V 型皮带吱吱作响 - 原因、维修、成本。 指导

大概每个司机都有这样的问题。 这是一个吱吱作响的发动机附件皮带，通常称为 V 型皮带或交流发电机皮带。 我怎样才能解决这个问题？

一条不起眼的发动机附件皮带起着非常重要的作用，因为它驱动动力装置运行所需的设备，例如水泵和发电机。 如果使用不当，会导致车内出现故障（例如，电池充电不良），其故障几乎会立即阻止驾驶。

汽车中使用了两种类型的皮带：V 型皮带（用于旧车）和多 V 型皮带（现代解决方案）。 他们每个人都以不同的方式磨损。 V 型皮带仅适用于其侧边缘。 如果它们磨损，则必须更换它们。

而多楔带则以其整个表面与皮带轮相邻。 它更高效、更安静。

但是，要使这两种类型的皮带正常工作，它们必须适当张紧。 – 在滑轮之间的中间位置测量张力。 斯乌普斯克的机械师亚当·科瓦尔斯基 (Adam Kowalski) 说，一条适当张紧的皮带应该下垂 5 到 15 毫米。

水分会增强吱吱声

发动机运转时，松动或磨损的皮带可能会开始发出尖叫声。 这种现象多发生在寒冷季节，夏季多雨天气。 为什么会这样？ 水分会使皮带和皮带轮之间的摩擦性能恶化。 当然，这主要适用于磨损或有故障的机构，但这偶尔会发生在任何汽车上，即使是新车，机械师解释说。

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V 型皮带的尖叫声会随着交流发电机等驱动设备上的负载增加而增加。 因此，如果驾驶员同时使用多个当前消费者（灯、收音机、雨刷器等）。 在极端情况下，吱吱声几乎是连续的，不取决于天气。

其他问题

引擎盖下的尖叫声并不总是由松动或打结的皮带引起的。 有时，当滑轮已经严重打滑时，它们是罪魁祸首。

例如：动力转向泵皮带轮磨损的一个特征性迹象是当汽车的车轮完全转动时出现的吱吱声。

有些人设法用细砂纸轻轻打磨滑轮。 其他人用专门设计的特殊制剂喷涂它们和钢带本身，以消除吱吱作响。 “这些治疗是一半的措施。 随着时间的推移，问题会再次出现。 Adam Kowalski 说，有时不仅会发出吱吱声，而且皮带会断裂。

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他认为，如果调整张力后吱吱作响仍然存在，则应更换皮带并检查皮带轮。 如果它们很滑，则必须更换新的。

“这不是一笔相对较大的费用，通过消除吱吱声，我们不仅消除了噪音，而且最重要的是，我们确保了各种设备的正确运行，”机械师强调说。

V 型肋带发出刺耳的声音也可能来自带粒，甚至是卡在凹槽中的小石头。 那么最好更换整条皮带，因为污染很可能是造成损坏的原因。

生活

如前所述，正确张紧的发动机附件皮带对于车辆的正常运行至关重要，当然，对于防止尖叫声也是至关重要的。 大多数多楔带都配备了自动张紧器以保持适当的张力。 但是张紧器不会永远持续下去，有时需要更换。

对于 V 型皮带，必须手动设置正确的张力。 这不是一项艰巨的任务，有经验的司机可以自己处理。 然而，在某些车辆中，安全带很难进入，有时需要驶入运河或抬高汽车。

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请注意，过度紧张也是不可取的。 在这种情况下，它会像滑轮一样过早磨损。