试驾斯柯达Roomster：客房服务

2006 年，勤奋的斯柯达大众推出了宽敞的高顶旅行车。 2007 年，Roomster 跑了 100 公里的测试马拉松，并以同样的热情完成了它。

奇怪的是，为什么汽车设计师会在挪威亚极地、死亡谷或纽伯格林北部等恶劣环境中进行测试，而忽视巨大的测试和有小孩的家庭的破坏性潜力。 与妈妈开车、孩子坐在高脚椅上的汽车在去超市的路上发生的情况相比，所有标准测试都只是有趣的小打斗。 经过这样的旅行，我们的汽车内部看起来就像一个酒吧，两个交战的摇滚乐队在那里互相殴打。

一开始

打算用作家用车的汽车必须无限稳定，耐用且耐频繁洗车。 当Roomster于2007年夏天首次停在社论的地下车库中时，面对未来的挑战似乎有点脆弱。 他穿着带有铝合金轮毂（尚未经历过粗糙的路缘边缘）和部分皮革覆盖的座椅（不知道涂有巧克力的手指的触摸）的舒适型。

玻璃屋顶、自动空调和一些小配件等可选设备将当时的价格从 17 欧元的基本价格提高到 090 欧元。 如果他们不包括 21 欧元的导航系统会更好。 核电站可能比这种有时完全迷失方向的导航更容易操作和管理，工作更清晰，而且我希望更可靠 - 例如，在瑞士最西部的库尔市，它自豪地宣布我们到达了位于最东端的阿罗萨。

潜力适中

在整个马拉松测试中，导航仍然是两个不变的刺激之一。 另一个是自行车。 基本上，86马力应该足以正常驱动近1,3吨的Roomster。 动态性能随时间的推移而显着改善，但也并不表示电源不足。 但是，甘愿旋转的1,4升发动机缺乏弹性，必须通过五速变速器的短传动比来补偿。 因此，在五档时速为135 km / h时，发动机以4000 rpm的转速旋转。 并以丑陋的语调继续，微薄的隔音几乎无法抵抗。 这严重限制了Roomster对于长途旅行的适合性。

尽管齿轮很短，但牵引力仍然不足，因此必须经常换挡轻便且精确的变速器，以至于在测试结束时它看起来已经磨损了。 高转速也会增加油耗 - 发动机平均每 8,7 升/100 公里油箱，这对于气质来说是相当多的。 但是，让我们积极思考并注意弱驱动的至少一个优势 - 有了它，轮胎可以使用很长时间。

无特殊要求

С другими расходными материалами Roomster обращается так же бережно и бережно. Стоимость одной лампочки и одного комплекта дворников составляет 52 евро. Необходимость доливки масла между сервисными проверками минимальна – один литр на весь период проверки. Бортовой компьютер требовал посещений для обслуживания не чаще одного раза в 30 000 километров, а услуга замены масла стоила в среднем 288 евро – относительно мало, учитывая, что Renault Средние цены на Clio были на 20 евро выше.

几乎没有维修，需要做的很少一部分在保修范围内——一个松动的门挡、转向信号杆和一个用于升起窗户的新电机否则将花费 260 欧元加上人工，这并不是特别引人注目。 在服务活动期间也更换了手机。 经过两次计划外的服务访问后，Roomster 在同类产品中排名第一，成为最可靠的车辆。

在马拉松测试中，这辆车表现出了韧性，健康性和对压力源的出色免疫力。 经过整个测试运行后，装饰简单的内部空间看起来好像没人进去。 只有提起右后窗的装置仍然不能完全起作用，在崎bad不平的道路上，您可以听到小玻璃全景屋顶区域的轻微吱吱声和裂缝。 它不会打开，在夏天，尽管有百叶窗，但会导致内部强烈变暖，从而将空调推向极限。

冬季花园

事实上，Roomster 是基于 Fabia 开发的，这不仅体现在其出色的灵活性，还体现在相对有限的前部空间——这对于小型汽车来说是很正常的。 与其他高顶旅行车不同，Roomster 允许驾驶员和前排乘客坐在舒适的座椅上。 这会以与过度扩展的第二列穿过窗框的方式相同的方式限制视图。 另一方面，宽敞后方的旅客视野更佳。 多亏了大窗户和玻璃屋顶，您才能穿过冬季花园。

Roomster的最重要优势是其宽敞的后部和极为灵活的内部布局，这使得捷克车型优于竞争对手的高顶篷车型。 第二排中的三个独立座椅可以分别向前和向后移动，折叠和折叠。 当从驾驶室中取出较小的刚性中间座椅时，两个外部座椅可以向内滑动，以提供更多的肘部空间。 该操作经常执行，并且需要更多的体力劳动，但是直到最后，测试进行得很顺利，除了夹头稍有磨损。

积极的结果

后备箱容积完全不足——在总长度相同的情况下，雷诺 Kangoo 最多可容纳超过 XNUMX 立方米的空间。 但 Roomster 不会与 Kangoo 竞争，因为它缺少非常实用的滑动门。 斯柯达车型依赖于其他品质 - 例如，在道路上的机动性。 他的司机丝毫没有他驾驶货车的感觉。 对于一辆拥有一大包婴儿尿布魅力的汽车来说，Roomster 以令人愉悦的精确度进入弯道，并轻松而中立地处理它们。 这是刚性悬架的结果，而不是专注于特别舒适的乘坐。

更多关于金钱 - 经过测试，斯柯达车型的价格损失了 12 欧元。 这听起来很刺耳，但主要是因为有许多附加功能。 更多朴实无华的模型在更大程度上保留了它们的价格。 支持 Roomster 的另一点是，它无需担心挪威的悬崖、死亡谷或纽博格林。 还有去超市的一次旅行。

文字： 塞巴斯蒂安·伦茨

评估

斯柯达Roomster 1.4

在相应类别的汽车，摩托车和体育运动的伤害指数中排名第一。 1,4升86 hp汽油发动机 测试结束后改善了足够的动态特性，行驶不太平稳，耗油量大（8,7升/ 100公里）。 报废率为57,3％。 中等的维护成本，较长的维修间隔（30公里）。

技术数据

斯柯达Roomster 1.4
工作量	–
功率	86 k。从 在5000 rpm下
最大。 扭力	–
促进 0-100公里/小时	12,3与
刹车距离 时速为100 km / h	–
全速	171 km / h
平均消费 测试中的燃料	6,8升
基本价格	17 090欧元