对比测试：菲亚特熊猫、现代i10和大众up
大众汽车是第一个决定制造小型但成熟汽车的公司。 几乎与此同时，菲亚特对新一代熊猫进行了照顾。 随着 i10 的发布，现代汽车去年郑重声明其对超小型车型的贡献是 Upu 的有力竞争者。 由于今年秋天我们将在该课程中获得另外两项创新，其中之一当然是来自 Novo mesto 的第三代 Twingo，我们认为有必要看看即将到来的创新必须实现或什至更好。 五、
Auto 杂志的三位读者都已经知道了。 然而，我们确实在这个级别的汽车中没有发现大量的发动机可供选择。 只有我们这次比较的现代汽车的发动机比我们今年冬天测试的发动机小（在 AM 6/2014 测试）。 当时，我们拥有配备最好的 i10，配备大型 1,2 升四缸发动机和丰富的 Style 设备。 这一次，i10 与菲亚特和大众家族的两款稍旧的车型竞争，采用三缸 XNUMX 升发动机和稍稍不那么丰富的设备。
曾几何时，菲亚特是欧洲汽车品牌中的佼佼者，提供小型车。 它也是除熊猫外唯一提供两种选择的，另外500种。但是它只有两扇门，所以没有通过我们的测试。 尽管 500 已经有点老了，但它仍然可以在游戏中使用。 熊猫是一款更注重可用性的汽车。 但菲亚特也确实没有在制造第三代上投入太多精力，因此我们可以得出结论，目前的熊猫更多的是更新，而不是完全重新设计的设计。 Volkswagen Up 自诞生以来一直是一位出色的旅行者 - 在许多方面，VW 受到菲亚特 500 的启发，并创造了一款比我们习惯的欧洲最大品牌更严肃的汽车。 然而，Up 也是唯一一款只有一个引擎的引擎（选择功能较弱的版本的人所占比例可以忽略不计）。
三款车型中最长的是现代，Panda矮了不到两公分，Up最短，现代VW高了12公分。 但 Up 的轴距最长，因此车轮实际上位于车身的两端。 因此，就大众汽车的面积而言，没有明显的营养不良。 在很多方面，当我们坐在其中一个时，感觉就像熊猫拉的最短。
可能是因为司机的工作场所狭窄，因为更宽的中控台和延伸到司机腿部空间的腿部空间对腿部来说太有限了。 后排座椅空间（否则有限）的印象在所有三个中都非常相似，座椅仅在身体位置上有所不同； 所以我们在熊猫中坐直，在现代中它们更平坦并且具有最大的宽敞感，而在Upa中，身体位置是完美的，但担心的是较大的乘客没有足够的顶部空间。
客舱的易用性受到其大小的限制，但在这里感觉是不同的，尽管客舱的大小非常相似。 熊猫只有一张未完成的板凳，所以它当然排在最后。 I10 和 Up 在这方面是相似的，除了带有中间地板的 Up 在后排座椅靠背翻转时可以选择完全平坦的地板。 Panda 也是唯一一款我们无法使用 Isofix 系统在后排座椅上安装儿童座椅的产品。
在发动机领域，Panda 落后的主要原因是设备能够以较低的维护成本运行，例如双燃料、汽油或燃气发动机。 Panda 的发动机额定功率相当稳固，但在正常驾驶中，它不能与两个竞争对手平分秋色。 他们最惊讶的是在低转速时有足够的扭矩，其中 Up 是最好的选择。 因此，在城市中行驶时，我们可以以较低的速度行驶，最终可以从较低的平均消耗中看出。
操控性和驾驶舒适性通常不在此类小型汽车购买者的优先考虑之列。 但是对于所有测试的三辆车，我们可以说它们提供了相当令人满意的舒适性。 由于轴距稍长（例如穿越颠簸时的感觉），Up 可以更有效地处理较短的颠簸。 三者在道路上的位置差异非常小，所以我们不能在这里写出明显的差异。
不久前，人们认为小型汽车中的安全装置通常很少见。 但即使在这一领域，制造商对小型汽车标准设备的需求也在发生变化。 当然，这在很大程度上得益于 EuroNCAP 标准的提高，EuroNCAP 进行测试事故并根据车辆中的附加设备授予不同的评级。
在这三者中，熊猫的安全设备最少，只有两个前排安全气囊和两个车窗安全气囊以及基本的电子支持（ABS 和 ESP/ESC），这对某些欧洲市场的所有车辆都是强制性的。 时间。 现代还提供了一个略微调整的 ESC 系统，以及两个从靠背和两个窗袋展开的侧帘式安全气囊。 大众汽车拥有四个多一点的安全气囊、两个前部安全气囊和两个组合式侧面安全气囊，以及先进的低速防撞系统 City Brake。
结论：事实上，如果我们没有为大众汽车提供显着优势 - 一种防止与前方汽车低速碰撞的安全系统，或者 -稍微高一点 - 有效地减少了这种碰撞的后果。 现代在可用性方面已经超过了大众，因为它拥有更多的设备。 在所选的设备级别上，Up（移动）奇怪地配备了这样一辆现代汽车不配的收音机（我们已经在其中学到了更好的东西），以及外后视镜和后视镜设置的手动调整门，只能通过一个槽打开或将玻璃的后部错位出来。
在寻找最合适的领先对时，个人选择应基于我们自己的优先考虑 - 更安全或更易用和舒适。 不幸的是，与我们的竞争对手相比，我们对 Panda 有点失望。 已经因为一些不太成功的决定或因为典型的意大利语错误。 最后但同样重要的是，因为价格。 对于那些寻找经济型小型车并每年行驶数万英里的人来说，熊猫可能是正确的选择，因为他们认为更高的价格和更低的汽油成本是合理的。
无论如何，这些汽车不受斯洛文尼亚买家欢迎的真正原因。 在几乎所有的比较类别中，他们都已经完全接近甚至超过了上层阶级的代表。
第二名
菲亚特熊猫 1.2 8v 液化石油气沙龙
第二名
现代 i10 1.0 (48 kW) 舒适
第二名
大众加油！ 1.0 (55 千瓦)
文字：Tomaž Porekar
大众加油！ 1.0 (55 千瓦)
基本数据
| 销售量： | 保时捷斯洛文尼亚 |
|---|---|
| 基本型号价格： | ￥8.725万 |
| 测试模型成本： | ￥10.860万 |
| 计算汽车保险的费用 | |
| 加速度（0-100公里/小时）： | 16,2与 |
| 最高时速： | 171 km / h |
| ECE消耗，混合循环： | 4,7l / 100km |
技术信息
| 引擎： | 三缸 - 四冲程 - 直列式 - 汽油 - 排量 3 cm4 - 999 rpm 时最大功率 3 kW（55 hp） - 75-6.200 rpm 时最大扭矩 95 Nm。 |
|---|---|
| 能量转移： | 前轮驱动发动机 - 5 速手动变速器 - 轮胎 165/70 R 14 T (Hankook Kinergy Eco)。 |
| 容量： | 最高时速 171 km/h - 0-100 km/h 加速时间为 13,2 s - 油耗 (ECE) 5,9/4,0/4,7 l/100 km，CO2 排放量 107 g/km。 |
| 马斯： | 空车 929 公斤 - 允许的总重量 1.290 公斤。 |
| 外形尺寸： | 长度 3.540 毫米 – 宽度 1.641 毫米 – 高度 1.489 毫米 – 轴距 2.420 毫米 – 行李箱 251–951 35 升 – 油箱 XNUMX 升。 |
我们的测量
| T = 19°C/p = 1.010 毫巴/相对。 vl. = 58% / 里程表状态：1.730 公里 | |
| 0-100km加速： | 16,2s |
|---|---|
| 距市区402m： | 20,4年（ 112 公里/小时） |
| 灵活性50-90km/h： | 18,1s （四） |
| 灵活性80-120km/h： | 36,0s （五） |
| 最高时速： | 171公里/小时 （五） |
| 油耗按标准方案： | 4,3 升/100公里 |
| 100公里/小时时的制动距离： | 41,0 m |
| 上午表： | 40 m |
| 50 档 4 公里/小时时的噪音 | 63dB |
| 90 档 4 公里/小时时的噪音 | 66dB |
| 130 档 4 公里/小时时的噪音 | 70dB |
现代 i10 1.0 (48 kW) 舒适
基本数据
| 销售量： | 现代汽车贸易有限公司 |
|---|---|
| 基本型号价格： | ￥8.990万 |
| 测试模型成本： | ￥10.410万 |
| 计算汽车保险的费用 | |
| 加速度（0-100公里/小时）： | 16,3与 |
| 最高时速： | 155 km / h |
| ECE消耗，混合循环： | 4,7l / 100km |
技术信息
| 引擎： | 3 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 汽油 - 排量 998 立方厘米 - 3 rpm 时最大功率 48 kW (66 hp) - 5.500 rpm 时最大扭矩 95 Nm。 |
|---|---|
| 能量转移： | 前轮驱动发动机 - 5 速手动变速器 - 轮胎 175/65 R 14 T（Continental ContiEcoContact 5）。 |
| 容量： | 最高时速 155 km/h - 0-100 km/h 加速时间为 14,9 s - 油耗 (ECE) 6,0/4,0/4,7 l/100 km，CO2 排放量 108 g/km。 |
| 马斯： | 空车 1.008 公斤 - 允许的总重量 1.420 公斤。 |
| 外形尺寸： | 长度 3.665 毫米 – 宽度 1.660 毫米 – 高度 1.500 毫米 – 轴距 2.385 毫米 – 行李箱 252–1.046 40 升 – 油箱 XNUMX 升。 |
我们的测量
| T = 19°C/p = 1.012 毫巴/相对。 vl. = 60% / 里程表状态：5.906 公里 | |
| 0-100km加速： | 16,3s |
|---|---|
| 距市区402m： | 20,0年（ 110 公里/小时） |
| 灵活性50-90km/h： | 18,9s （四） |
| 灵活性80-120km/h： | 22,2s （五） |
| 最高时速： | 155公里/小时 （五） |
| 100公里/小时时的制动距离： | 45,2 m |
| 上午表： | 40 m |
| 50 档 4 公里/小时时的噪音 | 62dB |
| 90 档 4 公里/小时时的噪音 | 65dB |
| 130 档 4 公里/小时时的噪音 | 69dB |
菲亚特熊猫 1.2 8v 液化石油气沙龙
基本数据
| 销售量： | Avto Triglav doo |
|---|---|
| 基本型号价格： | ￥8.150万 |
| 测试模型成本： | ￥13.460万 |
| 计算汽车保险的费用 | |
| 加速度（0-100公里/小时）： | 16,9与 |
| 最高时速： | 164 km / h |
| ECE消耗，混合循环： | 5,2l / 100km |
技术信息
| 引擎： | 4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 汽油 - 排量 1.242 立方厘米 - 3 rpm 时最大功率 51 kW (69 hp) - 5.500 rpm 时最大扭矩 102 Nm。 |
|---|---|
| 能量转移： | 前轮驱动发动机 - 5 速手动变速箱 - 轮胎 175/65 R 14 T（Continental ContiEcoContact）。 |
| 容量： | 最高时速 164 km/h - 0-100 km/h 加速时间为 14,2 s - 油耗 (ECE) 6,7/4,3/5,2 l/100 km，CO2 排放量 120 g/km。 |
| 马斯： | 空车 1.015 公斤 - 允许的总重量 1.420 公斤。 |
| 外形尺寸： | 长度 3.653 毫米 – 宽度 1.643 毫米 – 高度 1.551 毫米 – 轴距 2.300 毫米 – 行李箱 225–870 37 升 – 油箱 XNUMX 升。 |
我们的测量
| T = 20°C/p = 1.017 毫巴/相对。 vl. = 57% / 里程表状态：29.303 公里 | |
| 0-100km加速： | 16,9s |
|---|---|
| 距市区402m： | 20,5年（ 110 公里/小时） |
| 灵活性50-90km/h： | 19,3s （四） |
| 灵活性80-120km/h： | 29,3s （五） |
| 最高时速： | 164公里/小时 （五） |
| 油耗按标准方案： | 5,9 升/100公里 |
| 100公里/小时时的制动距离： | 40,9 m |
| 上午表： | 40 m |
| 50 档 4 公里/小时时的噪音 | 60dB |
| 90 档 4 公里/小时时的噪音 | 63dB |
| 130 档 4 公里/小时时的噪音 | 68dB |
总体评分 (281/420)
外观 (12/15)
内饰 (81/140)
发动机、变速器 (46
/ 40）驾驶性能（49
/ 95）性能 (20/35)
安全 (32/45)
经济 (41/50)
我们赞美和责备
最有说服力的引擎
在路上的位置
在平坦的道路上具有出色的隔音和驾驶性能
驾驶位置
燃油消耗
预淹没无线电
手动调节车外后视镜，在驾驶员够不到的地方
只有在错位的情况下才打开车门的后窗
后门没有垃圾场
总体评分 (280/420)
外观 (12/15)
内饰 (85/140)
发动机、变速器 (44
/ 40）驾驶性能（49
/ 95）性能 (19/35)
安全 (30/45)
经济 (41/50)
我们赞美和责备
丰富的装备
稳固的道路位置
传播
隔音
最终产品
驾驶位置
前排座椅只有中间
平背
右侧靠背隔板的一小部分
看看周围
没有说服力的后方走向颠簸的道路
总体评分 (234/420)
外观 (10/15)
内饰 (72/140)
发动机、变速器 (38
/ 40）驾驶性能（45
/ 95）性能 (16/35)
安全 (25/45)
经济 (28/50)
我们赞美和责备
灵活性
灵巧
双燃料每年可节省数公里
屋顶板条
柜台透明度
座椅的短着陆部分
用于在机舱中存放小物品的无用且稀有的垃圾场
脆弱的引擎
