对比测试：现代圣达菲、起亚索兰托、日产X-TRAIL、标致5008、Seat Tarraco、斯柯达柯迪亚克、大众途观Allspace//魔术七

CR-V本来可以作为混合动力派上用场（在性能和消耗方面，它可以与柴油机相媲美甚至更好），但混合动力CR-V要到XNUMX月份才会出现，所以很明显它会出售。 我们在马德里附近的 INTA 中心进行了大部分测试（除了在开阔的道路上行驶），但无法交付。 因此，至少在进行基本比较时，我们选择了目前唯一可用的发动机：涡轮增压汽油发动机和手动变速箱。

为什么是柴油？ 因为这两款车都还没有插电式或混合动力版，而且你很难指望七座 SUV 的典型用户（这至少意味着乘客和行李的负载更高）会选择汽油版。 对于这么大而且（满载时）很重的汽车，柴油仍然处于领先地位——对于通常空载更多的五座汽车，你会敢于写其他的。

但是这次我们将这些大型SUV比作七座轿车。 乍一看，这似乎并不那么重要。 好车就是好车，对吧？ 然而，评估很快表明这一要求对最终结果产生了很大影响。 第三排座椅的可及性在一辆其他方面都很好的汽车中可能会非常成问题，因为车顶很低，而且那里的座椅质量（不仅是座椅，还有底盘的舒适性）可以完全与您期望的不同。 而七座也意味着对空调的需求增加，同时会大大破坏后备箱实用性的想法。 所以最后的订单可能和你预想的不一样，但是由于我们已经很好地测试了汽车，所以那些选择这个班级但只需要五个名额的人仍然能够找到足够的信息来参加这个测试（除了当它涉及到五人座版本的后备箱）帮了大忙。

竞赛？ 兜帽。 或多或少新鲜的三个大众集团（Tiguan Allspace 和全新 Tarrac 的七座版本，尚未征服斯洛文尼亚的道路和 Kodiaq），以及（同样，相当新鲜）双胞胎现代圣达菲和起亚索兰托，运动型和优雅的标致（但在八个中）唯一的全轮驱动）5008 和老化的日产 X-Trail。 当然，还有 CR-V。

让我们从外部形式开始。 最新鲜和最运动的无疑是Tarraco，但必须承认5008的吸引力也不亚于此。 Tiguan 和 Škoda 看起来更经典悠闲，现代和起亚看起来相当庞大，但仍然非常紧凑。 在奇骏？ 尽管年代久远，但它与我们在设计和整体方面为沙龙所写的完全相反，如果有的话，也不甘落后。 有奇骏多年仍相识。 不是最受人尊敬的塑料，外观散乱，人体工程学不在竞争对手的水平。 驾驶员座椅的纵向偏移对于较高的驾驶员来说太小了，传感器是模拟的，它们之间是一个不透明的 LCD 屏幕。 信息娱乐系统按照今天的标准也已经过时了——机舱很小，图形很杂乱，只有 Apple CarPlay 和 AndroidAut 已经过测试。 车内也没有手机无线充电功能，虽然有七座，但只有一个USB接口。 嗯，是的，它不是唯一一个完全烧坏的，正如您将在下面找到的那样，但总的来说，我们可以说汽车制造商是时候开始在汽车中安装与座位数一样多的 USB 端口了乘客。 ......在我们看来，它们比旧的圆形汽车插座重要和必要得多。

5008 也只有一个 USB 插口，但我们只能归咎于内部。 嗯，几乎所有东西：对于高大的司机来说，如果汽车的全景天窗（在测试 5008 中）稍微降低，则天花板可能会升高。 但是：全数字仪表非常出色、透明且足够灵活，信息娱乐系统还具有所有必要的功能，并且非常直观和透明。 他在这里丢了几分，因为所有功能（包括，例如空调）都必须通过信息娱乐屏幕来控制，但这是更保守的陪审团成员的错，他们不能接受未来将没有物理开关。

Tiguan Allspace 和 Tarraco 在汽车的数字部分获得了同样好的评价。 LCD 指示灯、出色的信息娱乐系统和许多辅助系统。 而且由于与左撇子的斯柯达或略符合人体工程学的远东竞争对手相比，内饰在设计上也更接近 5008（在这方面实际上可能是一个模型），因此他们在这里获得了不错的优势。 损坏已通过经典仪表以及更紧凑的内饰进行修复，这不会唤起与西雅特和大众汽车相同的声望和质量感。 据说这三个都在第二排有第三个可分割的长凳，而不是单独的座椅（尽管座椅尺寸相同，但纵向空间似乎最少），后排座椅还可以承受，后备箱不太实用对他们来说，比一个五人座。 底部几乎完全平坦，但并不干净，斯柯达的行李管理系统给我们留下了深刻的印象，它带有一堆挂钩，我们可以将行李挂在上面，以防止它们在行李箱周围乱跑。 例如，Nissan、Honda 和 Peugeot 就完全忘记了这样的解决方案（也就是说，至少是挂钩）。

这对韩国夫妇内心很相似，但同时又很不一样。 两者都有一个可调节的分体式后排长椅和一个可用的第三排座椅，平底（通常用于七人座）浅后备箱，第二排有足够的膝盖空间（它们是这里最好的），但是起亚与现代相比失去了分数，因为经典的模拟仪表（现代有数字），更少的 USB 端口（现代只有四个）和现代座椅通常更舒适。 真正的对立面是日产：方向盘后部局促，座椅太短，仪表板符合人体工程学，仪表板呈喇叭状，并带有开关。 X-Trail 根本无法掩盖它是七款车型中最老的一个事实。

他甚至在后排座位上也没有隐藏它。 通道组织得相当好，但不舒服的座椅、后部相当狭窄的机舱（这里的仪表是最糟糕的）以及乘客相当不舒服的底盘相结合，对于那些必须坐在椅子上的人来说是一个糟糕的选择。 第三排。 本田在这里也好不了多少，正如我们所写的那样，车内有七名乘客的易用性也为标致赢得了很多积分。 例如，这显然是第二排头部空间最低的水平（89 厘米，而座椅的 97 厘米），这意味着您在后排攀登时必须弯曲更多，并且感觉后部（也是由于小窗户）非常拥挤 - 尽管就第三排的厘米数而言，5008 是最好的之一（包括头部，因为全景车顶不再占用第三排座椅上方的空间。

两位韩国人在第三排座椅上都获得了最高分，包括因为单手抬起和折叠座椅很容易，并且因为长度和肘部周围有很多空间，但我们想要一点第二排的长凳有更大的偏移。

还有 VAG 三人组？ 是的，Al，对我来说这听起来很糟糕。 看来BT也不适合我。

例如，现代汽车为后排乘客配备了最好的空调，而日产则是最差的。 所有其他人都介于两者之间，并且在这方面已经足够好了。

底盘的舒适度完全不同。 标致在这里脱颖而出（正如您将能够在几行中读到的那样，它不会因道路位置不佳而受到惩罚），即使是后排乘客也不会遭受太多颠簸。 现代和起亚对底盘也很满意（前者在这里稍微好一点，因为它在后部有稍微更一致的悬架和阻尼作用，这意味着更少的长波弹跳），但两者的噪音都略大。 来自车轮下方和身体上的风声。 Tarraco 拥有协调良好但更运动的底盘，这将使想要更运动的设置的驾驶员和乘客感觉更好 - 但如果道路不佳，它可能会在高速行驶时有点紧张。 Tiguan Allspace 也很僵硬，但一点也不紧张，而 Škoda 则更加平静和柔和。 日产？ 非常柔软，甚至太大，因为缓冲有时很难控制身体的振动。

如果我们动态地将这些汽车开到弯道，我们当然是在做愚蠢的事情，因为它们不是为此而设计的。 但是仍然：关于在应该避免碰撞的关键时刻如何做出反应的想法，以及路线，躲避障碍物和圆锥体之间的激流回旋的想法非常好。 这是最差的日产，它的抓地力最差，ESP 极其激进，有时会使事情变得更糟（导致更多的转向不足）并且通常给人的印象是它不喜欢转弯。 我们对现代和起亚抱有同样的期望，但我们错了。 首先是有点转向不足，摇摆和车身倾斜得到很好的控制，起亚尽管底盘相当舒适，但已经有点反运动了。 车尾喜欢打滑（ESP让你安全），但不至于打滑除了转弯辅助什么都写不出来。 Tarraco 给人最运动的印象，但并不是最美丽和最动感的。 它的转向精确，车身略微倾斜，但总体上更好（与它相比也是最好的）是 5008，工程师在这款车中找到了舒适性和运动性之间近乎完美的折衷。 更重要的是：两者都处于如此高的水平，以至于司机很难相信他坐在一辆同样拥有最长肚距的车里。

正如我们在开头所写：动力装置是柴油，容量为 180 至 200 马力，并配有自动变速箱。 除了带有手动变速箱的汽油本田（因此被单独考虑）之外，只有 Tiguan Allspace 在这里脱颖而出，我们使用的是较弱的 150 马力柴油。 当以城市和郊区速度加速时，它甚至与组内的竞争对手没有太大区别，但在高速公路速度下差异很明显。 好吧，我们甚至不认为这是一个缺点，因为当然 Allspace 也可以配备更强大的柴油发动机，因为它也相当便宜。 消耗？ 在经济驾驶时，它们从 5,9 升（现代）到 7 升（日产）不等。 标致在这里很渴（7 升），Seat 也是如此。 但另一方面，在模拟日常开车上下班时，现代的油耗明显增加（高达7,8升），而以5008为例，增幅相对较小（从7升至7,8升）。 我们不止将这第二个燃油率作为基准，其中途观是最好的，但主要是由于发动机性能较低，其余是塔拉科、斯柯达、现代和接近 5008，起亚略有偏差，日产甚至更多从汽油本田贪婪！

价格呢？ 我们在评分时没有直接比较它们，因为参与的媒体编辑来自的所有市场的定价都太高了。 因此，最终结果不会考虑它们 - 但最重要的是，对于某些人来说，只有最终结果很重要，而其他人则更愿意考虑他们认为最重要的那些类别。 由于价格至少同样取决于进口商的谈判技巧以及可用的选择和财务折扣（但同样因市场而异），因此市场之间的差异可能很大。 但是，如果我们试图至少大致均衡价格，日产和标致处于该范围的顶部，现代（和较小的起亚）接近，Kodiaq 和 Tiguan Allspace 已经或将要（190 马力的 Allspace 还没有）可用）非常昂贵。 很可能当价格可用时，该图像也将适用于 Tarraco。 本田？ 使用汽油发动机，价格可以承受，并且与类似的混合动力车一样，价格可能不会再高。

但即使价格（和保修）也会影响收视率，获胜者将保持不变。 圣达菲目前为那些需要七座 SUV 并且对设计或驾驶不太挑剔的人提供最多的服务。 但另一方面，5008的点数仅排在第六位，而且考虑到价格，它也可以高出一位。 最后，价格与汽车必须提供的产品之间的关系也很大程度上取决于期望，尤其是要求。