关节问题

起步时金属敲击声和车轮扭曲时发出的金属敲击声表明需要更换万向节。

不幸的是，这是一个相当昂贵的维修，主要是由于铰链的高昂价格。

绝大多数汽车以及货车都是前轮驱动的，因此关节问题是大多数驾驶员关心的问题。 接头的耐用性差异很大，主要取决于车手的驾驶风格和橡胶表面的状况。

如果 涂层会损坏，沙子和水会进入内部，接头会很快失效，因为会报告金属敲击声。 更换铰链不是一项复杂或昂贵的操作（从 50 到 90 PLN），但购买该元件本身可能会花费很多。

亲爱的 ASO

车轮附近的外接头最容易损坏，因为它们的运行条件比位于变速箱附近的内接头要严重得多。

联合价格差异很大。 更换引擎不是很强大的流行汽车的价格约为 150-200 兹罗提。 但是，在 ASO 中，联名的价格会让您头晕目眩，因为有时您必须支付超过 1500 兹罗提的费用。 如此高的价格是由于需要购买带有万向轴的接头，因为这是一套完整的。 这不是出于技术考虑，因为更换的只能通过联合购买，并且可以在任何车间都没有问题，甚至可以独立更换，有一定的经验。

交换并不难。 大多数汽车都有麦弗逊式悬架，所以你只需要拧下铰链上的螺母、主销螺栓和之后 通过倾斜转向节并将内部接头拉出盒子，驱动轴现在被拉出。

你只需要一把锤子

理论很简单，但在实践中可能会出现问题。 铰链经常“粘”在轮毂中。 然后你可以用锤子帮助自己，但你不能用力敲打，因为这会损坏轴承。

我们可能会遇到的另一个问题是引脚的锥形连接。 需要使用拉拔器来移除销钉。 有些人为此使用锤子，如果我们无法访问该设备，我们也可以尝试。 但是，您必须小心并瞄准，以免造成伤害。 需要记住的是，我们击中的不是手指的轴线，而是转向节的主体，垂直于手指的轴线。 在振动的影响下，即使在一次打击之后，销钉也必须能够被移除。

如果您设法卸下传动轴，下一个问题可能是卸下旧接头。 在某些汽车（如大宇 Tico）中，这非常容易，您甚至不需要卸下驱动轴来更换接头。

您需要做的就是打开一个特殊的环，铰链会自行从车轴上脱落。 不幸的是，在其他汽车中，这需要付出很多努力。 有专门的工具可以做到这一点，但大多数车间没有这些工具，并且使用更大的锤子来敲击连接。 通常一个强力的打击就足够了。

新连接更容易插入。 在安装新铰链之前，请务必安装橡胶套。 该套件包括必须完全用完的特殊润滑剂。 组装要容易得多。 只是不要忘记在连接处放一个新螺母，用适当的力将其拧紧，然后从滚动中固定它。

外部驱动接头的大概价格

制作和建模	联合价格 (PLN)
阿尔法罗密欧156 1.9 JTD	185（最多 4 个） 364（速度）
奥迪 80 2.0E	196（最多 4 个） 246（速度）
菲亚特 Uno 1.0 即	134（最多 4 个） 167（速度）
本田思域 1.4 i	216（最多 4 个） 230（速度）
欧宝 Kadett E 1.4 i	190（汉斯·普里斯） 163（最多 4 个） 180（速度）
标致605 2.0	173（最多 4 个） 260（速度）
沃尔沃 C40 2.0T	416（速度）