试驾斯柯达Kodiaq、起亚索兰托、大众途观：80 levs的SUV

Tiguan和Kodiaq表兄弟发生冲突

迄今为止，大众途观一直是紧凑型SUV车型的标杆。 但由于该公司喜欢打造其主要品牌的最强竞争对手，因此它现在正受到斯柯达 Kodiaq 的攻击。 他必须捍卫自己的地位，对抗廉价的起亚索兰托。

沙漠之国迪拜是世界上最大的沙子进口国。 原因是该酋长国主要使用沙子生产混凝土。 而SUV的三款车型又有什么关系呢？ 没什么，但我们决定从其他无用的知识开始，而不是继续进行通常的最近标题研究。 之前关于科迪亚克岛的文章一定让你成为科迪亚克岛人民生活状况的真正鉴赏家。 因此，让我们把熊留在树林里（或岛上）并介绍我们的参与者：正在测试具有 2.0 马力、七速双离合变速器和双变速箱的斯柯达 Kodiaq 190 TDI。 它的亲戚大众Tiguan配备了相同的变速箱和最高级别的设备。 因为我们想弄清楚 Kodiaq 是否可以与高端和更大预算的竞争对手竞争，所以我们包括了装备精良、更大、更强大（200 马力升）的起亚索兰托 2,2 CRDI 全轮驱动和六速自动变速器。 所以 - 带来恐惧，而不是我们 - 是时候开始了。

起亚索伦托在动力表现上存在弱点

由于他们不是按长度购买，而是按价格范围购买，让我们从 Sorento 开始。 4,78 米长的 Korean Korean 不仅超越了尺寸，而且超越了紧凑级车型的价格范围——因为起亚将 Sorento Platinum Edition 送去测试，配备了你能想象到的一切——完整的信息娱乐设备、加热/通风皮革家具。 , 氙气大灯, 轻合金19寸圆盘等。 虽然配备双变速箱和自动变速器本身的装备精良的基本版本可以在德国以 40 欧元的价格购买，但测试车的价格为 990 欧元。

花钱，您会得到一辆令人印象深刻的汽车，它提供了足够的空间。 五个或七个（如果需要）可以很容易地放在这里，但是大众和斯柯达车型提供了更大的后排腿部空间。 Sorento坚固耐用，功能丰富，易于操作，并且享有七年保修。 但是，在这个价格范围内，我们不是在谈论质量的数量，而是它们的真实表现。 事实证明，宽大的座椅无法提供足够的横向支撑，语音控制不能理解所有概念，信息娱乐系统不提供WLAN，并且无法通过CarPlay或Android Car连接到电话。 对于那些认为这些是汽车辅助部件的人，我们将注意几个主要因素。

比如悬架舒适性差。 配备 19 英寸车轮的 Sorento 无法很好地应对路面颠簸，克服更崎岖的路面。 硬设置不会带来更好的道路动态。 得益于其吝啬的反馈和精确的转向，起亚 SUV 在转弯时漂浮不定，难以支撑外侧前轮，并且在加速时转向严重不足并向后倾斜——这是 ESP 系统迟来处理的问题。 因此，最好是无压力地驾驶——这最符合索兰托的精髓。 其配备可变几何涡轮增压器的 2,2 升涡轮增压柴油发动机强劲地向前拉动，机器不时平静地完成其六个步骤，然后才开始全速加速。 但是，汽车通常需要那么大的动力才能在测试中跟上其他汽车。 加上 10 公斤的额外重量，41 马力。 另一个 XNUMX Nm 不足以达到两个竞争对手。

由于制动薄弱以及驾驶员辅助设备不完善和不完善，滞后现象正在增加。 高油耗（9,5 升/100 公里）和稳固的基本价格平衡了皇家套餐和长期保修的好处。 正因为如此，无论身长如何，追赶竞争对手都会更加困难。

斯柯达科迪亚克（Skoda Kodiaq）：感觉比Q7或Bentayga更宽敞

当然，如果说紧凑型 SUV 的型号和海沙的数量一样多（至少一开始是这样），那将是愚蠢的。 然而，每个人都明白，在这个细分市场中有广泛的选择。 所以起初我们可能会对 Kodiaq 的高兴趣感到惊讶，这实际上只不过是更长的 Tiguan。 但是我们仔细想想，就知道这不是一件小事。 因为最初设计 SUV 车型的目的是什么？ 乘坐宽敞的汽车长途旅行，远离公路，适合日常使用。 没有多少模型具有这种程度的这些品质。 这主要归功于 Kodiaq 提供的令人难以置信的空间。 虽然它比奥迪 A4 Avant 短，但它的内部空间却如此充裕，以至于在这方面它轻松超越了备受关注的大型 SUV 车型——奥迪 Q7 和宾利添越。 前方，捷克共和国代表将他旁边的司机和乘客安置在舒适的软座椅上。

舒适的可躺后排座椅可以在18厘米的范围内纵向滑动，即使在向前的位置，脚前部也有足够的空间，这才是最好的Kodiaq尺寸。 在后面，我们有一个行李箱，像在起亚中一样，该行李箱可以配备两个折叠座椅。 测试车既没有它们，也没有移动的行李箱地板，行李箱地板在高的内门槛和脚之间形成了一个平坦的区域，该区域由折叠成三个的后排座椅形成。 承载能力从650到2065升与更长的35厘米Q7（650-2075升）相当，比较短的21,1厘米的Tiguan高数百升。

斯柯达提供最新的信息娱乐系统

斯柯达还通过其新的信息娱乐控制系统超越了它，该系统基本上涉及使用触摸板而不是按钮将菜单显示在屏幕上。 两种型号都可以很好地连接到网络，在电话显示屏上显示，提供WLAN和实时交通数据。 没错，在操作中，一切都像在大众汽车中一样简单，但是斯柯达的显示器和仪器并不那么容易阅读。 而且由于无论如何都是细节，因此做工和用料都不是很好，例如，配有可释放纤维的行李箱罩或可移动的后靠背。

所以在这台大机器上只有几件小事需要担心。 还有一些小东西可以让日常生活变得更轻松，比如保护门的边缘（向福特的发明家致以友好的问候）或咬住瓶子锯齿状底部的巢穴，这样瓶盖就可以拧开一个手。 当然，Kodiaq 仍然符合民间传说，车门上有雨伞，水箱门上有一个带放大镜的刮冰器 - 但该走了。

赶快在科迪亚克（Kodiaq）驾驶自动变速箱

按下按钮，两升涡轮增压柴油开始轰鸣。 与大众模型一样，通过注入尿素可减少NOX排放（Sorento使用带烟灰箱的催化剂）。 与大众汽车一样，该发动机仅可用于七速双离合变速器。 就像大众一样，就其190bhp而言，它的力量简直令人难以置信。 / 400牛米。

是的，是的，在这里我们已经达到了很高的喜怒无常的抱怨，但是有了动态指标，一切都很好。 但是为了使汽车正常加速，双离合变速器必须巧妙地将其七个档排成一行，在二级公路和急转弯后，它并不能非常自信，准确地完成任务。 同样在轨道上以舒适模式运行时，它会反复匆忙切换。 因此，科迪亚克（Kodiaq）绝不应该被视为人们希望从这样的设备上获得自信和舒适的乘坐体验。 但是，该型号以其舒适和无忧无虑的特性弥补了这一不足。 借助自适应减震器（需额外付费），它可以与其他纯空气悬架汽车一样平稳地中和人行道上的颠簸，并在长波上滑动。 即使在运动模式下，Kodiaq还是喜欢忽略动力而不是舒适感。 除其他外，由于轴距较长，因此与大众车型相比，它的转向更为谨慎，提供了更细微的反馈，间接转向略为多，倾斜程度更大，转向不足，因此被阻止了。 比ESP更快更清晰。 同时，汽车保持安全，停止更好，并拥有全套的助手队伍。 但是，更大，更实用，更舒适的斯柯达Kodiaq 2.0 TDI在设备方面的成本比大众Tiguan低了近3500欧元。 那我们为什么要喜欢它呢？

您是否应该为较小的Tiguan支付额外费用？

是的，问得好——至少在 2017 年 XNUMX 月推出更长的 Tiguan Allspace 之前是这样。 但也许是第一次，大众汽车的人未能使他们的版本足够好。 Octavia 和 Superb 的定位非常接近，仅次于它们各自的大众车型，因此价格差异总是有明确的解释。 然而，这不再发生在 Tiguan 身上。

到目前为止，它一直是所有紧凑型SUV车型中最宽敞的，并且为乘客提供的空间与Sorento差不多，后者长29厘米。 但是Kodiaq的空间更大，并且像起亚的代表一样，货运区域更大。 即使将Tiguan的标准后排座椅标准向前推，它也无法达到其两个竞争对手的标准承载能力。

是的，大众Tiguan 2.0 TDI的家具要稍好一点，只是它提供了数字仪表盘和平视显示器，但这些并不完全令人信服，需要在小汽车上花更多的钱。 而且由于Kodiaq仅比Tiguan重33公斤，因此后者无法从动态性能优势中受益。 与190hp的400升TDI相比，Tiguan拥有更多的动力和礼貌。 和XNUMX Nm，以及从带有两个离合器的变速箱中更自信地选择齿轮。 现在，她开始不时在转弯的辅助道路上“结巴”。

途观在旅途中保持更加自信

这些并不是真正的弱点。 和以前一样，Tiguan 比大多数竞争对手在整体上掌握得更好。 这种感觉部分归功于底盘设置，底盘设置带有自适应阻尼器（额外收费），可确保始终如一的舒适感。 然而，在更紧凑的设置下，大众车型的响应比斯柯达 Kodiaq 稍好，但不能容忍晃动。 因此它可以更快地绕过弯道，更灵活地改变方向，随着速度的增加保持空档的时间更长，稍后开始出现转向不足的情况，然后 ESP 必须通过谨慎的干预让它回到正轨。 转向响应更智能。 但由于油耗最低（7,5L/100km - 比 Kodiaq 少 0,2L），它并没有获得多少积分，这次 Tiguan 只是设法远远落后于第一名。而不是像往常一样显着在第二个之前。

如果沃尔夫斯堡和 Mladá Boleslav 的居民打算让 Kodiaq 与 Tiguan 保持一定距离，那么事实证明——因此我们得出了开场主题的结论——这些计划是建立在沙地上的。

文字：塞巴斯蒂安·伦茨（Sebastian Renz）

照片：汉斯·迪特·泽弗特

评估

1. 斯柯达 Kodiaq 2.0 TDI 4 × 4 – 451点

一流的性能 - 令人难以置信的空间、非凡的舒适性和许多实用细节、高水平的安全性和低廉的价格。 Kodiaq 赢得了挑战。

2. 大众途观 2.0 TDI 4Motion – 448点

到目前为止，Tiguan本身就是一类。 然而，由于价格较高，Tiguan体积较小但更为敏捷，卓越的安全性和质量只能位居第二。

3. 起亚索兰托 2.2 CRDi 4WD – 370点

起亚索兰托（Kia Sorento）具有更大的机舱和更好的装备，非常适合那些安静而舒适的乘车环境。 但是悬挂很硬，刹车很弱。

技术数据

1.斯柯达Kodiaq 2.0 TDI 4×4	2.大众Tiguan 2.0 TDI 4Motion	3.起亚索兰托2.2 CRDi 4WD
工作量	1968立方厘米	1968立方厘米	2199立方厘米
功率	190千米 （140 kW）在3500 rpm下	190千米 （140 kW）在3500 rpm下	200千米 （147 kW）在3800 rpm下
最大。 扭力	400 Nm在1750 rpm下	400 Nm在1900 rpm下	441 Nm在1750 rpm下
促进 0-100公里/小时	8,6与	8,5与	9,6与
刹车距离 时速为100 km / h	34,6米	35,1米	36,9米
全速	210 km / h	212 km / h	205 km / h
平均消费 测试中的燃料	7,7公升/ 100公里	7,5公升/ 100公里	9,5公升/ 100公里
基本价格	39 EUR（德国）	40 EUR（德国）	51690€（在德国）

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