兄弟竞争：为什么起亚说你会买 EV6 而不是现代 Ioniq 5

Ioniq 5 和 EV6 之间正在酝酿兄弟姐妹的竞争。

EV6 和 Ioniq 5 之间正在酝酿兄弟姐妹的竞争，起亚详细说明了它认为其汽车将如何赢得现代汽车的客户。

EV6 和 Ioniq 5 机械连接：两者均由同一母公司设计和制造，均在现代集团的 E-GMP EV 平台上运行，并且共享关键的关键机械部件。

但这两种车型之间存在差异，起亚表示，这将吸引买家购买 EV6。

在即将推出的 EV6 的定价和规格公告中，起亚的产品规划负责人 Roland Rivero 详细介绍了他所说的将激发客户选择 EV6 的领域，其中包括推出更便宜的入门级车型 Air。离子 5。

“主观上看起来更好，无论是从内到外，我们确实有更大的电池，这意味着更大的续航里程，而且我们能够将汽车装载到机舱中，方便在路上为笔记本电脑和设备充电，”他说说。。 .

Rivero 先生还指出了已为 EV6 推出的本地化骑行计划，该品牌最新的 EV 正在接受公认的受 Covid 影响的定制计划，以更好地装备它以适应澳大利亚的条件。

“仅从驾驶欧洲和国内（韩国）设备来看，如果你被迫采取外国地区（设置），在我看来这也是一种妥协，”他说。

“那是我们没有做的事情，我们没有妥协。我们已经制定了澳大利亚规范……我希望您能欣赏我们迈出的第一步。”

Graham Gambold 负责起亚的本地驾驶计划，负责监督起亚阵容中每个车型的本地化。虽然他承认持续的边境关闭和封锁影响了 EV6 计划，但他说结果仍然是一辆为澳大利亚量身定制的汽车。

“差异非常显着，”他说。 “运动的动力与国内和欧洲的*旋律相去甚远，这是极端的，我们处于中间的某个地方。

“所以骑行非常适合我们的条件，但国内和欧洲的曲调却不适合。”

起亚 EV6 将在澳大利亚登陆 - 数量非常有限，起亚今年只能提供约 500 辆汽车，而有成千上万的人已经注册了他们的兴趣 - 在两个装饰级别和三个车型的阵容中。

Air 的起步价为 67,990 美元，它还提供了 528 公里/秒的最佳航程。然后，范围扩大到 GT-Line RWD（74,990 美元）和 GT-Line AWD（82,990 美元），它们配备了更多设备，并且在全轮驱动的情况下，功率更大但范围更小。

兄弟竞争：为什么起亚说你会买 EV6 而不是现代 Ioniq 5 现代 Ioniq 5 采用单一的、装备精良的装饰水平。

Ioniq 5 在一类中提供两种动力系统选项：160kW 和 350Nm（71,900 美元）单电机和 225kW 和 605Nm（75,900 美元）双电机（XNUMX 美元）。

两者都配备了 72.6 kWh 的锂离子电池（与起亚的 77.4 kWh 电池相比），续航里程为 430 至 451 公里。