斯柯达明锐 III - 它会捍卫其领导地位吗？

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外形
技术方面和设备
驱动器
试驾
求和

斯柯达明锐 - 我们将其与车队、最高销售评级以及在购买前仔细计算盈亏的稳定人士联系在一起。在上市数年并在全球售出 3,7 万份之后，是时候推出第三代了。最近，在葡萄牙南部，我检查了来自捷克共和国的新奇是否倾向于捍卫波兰畅销书的位置。

Octavia 拥有 40% 的销售份额，是捷克制造商最受欢迎的车型。这辆车没有酷炫的造型、非凡的功能或有趣的细节，但你不能否认它的可靠性或优雅、永恒的外观。这是大众汽车的典型特征，但既然明锐在我们国家也有很多支持者（或者实际上她像往常一样是第一名），为什么要转她的头呢？不管我们喜不喜欢，新款 Octavia 都不会像最近的 Civic 或 Lexus IS 那样让我们震惊，并且会保持其保守的风格。

您无需更改 Octavia。是我们必须改变和理解，一辆汽车可以是全新的、更好的，而且仍然穿着同一个裁缝的更新西装。这就是新的明锐。

外形

车头明显指的是前段时间展示的概念车——VisionD。前保险杠有一个宽大的进气口，带有集成的大灯、格栅和黑色垂直条纹。最新型号上的灯似乎稍微小了一点，有更多的折射和尖角，就像其他身体部位一样。斯柯达设计团队负责人卡尔·豪霍尔德（Karl Häuhold）甚至称明锐的新外观在发布会上得到了结晶，即充满了锋利的棱角。有一些关于它的。

一个巧妙的技巧是加长后悬以保持轿车的外观——当然，广受喜爱和吹嘘的掀背设计仍然存在。如果我们已经在车身后部，那么值得关注“C”形灯，它强烈指代较小的 Rapid，以及后门边缘位于其上的 C 柱整齐地“风”。副线没有经历过重大革命 - 适合斯柯达，它是稳重且非常保守的。我们看到两个锋利的边缘 - 一个“打破”了顶灯，另一个使外壳的下部变得太重。它看起来并不 - 一切都是相称和周到的。正如我在上面所写，这仍然是同一个裁缝，但一些有趣的风格技巧和更清晰的线条可以吸引新的、更年轻的买家购买汽车。

技术方面和设备

虽然从视觉上看这辆车不是一场革命，但从技术上讲，新款斯柯达 Octavia Mk3 绝对不同于其前身。该车是在大众汽车集团新平台 MQB 的基础上打造的。该解决方案已经在 VW Golf VII、Audi A3 或 Seat Leon 等车型中运行。多亏了他，汽车的设计从一开始就开始了，这使得它能够以令人难以置信的 102 公斤减轻重量。尝试过减肥的人都知道，每一公斤都很难减掉。一百零二呢？确切地…

尤其是在汽车长大后。车身加长90毫米，扩大45毫米，轴距增加108毫米。从业者还将欣赏行李箱的体积，它已增长到 590 升（折叠座椅后为 1580 升） - 再加上掀背式车身，我们得到了一辆非常实用和执行力强的汽车。

难怪很多人将新款 Octavia 与前段时间推出的 Rapid 进行比较。在装备这两种车辆时，我们找到了共同的解决方案。值得注意的是双面靴垫（每天都有软垫或为脏行李涂上橡胶）或油箱盖中的刮冰器等漂亮的触感。这些有用的小饰品符合斯柯达的广告口号：“简单聪明”。

还将有一些有趣的技术，例如自适应巡航控制，它以一种非常可预测和智能的方式与前方车辆保持恒定的距离。另一个新功能是能够选择影响发动机、转向、空调、扭力灯或 DSG 变速器行为的驱动设置配置文件。不幸的是，这不会以任何方式影响悬架的操作，因为在附加设备中根本没有选项可以改变其操作模式。

新款斯柯达明锐还配备了电子安全系统和安全气囊。其中有九个，其中三个是新的：驾驶员膝盖和后座的侧面安全气囊。该设备还包括带紧急制动（前辅助）的连续距离控制、车道辅助、驾驶员活动辅助、防撞制动（Multicollision Brake）以及在发生事故时激活的众多安全功能（例如自动关闭车窗）。

掀背车后面的捷克新奇事物将于 7 月中旬到达汽车经销商。我们将不得不等到年中旅行车和 RS 的运动版。将有三个装饰级别：主动、野心和优雅。 Active 的基本版本已经包含在设备列表中，包括。空调、ESP、XNUMX个安全气囊（包括驾驶员膝部安全气囊）、车载电脑和启停系统（不包括最弱的单元）。值得注意的是，波兰市场的版本将比捷克国内市场的版本更好。

驱动器

新明锐的发动机选择包括八个功率级别，从 1,2 马力的 86 TSI 到 1,8 马力。最高版本 180 TSI 1,4 hp。除基础引擎外，所有其他版本均标配有启停功能。我们之前在 Golf VII 中看到的发动机也将是一个 140 TSI 和 XNUMX 马力的发动机。采用主动气缸技术 - 即在不需要时关闭两个气缸。

柴油爱好者有四个单位，从 90 PS 1,4 TDI 到 105 PS 或 110 PS 1,6 TDI，最重要的是 150 PS 2.0 TDI 和 320 Nm 的扭矩。经济版正在等待容量为 1,6 hp 的 GreenLine 110 TDI。并宣布油耗为 3,4 升 / 100 公里。

动力将通过 5 速或 6 速手动变速箱或 6 速或 7 速双离合 DSG 变速箱传送至前桥。

试驾

抵达后，我立即预订了一辆带有可能最受欢迎的发动机的汽车进行试驾：1,6 TDI / 110 hp。我把我的手提箱装进宽敞的 590 升后备箱，然后坐在方向盘后面环顾四周。毫不奇怪-即使对我来说也有足够的空间，即。对于一辆两米长的汽车，测试版的材料没有任何不足之处，而且内部设计是当前造型与我们在大众关注的最新车型（例如 Golfie）中看到的明显结合。

我还做了一个标准测试——我向后移动，试图坐在我身后。当然，我没有像 Superb 那样坐下，但腿部空间并不缺乏——只有我头顶上方几厘米。更令人费解的是，新款 Octavia 的车顶线比其前身更高，而且（这里我将回到高尔夫），在相关的高尔夫 VII 中，后座的头部上方有一个位置。

这条路线在阿尔加维省形成了一个 120 公里的环路。第一部分穿过一个建筑区，那里有笔直的水平路段和几乎空旷的道路。柴油发动机完全静音，即使在启动后立即也不会在机舱内发出太大的噪音。不幸的是，这并不意味着安静，因为轮胎发出的噪音清晰地渗透到车内。但是，如果我想给汽车打分，缺点列表不会增加太多。当我走到城外蜿蜒的道路上时，我很难在转弯时让 Octavia 失去平衡。我以越来越快的速度通过弯道，直到轮胎开始不情愿地发出尖叫声，但汽车一直非常稳定到最后——不像我的迷宫，它欢迎出口到赛道。

在最快的部分，我注意到第三个也是最后一个减号。当然，减去柴油发动机，而不是整车。在速度超过 100 km / h 时，引擎盖下的 110 匹马开始缺乏活力。对于充满活力的驾驶员或计划搭载全套乘客的人，我建议选择功率更大的柴油发动机，甚至是 1,8 TSI 汽油机，目前可产生高达 180 马力的功率。

1,6 TDI 引擎最终会自我保护。首先，它不会排在价格表的首位；其次，它机动性好、安静、工作时无振动；最后，它经济实惠 - 它以 5,5 l/100 km 的成绩通过了整个测试路线。