启停系统可节省多少燃油？

在大排量发动机中，这种差异更为明显。

当交通信号灯熄灭或交通拥堵很长时间后，许多现代汽车都会关闭发动机。 一旦速度降至零，动力单元就会振动并停止。 在这种情况下，该系统不仅可以在具有自动变速器的汽车上使用，而且可以在手动变速器上使用。 但是，它可以节省多少燃料？

起动/停止系统与欧5环保标准一起出现，该标准引入了在发动机空转时排放有害物质的严格标准。 为了遵守这些规定，制造商开始简单地中断这种发动机的工作模式。 由于采用了新设备，发动机在怠速时根本不会排放有害气体，这使得获得符合严格环境标准的证书成为可能。 副作用是燃油经济性，它被誉为启动/停止系统的主要消费者利益。

同时，真正的节省对于驾驶员几乎是看不见的，并且取决于许多因素，包括发动机性能，路况和交通拥堵。 制造商承认，在理想条件下，大众的1.4升装置的燃油经济性约为3％。 在免费城市模式下，不会出现交通拥堵，并且需要长时间等待交通信号灯。 在城际路线上行驶时，几乎没有节省，这小于测量误差。

但是，在触发系统的交通拥堵中，燃油消耗甚至可能会增加。 这是因为与正常的怠速循环相比，启动发动机时使用的燃料更多。 结果，使用该系统变得毫无意义。

如果机器配备了更强大的发动机，则差异更加明显。 专家对奥迪 A3 的 7 升 TFSI VF 汽油发动机的性能进行了测量。 首先，汽车行驶了 27 公里的路线，模拟理想城市中的交通情况，每 30 米仅在红绿灯处停留 500 秒，测试持续了一个小时。 计算表明，3,0 升发动机的油耗降低了 7,8%。 这个结果是由于它的大工作量。 6 缸发动机每小时怠速消耗超过 1,5 升燃油。

第二条路线模拟了一个城市中有五个交通堵塞的交通。 每个的长度设置为大约一公里。 一档运动 10 秒后停止 10 秒。 结果，经济下滑至 4,4%。 然而，即使是这样的节奏在特大城市中也很少见。 大多数情况下，停留和移动的周期每 2-3 秒变化一次，这会导致消耗增加。

启动/停止系统的主要缺点是交通拥堵时的不一致性，其中停止时间为几秒钟。 在发动机停止之前，汽车再次启动。 结果，断断续续，一个接着一个，这是非常有害的。 因此，当他们遇到交通堵塞时，许多司机会关闭系统并尝试让发动机怠速运转，以老式方式驾驶。 这样可以省钱。

但是，启动/停止系统也具有令人愉悦的副作用。 配备增强型起动器和交流发电机以及一个多点充电/放电电池。 该电池具有带多孔电解质浸渍隔板的增强板。 平板的新设计可防止分层。 结果，电池寿命增加了三到四倍。