试驾斯柯达Fabia Combi 1.2 TSI：小魅力

捷克人为继续取得前两个版本的成功所做的工作

与中产阶级不同，帕萨特等车型的大部分销售都是旅行车，小型车中此类车身的供应量相当有限。 为数不多的仍然忠于他们的制造商之一是斯柯达。 捷克人最近推出了第三代斯柯达 Fabia Combi。 我们可以高度确定地预测新模型的第一次比较测试会是什么样子。 目前，只有来自雷诺（与 Clio Grandtour）和西雅特（与 Ibiza ST）的人正在提供具有更高有效载荷变体的较小模型。

足够的乘客和行李空间

第三代 Skoda Fabia Combi 1.2 TSI 展示了这种小型车的实用性。 尽管捷克旅行车仅比其前身长一厘米，但乘客和行李的空间明显变大了——斯柯达法比亚拥有 530 升的后备箱，比它的一些紧凑型兄弟更能容纳。 当后排座椅向下折叠时，一个 1,55 米长、1395 升的货物空间几乎是平坦的。 但是，要做到这一点，必须先提臀，再折腰。 此处不提供其他增加灵活性的方法，例如滑动后排座椅。 但是，有一个可以向下滑动的大后盖，可以轻松装载笨重的行李。 斯柯达从来没有足够的空间来存放和存放小物件，而现在就是这样——各种小物件都藏在双行李箱地板下，不打扰任何人。 包钩、可移动挡板和三种不同的网眼用于安全固定较大的物品。 乘客喜欢舒适的软垫座椅、车身形状、充足的头部和前腿空间，以及所有四个车门的大口袋。 仪表板确实是用硬塑料制成的，但这多少有点符合旅行车的实用精神。 没有忘记以前模型中的一些熟悉的东西，但是好主意，例如油箱门上的刮冰器和右前门上的小垃圾桶。 在驾驶执照上有一个专门用于反光背心的盒子。

运动设定

甚至在我们驾驶新款 Škoda Fabia Combi 1.2 TSI 之前，我们就下定决心要驾驶得比我们高大的前辈所允许的更具运动性——我们只是预计宽度增加 61 厘米会影响道路行为。 的确，斯柯达法比亚Combi在蜿蜒的道路上骑行轻快，弯道处理中立，升级后的机电助力转向提供了良好的路面接触信息。 尽管装备丰富，但该车型的重量却减轻了 1,2 公斤（视版本而定），同时配备了强劲、平稳运行的 110 升 TSI 发动机，功率为 XNUMX 马力。 不会遇到任何困难并唤醒驾驶员的运动情绪。

最好的是，新获得的动力不会以令人不快的悬架刚度获得回报。 实际上，基本设置相当严密而不是宽松，因此斯柯达Fabia Combi 1.2 TSI绝对不会在快速弯道向侧倾斜。 但是，自适应阻尼器（后轴上的油门）可抵消停机坪上的短颠簸和长浪。 舒适的座椅，朝着正确方向安静，无压力的行驶以及低噪音的水平有助于整体上感到舒适。

价格问题

除了顶级 TSI 发动机（110 马力，75 升柴油机有两种动力选择 - 1.2 和 90 马力。第二个有点损坏 - 而 1,4 TSI（90 马力）可选配六速手动变速器或105 速双离合变速器 (DSG)，1.2 马力柴油目前仅提供五速变速器（较弱的柴油版本可与 DSG 组合）。

价格阶梯从20 580 BGN开始。 （1.0 MPI，有效级别），即 1300列弗旅行车 比掀背车贵。 我们正在测试的版本具有强大的1.2 TSI和中等水平的Ambition设备（空调，电动前窗和后视镜，巡航控制系统等），其价格为24 BGN。 由于斯柯达（Skoda）提供了大量高端型号配件，例如全景玻璃车顶，前后停车辅助，无钥匙进入和点火，用于连接手机的Mirrorlink系统，合金轮毂等），因此该型号的价格很容易获得提高到390列弗的门槛以上。 但这也适用于其他小型汽车，但是，它们既没有实用优势，也没有斯柯达法比亚Combi的鼓舞人心的行为。

结论

新型的斯柯达Fabia Combi 1.2 TSI凭借其风格，实用性和几乎运动性的处理方式成为了斯柯达的好选择，可承受的价格以及成本与收益之间的良好平衡注定了成功的典范。 一些材料上的节省被良好的工艺所抵消。

文字：弗拉基米尔·阿巴佐夫（Vladimir Abazov）

照片：Ahim Hartmann