试驾斯柯达法比亚：第三王朝

新版欧洲小型车领域领先者的第一印象

全新一代斯柯达法比亚首先给人留下深刻印象的是其外观发生了明显的变化。 一方面，该车可以明确无误地被认为是斯柯达车型家族的一员，这自动排除了在设计方向上进行彻底改变的可能性。 然而，事实是新款 Fabia 的外观与其前身有着根本的不同，与其说是车身形状的一些重大变化，不如说是车身比例的变化。 如果说该车型的第二个版本车身较窄且相对较高，那么现在斯柯达法比亚在同级车中拥有近乎运动型的支架——尤其是当该车订购了 16 英寸和 17 英寸车轮的附加选项之一时。 与其前身相比，定制汽车的能力提高了许多倍——这是该车型取得重大质的进步的另一点。

建立在全新的技术平台上

然而，创新才刚刚开始——斯柯达法比亚是大众汽车集团内首款基于全新模块化横置发动机平台（简称 MQB）打造的小型车型。 这意味着该模型有真正的机会利用大众目前拥有的大部分最新技术进步。

新设计最重要的优势之一是能够充分利用可用的内部空间——Fabia 的内部空间不仅比其前身更宽敞，而且还拥有同类产品中最大的后备箱——标称容积。 货舱容积为上层客舱的典型 330 升。

小而成熟

质量方面的重大进步也很明显——如果说以前版本的车型做工扎实，但给人一种简洁的感觉，那么新款斯柯达法比亚非常接近更高价格类别的代表。 这种感觉在道路上得到进一步增强——得益于精确的操控、在许多弯道和高速公路上的稳定表现、较低的车身侧倾度以及出奇地平稳地吸收道路上的颠簸，Fabia 跑步装置运行良好。 高的类。 机舱内令人印象深刻的低噪音水平也有助于提供出色的驾驶舒适性。

据捷克工程师称，与之前的型号相比，新发动机的油耗平均降低了 17%。 最初，该车型将配备两款 60 和 75 马力的自然吸气三缸发动机、两款汽油涡轮发动机（90 和 110 马力）和两款涡轮柴油发动机。 预计明年将推出特别经济的 75 马力 Greenline。 官方平均消耗量为 3,1 升/100 公里。 在斯柯达 Fabia 的首次测试中，我们有机会收集 1.2 和 90 马力版本的 110 TSI 四缸汽油涡轮发动机的印象。 尽管它们使用基本相同的动力传动系统，但两种改装方式却大不相同——其中一个原因是较弱的与 5 速变速箱相结合，而较强大的则与 90 档相结合。 由于他们希望降低速度水平，从而降低油耗和噪音水平，捷克人为 110 马力版本的变速箱选择了相当大的传动比，这在许多情况下是优秀发动机气质的一部分。 在 XNUMX 马力模型中。 六速变速箱与发动机的特性完美匹配，使其不仅更具动力，而且在实际条件下也更加经济。

结论

新一代的法比亚就是小班模式可以成熟的明证。 凭借广泛的现代发动机和变速箱选择、更大的内部空间、许多有用的日常解决方案、显着提高的质量以及驾驶舒适性和动态操控之间更加令人印象深刻的平衡，新款斯柯达 Fabia 现在可以当得起其最佳产品的称号部分。

文字：Bozhan Boshnakov

照片：斯柯达