试驾斯柯达Superb Combi和大众帕萨特Variant：兄弟对决

两款功能强大的姊妹旅行车兼具动感和性能。

大众和斯柯达最大的旅行车在新车型年推出，外观虽小，但内部变化相当大。 在这场内部比赛中，帕萨特和 Superb 以 272 马力的顶级版本表现。

几个月前，我们终于讨论了这三款旅行车车型的优势，看看它们是否真的是同类车型中的佼佼者。 这是关于奥迪 A6 50 TDI、宝马 530d 和梅赛德斯 E 350 d - 最后我们一致认为，宝马 5 系的旅行版确实值得在测试中起立鼓掌并取得胜利。

然而，在比较驾驶最近更新的 Skoda Superb 和 VW Passat 之后，疑虑出现了 - 因为抛开形象优势和出色的六缸柴油机，而不是更多地关注合理的价格和日常收益，这些配备四缸汽油发动机的大众车型和双传输处于最前沿。 无论是空间、气质还是功能性，两款旅行车都堪称不俗，配置高端，升级后的上流级别，在舒适性、辅助、娱乐系统等方面都堪称一流。 系统。 在技​​术上，两家关注兄弟还是有统一性的，价格上的差距也不是特别明显。 在德国，大众要价 51 欧元购买配备双变速箱、七速 DSG 和 Elegance 设备的顶级帕萨特。 对于具有渐进式转向、电子差速锁 (XDS+) 和令人印象深刻的 735 英寸车轮的测试车的运动型 R Line 性能，收费 19 欧元。

带有相同动力传动系统和轮胎的斯柯达车型在新创建的Sportline版本中可订购，价格为49欧元。 显然，价格相当有信心，但是设备也很丰富。 两种型号均包括矩阵LED大灯，带自动空调的自适应悬架和运动型座椅。 此外，帕萨特还标配了可调节距离的巡航控制系统，交通堵塞辅助系统，停车警报器，活动行李箱地板和安全舱壁。 便宜的Superb反对动力后挡板。

没有人提供更多空间

当打开这个带有大写字母的品牌名称的盖子时，巨大货舱的鉴赏家应该立即做出购买决定。 因为容量为660至1950升，目前没有其他旅行车可容纳更多行李。 同时，Superb有权搬运601千克（而不是帕萨特的548千克），并且载荷阈值低4,5厘米。

但是，它并没有吹嘘大众分为三部分。 两种型号都提供了地板下的容器，您可以在经过一些培训后在其中存放卷纸盖和网，同时还提供用于安全运输行李的所有锁定系统。 但是，在帕萨特（Passat）上，如果车辆配备了可以在坚固的铝制导轨上滑动的附加地板，则草捆盖无法装入中间容器。

提供的乘客空间不需要冗长，因为这两款车都有很多 - 就头部空间而言，大众汽车几乎没有什么好处。 然而，斯柯达后排乘客脚前空间的豪华尺寸是遥不可及的。

在娱乐和驾驶员助理领域也享有近似平等的地位，由于更新，这种平等完全处于开头提到的贵族旅行车的水平。 Superb和Passat都可以通过自己的SIM卡很好地连接到网络，甚至可以通过智能手机打开。在高速公路上，他们非常熟练，并且在跟踪车道和调整速度方面表现出一定的自主性。

此外，帕萨特还通过全无线智能手机连接和令人印象深刻的信息娱乐系统来吸引人，然而，凭借其复杂的菜单，它可能使该系统花费超过3000欧元的许多功能的乐趣黯然失色。 斯柯达在这里受到更多限制，并且没有在其硬盘上编写最丰富的操作系统。 因此，功能的控制变得更加直观。

强大的力量和舒适感

这些货车的乘客已经沉溺于豪华之中。 前发动机罩下的平稳运行和隔音良好的涡轮增压汽油发动机可提供快速而愉悦的均匀牵引力，而双离合变速器可平稳，快速地变速。 同时，以350 rpm的转速运行2000牛顿米，确保了较低的速度，更不用说信心十足的牵引力，这要归功于后轴上带有电子可调板式离合器的双变速箱。 鉴于所提供的功率，甚至9,5和9,4 l / 100 km的测试流量也是可以接受的。

DCC可调悬架的乘坐舒适性也很高。 尤其是，Superb（取决于所选模式）具有响应能力，并能从容而愉快地克服甚至颠簸。 直接比较，帕萨特的骑行似乎较重，但不像整车那样柔和，但无疑提供了令人印象深刻的乘坐舒适性。

您可能认为大众提供的是运动型旅行车，但事实并非如此。 我们的转向系统在我们的 Lara 测试现场不仅没有比斯柯达同样好的反馈更精确和准确地工作，而且 Superb 的摆动趋势也非常有限。 这样，两辆旅行车都可以在没有太大张力的情况下行驶，但仍然非常有活力，中立和安全。 帕萨特唯一不喜欢的是急转弯，一些人期望从配备 250 公里/小时运动轮胎的不断发展的 R Line 旅行车中获得。

至于更令人印象深刻的Superb，即使是Sportline版本，恐怕也没有人有这样的期望。 同时，标配带一体式头枕的运动型座椅不仅外观别致，触感也不错。 侧向支撑非常好，长座椅可以向前滑动，而且由于采用了 Alcantara 内饰，因此不会打滑。 制动能力并不那么令人信服 - 毕竟，要在冷系统中以 100 km / h 的速度完全停止，斯柯达车型需要比较轻的 Passat 2,1 kg 多 24 m。 然而，在反复尝试中，没有迹象表明制动作用减弱 - 负加速度始终保持在 10,29 至 10,68 m / s2 的范围内。

在获得所有积分后，帕萨特成为比赛的获胜者，而问题就出在哪里，如何才能使可比的机动化甚至更昂贵的宝马“五”巡回赛做得更好。 但这又是另一个故事

结论

1.大众Passat Variant 2.0 TSI 4Motion优雅型（465点）在此比较中，Passat稍微更敏捷，更高质量，并且要归功于各种支持系统，它们在技术上配备得更好，配备齐全，但价格更高。

2.斯柯达Superb Combi 2.0 TSI 4×4 Sportline（460分）是的，它只是第二名，但 Superb 提供了如此大的空间以及高水平的驾驶舒适性和实用性！ 制动系统有小缺陷。

文字：Michael von Meidel

照片：汉斯·迪特·泽弗特