白天点燃我们需要多少燃料？

一年多来，这项法令表明我们可以全年无休地发光。 这就是为什么我经常遇到这样的问题，这会增加多少燃料消耗，当然，不包括灯泡（放电灯）的更频繁更换，这种不断打开和关闭灯带来的。 因此，让我们尝试计算一下这种安全性增强对我们的钱包造成的损失。

该计算基于能量不是凭空产生的事实。 为了让交通警察高兴地打开大灯中的灯泡，我们需要产生所需的能量。 由于汽车中唯一的能量来源是内燃机本身，因此从逻辑上讲，能量将来自那里。 使用 m转子使发电机的转子旋转（对于较旧的汽车，例如 Škoda 1000 发电机），它通常为车辆的电气系统提供能量并为电池充电，电池不仅用作电力，还用作稳定器。 如果我们打开车内的任何设备，发电机绕组的电阻都会增加。 我们可以在一辆还没有怠速控制的旧车上观察到这一事实。 如果我们同时打开加热后窗和收音机以及风扇，转速表指针会略微下降，因为发动机必须克服很大的负载。 一旦我们打开灯，这也会发生。

但回到白天。 所以，如果我们不想冒被罚款的风险，打开相应的开关，打开下面的灯泡（我拿的是Škoda Fabia 1,2 HTP带红色 P 因此，功率 (47 kW)：

前面的 2 个灯（通常是 H4 卤素灯）（2 x 60 W）

后侧灯中的 2 个灯 (2 x 10 W)

2 个前侧标志灯 (2 x 5 W)

2 个后牌照灯 (2 x 5 W)

几个仪表板灯和各种控件（额定功率高达 40 W）

您所需要的只是在某个地方获得 200 瓦的能量。

上述 Fabia 的发动机在 47 rpm 时可产生 5.400 kW 的功率。 因此，如果汽车着火，其最大功率为 46,8 kW。 然而，现实情况是，我们很少以最大功率运行汽车，但在驾驶学校，我们被教导在建议最少且油耗最低时以最大扭矩行驶。 速度的速度和转矩特性不是线性的，并且在不同的点都有一个最大值。 例如，在低速时，电机功率仅为15 kW，0,2 kW的额定负载是其最大功率为1,3 rpm时功率的5.400%。 这仅为 0,42%。 因此，在不同的操作模式下，燃烧的大灯代表汽车的不同负载。

总而言之，我们将首次假设 Fabia 将在 3000 kW 的情况下以 34 rpm 的转速运行。 当然这不会很困难，我们将不得不考虑汽车制造商提供的动力速度以及速度随时间的动态变化，我敢说几乎有无数个数字，因此我们将帮助简化发动机制造商给出的正常功率特性... 1,2 高温P... 我们也忽略发电机损耗，它的效率是最大的。 90%。 因此，假设如果我们打开灯，可用功率下降到 33,8 kW，即速度和速度降低了约0,6％。 这意味着，如果您乘坐 3000 架飞机旅行，在提到的 90 转/分，大约 0,6 转，您的速度将降低提到的 4,8%。 如果要保持指示速度，则必须添加足够的油门以保持指示速度。 五十年代驾驶时，法比亚百公里耗油约100升，但需要多获得0,6%的动力，所以需要多给系统加0,6%的油（也有一些简化，因为依赖油耗也不是完全线性的）。 车辆消耗量将增加 0,03 升/100 公里。

当然，在机器上开灯和1500转的时候看起来会不一样，比如在立柱上开。 在这种驾驶模式下，Fabia每14公里已经消耗了100升，给定速度下的发动机功率大约为14公升。 0,2 千瓦。 消耗量将增加约 100 升/XNUMX 公里。

所以，让我们总结一下。 有一天 Fabia 为我们节省了 0,2 升燃油，一天 - 每 0,03 公里节省 100 升燃油。 平均而言，我们假设油耗增加约 0,1 升/100 公里。 如果我们每年行驶约 10 公里，我们将多消耗 000 升汽油，因此我们将多花费约 10 欧元。 所以没有什么可担心的，如果是为了改善道路安全，为什么不捐出那几欧元呢。 但。 斯洛伐克大约有 12,5 600 辆汽车在运行，当每辆汽车额外节省 10 升燃油时，我们将节省 6 万升燃油。 这是相当可观的消费税，更不用说废气对环境的恶化了。 因此，这不会损害对无灯事故和有灯事故发展的直接比较。 还有谁会为了保护奥地利的财产而拒绝这项义务呢？