Smart ForTwo 2012 概述
本周，当我在距 125 多年前汽车诞生地不远的斯图加特睡觉时，汽车仙女们来拜访我。 当我睡着时，他们在我停在酒店车库里的 Smart ForTwo 上挥舞着仙尘。 或者看起来是这样。
当我跳回小型 Smart，准备在前往戴姆勒枢纽城外的途中与通勤交通作斗争时，我低头看着燃油表，惊呆了一秒钟，发现它又神奇地回到了正轨。 全选。
我不记得加油站了。 但后来我记得这不仅仅是一个普通的智能，我最好在选择驱动器之前拔掉它的电源线。
VALUE
这辆车是 Smart ForTwo Electric Drive，是 1000 多辆汽车的评估车队的一部分，在欧洲拥有里程和经验。 第一批车辆于 2007 年在伦敦上路，随后车辆在荷兰等一些主要城市和德国的一个基地上路。
Smart 插件现已推出第二代，第三代将于今年晚些时候推出，戴姆勒表示，其产量已超过 2000 辆，销往 18 个国家/地区的目的地。 戴姆勒家族的第一辆真正的电动汽车承诺将在澳大利亚展示，但最终的细节——销售日期和决定性的价格——仍然未知。
“他正处于评估阶段。 最初，我们将携带少量车辆在我们的驾驶条件下进行测试，”梅赛德斯-奔驰发言人大卫麦卡锡说。
“目前最大的绊脚石是价格。 它可能会在30,000美元左右。 汽油车至少要收取 50% 的附加费。”
但众所周知的是，如果业主没有在屋顶上安装太阳能电池板，这些 Smarts 绝大多数将使用煤电运行，而这并不是那么聪明。 然而，奔驰正在推进一项潜在计划，使其成为澳大利亚第三款全电动汽车，仅次于小巧的三菱 iMiEV 和令人印象深刻的日产聆风。
“希望下个月左右我们能做出决定。 我们有一些兴趣，但在我们在当地条件下驾驶汽车之前，我们故意不谈论它，”麦卡锡说。
技术优势
ForTwo 是电气化的理想对象。 事实上，当这款微型城市汽车在 1980 年代诞生时——就像 Swatchmobile、Swatch 老板 Nicholas Hayek 的想法一样——它最初被设想为一款插电式电池汽车。
一切都变了，到 1998 年上路时，它已改用汽油，而今天的 ForTwo 仍然由尾部的 1.0 升三缸发动机提供动力，可产生 52 千瓦的功率，声称经济性为 4.7 升每百公里。。
升级到最新的 ED 封装后，车内将配备特斯拉衍生的锂离子电源组，以及 20kW 连续功率和 30kW 峰值功率的电动机。 最高时速100公里/小时，加速至6.5公里/小时需要60秒，动力储备100公里。
但是当 ED3 今年到货时，新电池和其他变化将意味着 35kW 和 50 辆汽油竞争对手在手柄上 - 最高时速 120 公里/小时，0 秒内 60-135 公里/小时，续航里程超过 XNUMX 公里。
设计
SmartTwo 的设计与往常一样 - 短、蹲且非常不同。 这种差异在澳大利亚并不奏效，那里的停车费不像巴黎、伦敦或罗马那样昂贵。 但有些人喜欢两人座城市小快艇的想法，Smart 提供了独特的外观。
Smart ED - 用于电动驱动 - 配备合金轮毂，并在机舱内装备精良，仪表板上有两个仪表 - 它们像螃蟹的眼睛一样突出 - 用于测量电池寿命和当前功耗。 插头电缆很好地集成到后舱盖的下半部分，后舱盖被顶部玻璃分开以便于访问，并且插头被隐藏在燃料填充器通常所在的位置。
安全
最新的 Smart 在欧洲获得了四颗星，但它不是 ED。 因此，尽管戴姆勒承诺它将与普通汽车一样好，但很难准确地说出它的表现如何。
正如您所料，它配备了 ESP 和 ABS，安全性一直是重中之重——在第一辆汽车售出之前，从悬架到重量平衡，一切都发生了巨大变化。 但它仍然是一辆小车，如果丰田 LandCruiser 的某个人犯了错误，你不会想成为接收方。
驾驶
我驾驶过很多电动汽车，Smart ED 是最漂亮、最适合城市跑步的车型之一。 它在光输出或 Commodore 的有效载荷能力方面永远无法与猎鹰相媲美，但它满足了许多现在甚至考虑将踏板车用于市区工作和旅行的人的需求。
Smart 似乎比 iMiEV 可靠得多，而价格很容易低于 Leaf。 但是有很多但是。
任何智能汽车在欧洲都很有意义，那里的道路拥挤，停车场很紧，而电动汽车更智能，因为它在行驶时是零排放的。 但即使是悉尼和墨尔本最糟糕的交通高峰期也无法与巴黎相提并论。
智能 ED 也很慢。 太慢了。 最高时速可达 50 公里/小时，这一切都很好，但随后它很难获得速度，并通过 GPS 测量达到 101 公里/小时。
我没有像 1959 年的第一辆大众甲壳虫那样晚开车，这意味着你必须时刻考虑保持车速并远离更快的交通。 Smart 在高速公路上很好，但山坡是个问题，您真的需要留意您的后视镜。
然而，这是一辆有趣的车。 还有一辆非常环保的汽车。 它也比我之前记忆中的 ForTwo 跑步感觉更稳固，骑得很好，刹车和操控性都很好，适合汽车的尺寸和速度。
电气系统完全不显眼，几乎不会引起大惊小怪 - 尽管如果您没有封闭的车库或充电空间，插入式电缆可能会变脏。 我的德国车没有车载卫星导航，这应该是帮助找到充电点的标准。
这是唯一剩下的问题。 将 Smart ED 连接到普通插座非常简单，通宵充电也不成问题，但续航里程仍有疑问。
这辆车在全油门的情况下轻松行驶了 80 公里穿越德国，表盘上仍然显示 16 千瓦时电池的一半电量，仙女来访意味着它已准备好行驶 80 多第二天早上公里。 在我把 Smart ED 带回家之前很难说，但它是我喜欢的车——即使是 32,000 美元——这对澳大利亚来说可能是一件好事。
VERDICT
绕过欧洲的好方法，有可能在底部获得可靠的支持。
乍看上去
目标： 7/10
智能电驱动
成本： 估计为 32-35,000 美元
发动机： 交流同步永磁
变速箱： 一种速度，后轮驱动
身体： 两门轿跑车
身体： 2.69 米（深）； 1.55 米（宽）； 1.45（小时）
一件重量： 975kg
