运动便利性

阅读这三者的新闻和营销演示，我们找不到太多共同点（除了通常的说法，即汽车是为了自由选择、愉悦和舒适）。 由于价格的原因，每个产品都针对其非常特定的客户。 很明显，奥迪显然是优质的（更多内容在我们的测试中，只需向前滚动几页即可！）。 兰博基尼是一款优秀的越野车，目前其竞争对手只有添越。 另一方面，途锐是一款流行的 SUV 概念车，比途观拥有更多的声望和越野能力。 不过，这三者分别能与SUV（SUV）的基本概念有多少关联，确实很难判断。 在这个品类中，我们要重新定义运动性和可用性，然后我们可以给SUV添加很多东西。

与此同时，需要大众和奥迪等新奇产品的雄心勃勃的买家只能在引擎盖下提供6升V600涡轮柴油发动机，不同品牌的发动机略有不同。 我们还去了丹麦北部。 大众汽车的实例可以减少启动问题。 但在这两种情况下，都是发动机让驾驶员不用担心汽车是否能够应对任何路况。 高达 XNUMX 牛顿米的扭矩确实是一个不错的数字，在城市中或驾驶时加速，每个人都会“粘”在座椅靠背上。 因此，仅仅因为它是一种不受欢迎的涡轮柴油技术，选择可能会更加困难。

但Urus则完全不同。 这是兰博基尼推出的第三款车型，当然也是第一款 SUV。 到目前为止，这个以种公牛为徽章的品牌主要是运动型两座车的专家，其造型非常大胆，驾驶特性也更加令人信服。 Urus 也首次亮相，因为它是该品牌的第一款前置发动机汽车。 但众所周知的事实是，费迪南德·皮耶希（Ferdinand Piech）在创建现在的大众集团时，就让兰博基尼与奥迪紧密联系在一起。 到目前为止，这两个品牌的知识和设计线索的交织是典型的，奥迪 R 8 和兰博基尼 Hurracan 的共同点比人们最初猜测的要多得多。 Urus 的设计也采用了类似的方法。 与该集团的所有主要 SUV 一样，它是在单一平台 Modularer Längsbaukasten - MLB 上创建的。 事实上，Urus是与奥迪Q 8联合打造的，尽管这一信息尚未公开发布。

与更为人所知的 MQB 不同，MLB 专为配备纵向安装发动机和各种配件的大型汽车而设计。 它已经是第二代了，所以现在被称为 MLB。 他首先生产了奥迪 Q 7，后来又生产了保时捷卡宴及其直系亲属宾利添越。 因此，今年还有另外三个可用，我们在这里介绍。 得益于创建个性化车型的新基础，他们现在对大众汽车品牌非常满意。 使用通用基础可以简化进一步的工作，设计人员可以更轻松地适应设计师和市场专家的要求。 三人各有足够的特点，很难说他们来自一个共同的“巢穴”。 形状已经完全不同，途锐的设计师主要关注可用性和形式的简单性。

Q 8和Urus是不同的。 两者都应该暗示它们的“轿跑车”特征，包括侧门上没有窗框。 Q 8 更“运动”一点，因为奥迪已经推出了 Q 7 Urus，因为“运动型”兰博基尼主要是根据经销商的要求选择了这款 SUV。 他们预计将向中国供应大部分新款 Uruse，并在中国销售大部分全规格车辆。 即使对于形式，意见也很分歧，我还没有遇到多少人喜欢这种形式！ 人们普遍认为，这个品牌不可能有更流畅、更赏心悦目的东西，但形式的锐利应该已经在名字中表达出来了。 Urus 令人印象深刻，这当然是设计目标。 但一旦我们进入其中，我们就不再对造型有任何问题（或热情）……但即使坐在驾驶座上，看着内饰流畅的线条，你也不会感到平静和愉悦。

第一印象与外观相似：太多尖锐的线条，尽管仪表板（所有三个屏幕，如奥迪）都显示出公共平台的痕迹，但其他一切都是用尖锐的边缘完成的。 、尖的、破的……经过简单的介绍，我们当然就驯服了、理解了、甚至明白了为什么兰博基尼会谈到可选的“手鼓”了。 这些是安装在中央“变速杆”旁边的两个鼓，我们可以通过附加杆选择驱动配置。 好吧，根本没有提到“变速杆”，它是一组两个迷你杆 - 如果拉动红色中间的杆，我们将能够启动发动机，而上面的杆仅用于接合倒档。 如果我们想将变速箱切换到“第一”位置，或者（因为它是自动的）切换到“前进”位置，我们可以使用方向盘上的控制杆。 使用红色控制杆后，发动机立即启动 - 正如该品牌的汽车应有的那样。 。 至于发动机的声音（噪音、轰鸣），正是适当的电子支持和排气管的正确设计保证了发动机在选择驾驶模式或踩下油门踏板时会发出声音。 发动机听起来不错，到底是什么！

令人兴奋的方向盘需要转弯，但在丹麦山顶，你不太可能找到一条真正合适的道路来测试它。 最好在光滑的表面上通过动力传输测试——海滩上的沙子刚刚好。 车轮猛烈地撞向他，如果所有 850 牛顿米的扭矩真的都传递给它们，我不能保证，但 Urus 跳了进来，至少让我们相信了这一点。 令人高兴的是，身体轮流保持得非常好，没有倾斜！ 这是通过合适的电子底盘来确保的。 可调节的减震器和悬架提供了几乎像飞毯一样的乘坐体验，而 Urus 的驾驶体验在这方面确实很高。 超级SUV——顺便说一句！ 相比赛场，兰博基尼更注重Urus在赛道上的出色驾驶表现。 当然，它可以以自己的方式做到这两点，但在赛道上，它绝对不如 Hurracan 快。 刹车很不错，刹车盘由复合陶瓷和碳纤维（CCB）制成，前直径为440毫米，后直径为370毫米。 他们能得到的最大的一个。 制动感觉确实很棒，33,5公里/小时时100米的制动距离令人印象深刻。

Urus 引擎对兰博基尼来说是新的，但它的缸体、缸径和运动表明各个品牌也可以在这里互相帮助。 Panamera 中已经使用了类似的发动机，但它具有不同的涡轮增压器，并且通过适当的发动机管理，还有不同的可能性。

目前尚不清楚另外两个何时会从这次比较中获得更强大的涡轮增压汽油发动机。 但我们可以预期它很快就会发生。 由于过去的罪孽，奥迪和大众在准备满足新的 WLTP 标准的合适发电厂方面遇到了一些延误。 我们可以期待 V6 TFSI，但性能仍然是猜测。 当然，Q 8一开始可能不会接近Urus，但谁知道呢，因为奥迪也有一个增加了S或RS的版本。 更“受欢迎”的，当然是大众途锐。 这个流行的只是品牌名称的参考，否则大众汽车将冒着进入高端市场的风险。

然而，通过这三个品牌（以及之前推出的品牌），大众汽车品牌现在涵盖了全球最多样化的客户口味。 进一步证明现代汽车技术可以通过不同方式适应多种需求。

晚餐

奥迪Q8在斯洛文尼亚市场的售价为83.400欧元起，大众途锐为58.000欧元起。 兰博基尼在斯洛文尼亚市场没有卖家，但他们确实有一定的不含关税（DMV和增值税）的欧洲价格，即171.429欧元。