对比测试：现代Ioniq混合动力、插电式混合动力和纯电动汽车

这将是未来汽车制造商面临的主要课题和挑战之一。 也就是说，它们必须适应市场条件的需求，同样重要的是，在城市中。 世界上许多城市已经开始禁止使用配备传统发动机的车辆，预计未来此类限制还会增加。

一些汽车制造商已经在积极解决上述问题，并正在推出各种替代变速箱选项，这些变速箱本身不够清洁，对环境的危害也小于传统发动机。 今天，我们已经知道经典内燃机，尤其是柴油发动机的三种主要替代品：经典混合动力车、插电式混合动力车和纯电动汽车。 虽然后者的概念很明确——它是一个或多个电动机为车辆提供动力——但经典混合动力车和插电式混合动力车之间的区别却鲜为人知。 经典混合动力车是配备经典发动机和电动机的汽车。 当速度降低时电动机充当发电机时，它的操作由电池提供，该电池在行驶时充电。 电池另一侧的插电式混合动力车可以用与经典混合动力车相同的方式充电，但同时它可以通过插入电源充电，无论是普通的家用电源插座还是其中一个公共充电桩。 插电式混合动力电池比传统混合动力车更强大，插电式混合动力车只能以适合越野驾驶的速度长距离行驶，通常为几十公里。

在上一期的 Auto 杂志中，我们结合了汽油、柴油、经典混合动力和电动汽车。 比较的结果是显而易见的：今天的电力是一种可以接受（甚至负担得起）的选择，在比较的四位作者中，只有一个人选择了经典的汽油。

但是上次我们错过了可能是目前最有用的版本，即插电式混合动力车，同时，由于是来自不同制造商的不同车型，因此这些汽车彼此之间并不完全具有可比性。 所以这一次我们做了不同的事情：一辆车有三个环保版本。

现代汽车是目前世界上唯一一家在一款车型 Ioniq 五门轿车中提供所有三种形式的替代动力总成的汽车制造商。 它可以配备经典的混合动力车，在同类产品中提供最佳的能源效率。 它可以配备插电式混合动力车，仅靠电动机即可提供长达 50 公里的自主行驶里程。 然而，第三种选择仍然是真正的电力驱动。 小心！ 使用电动现代 Ioniq，您无需充电即可行驶 280 公里。 这个距离足以满足许多人的日常需求。

和以前一样，我们在测试圈上驾驶三人组，这与我们的经典标准圈不同，赛道的比例更大。 原因当然和以前一样：我们希望将汽车的动力系统置于不太舒适的位置，以便获得尽可能逼真的结果。 而且，我们必须承认，我们有点惊讶。

日常逻辑表明，如果您是在高速公路上花费大量时间的人之一，经典混合动力车可能是最佳选择。 另一方面，插电式混合动力车适合那些将通勤驾驶与激烈的城市驾驶相结合的人。 传统电动汽车在市中心处于最佳状态，那里的汽车充电可能性几乎是无限的，同时对清洁能源的需求也很大，但如果您愿意，它们的覆盖范围已经适合长途旅行。 定期使用充电站和适当规划的路线。

由于电动 Ioniq 不是续航里程最长的电动汽车之一，我们预计它会更有说服力。 尽管有相当多公里的轨道（以每小时 130 公里的实际速度），但事实证明，驾驶 220 公里会很容易 - 这足以满足现代驾驶员的几乎所有需求。 然而，尽管三者中价格最高，但一公里的最终成本低于混合动力车。

在驾驶或用户的舒适度和成本方面，插电式混合动力车位居榜首。 您可以轻松地使用电力行驶 50 公里（尤其是在城市和郊区，高速公路比全电动 Ionique 更触手可及），但与此同时，仍有大约 100 辆混合动力车（当电池容量下降到 15% 时，Ioniq 插电式混合动力车的运行里程相当于经典混合动力车的公里数。 而且由于它有补贴，它在购买时甚至比混合动力车便宜。 简而言之：几乎没有缺点。 同时，事实上，也很清楚：至少在这个社会中，即使是经典的混合动力车实际上也已经过时和不必要了。

萨沙·卡佩塔诺维奇

在之前的对比测试中，我们比较了城市学步儿童的不同动力总成，他们中的大多数人可以在家中作为第二辆车使用，而这次我们将三款不同的 Ioniq 放在一起，考虑到它们的尺寸和易用性，非常适合第一或唯一的汽车。 房子。 由于我是一个冲动的人，经常先做决定再处理后果，所以在之前的对比中我很容易就决定家里“带娃”的任务由电动车来完成。 在这种情况下，当汽车首当其冲，在出行前就已经充满了后勤、计划和一些压力的家庭搬家时，就完全没有必要考虑要走多远才能通电，等到灯亮了怎么办。在。 因此，插电式混合动力车是这里的理想选择。 在工作日，您可以用电进行正常活动，而在周末，忘记 Ioniq 的电气组件带来的所有头脑中的计算。

托马兹·波雷卡尔

他必须做出有利于“未来”的选择，即纯电动驱动。 然而，我的问题是没有人知道如何定义这个未来并告诉它什么时候真正到来。 在我看来，电动 Ioniq 可以满足当今每天行驶 30-40 公里的驾驶员/车主的需求。 如果他能确定自己会一直通宵充电，那他的“未来”就真的实现了。 然而，那些经常长途旅行并希望进步很快的人将不得不等待未来的实现！ 所以还剩下两个，其中一个还得掉下来供我个人使用。 事实上，真正正确地理解事物并做出决定在这里更加困难。 如果买量大对你来说不是问题，那么Ioniq PHEV绝对是最好的选择。 使用插电式混合动力版本，您可以获得一切 - 令人满意且可靠的续航里程以及非常适中的日常运输成本。 从我们的表格中可以看出，这些成本是这款车的最低成本。 扣除环境基金的补贴，甚至是最便宜的，但三者相差很小。

传统的混合动力驱动器怎么样？ 事实上，几乎没有什么是对它有利的：无论是价格，驾驶体验，还是体验。 所以，至少对我来说，选择很简单——插电式混合动力车将是最合适的。 你也可以把它插在房子前面的充电器上当成电动充电器，如果你用一个相对较小的电池供电，这不会是一个大问题。 我最喜欢的是电灶。 至少在大部分时间里，开车感觉就像一场比赛，要尽可能长时间地提供足够的电力。 因为我从来没有用普通的汽油或柴油车这样做，所以可以预料，随着时间的推移，Ioniqu PHEV 也会成为一个乏味且燃油效率较低的司机。 然而，在我看来，我的选择也是对我们如此预测的承诺“未来”的最佳近似。 凭借 Ioniq 汽油发动机的稳定（如果不是很经济）油耗和充电电池的每日电力消耗，我们实现了绿色环保者对我们的期望。 如果我们以现实的方式计算这些应该控制未来的汽车的二氧化碳排放量，即计算从生产开始到生命结束所消耗的所有能源，否则我们会得到不同的数据. 在他们之上，绿党会感到惊讶。 但是这里没有必要打开这些困境......

塞巴斯蒂安·普列夫尼亚克

这次测试三人组真的很特别。 独特之处在于同一辆车的设计可提供三种不同的驱动器，这不允许您抱怨它的形状。 要知道，以前环保车更像是科幻车，现在环保车已经是相当不错的车了。 但我仍然很难说 Ioniq 在设计方面对我有吸引力。 然而，对于电动汽车，这不仅仅是可选的。 也就是说，电动汽车需要故障，例如充电保养和路线规划，反之亦然，汽车必须至少为车主提供相似之处。 同时，不应忽视基础设施仍有许多不足之处这一事实。 与其说是在公共加油站，不如说是能够在大型住宅区充电。 在街区给电动汽车充电是不可能的。 另一方面，从普通汽车到电动汽车的跳跃是相当大的。 因此，就 Ioniq 而言，我非常倾向于混合版本 - 易于使用、免维护且稍加练习，它的消耗可能会非常低。 的确，对于许多人来说，混合动力车是一个古老的故事，但另一方面，对于许多人来说，它可能是一个有趣的开始。 另一方面，如果你住在房子里并且手边有电源插座（或汽车插座） - 那么你可以跳过混合动力车并直接使用插电式混合动力车。

杜桑·卢基奇

虽然它的形式与我并不亲近，但 Ioniq 总能激发我的灵感。 极其有效或经济、完整、有用。 所有三个版本。 但是您实际上会为自己选择什么？ 现代汽车有电动 Kono。 凭借 60 千瓦时的电池和跨界设计，这实际上是一款完美的汽车，正如我刚才为欧宝 Ampera 所写的那样。 但这不是我们，也不会是，科纳将在一两个月后到达。 但是，它确实会比 Ioniq 贵得多，如果限价是 30 欧元，那么 Kona 是不可能的……回到 Ioniq：绝对不是混合动力车。 插电式混合动力车是最佳选择（无论是在价格还是在易用性方面）。 因此，决定将仅取决于是否为家庭中的第一辆车购买这样的车（即每天使用的车，在城市，出差，上班和返回......）或第二辆车（即 E. 较少使用，但另一方面也应提供更长的路线）。 对于前者，它肯定是电动 Ioniq，对于后者，它是插电式混合动力车。 一切都很简单，对吧？

进一步阅读：

电动、汽油和柴油发动机：购买哪款汽车的成本最高？

简短测试：现代 Ioniq Premium 插电式混合动力车

简短测试：现代 Ioniq EV 印象

测试：现代Ioniq hibrid 印象