试驾斯柯达法比亚：新一代

新款 Fabia 车型的推出充分证明了斯柯达在掌握营销魔力方面所达到的水平——新一代车型将在前一代车型仍处于辉煌的顶峰且其产量尚未达到的时候投放市场。停止。 该方案在 Octavia I 和 II 推出时进行了测试，也用于一个极其重要的细分市场（约占欧洲总销量的 30%），新 Fabia 应该会加强斯柯达在该细分市场中的地位。 特别关注东欧快速增长的市场，捷克最近在该市场表现出显着增长。

实际上，该项目始于2002年，当时首次对Fabia II的设计进行了修改，最终外观于2004年获得批准，此后才在经过验证的技术解决方案的基础上真正实施了该项目。 基本上，该平台（将在一年后用于下一代大众Polo中使用）并不是什么新东西，但已经过认真地重新设计，以改善变形行为并满足行人保护要求。 在保持轴距的同时，长度（22 m）略有增加（增加了3,99 mm），这主要是由于前保险杠的形状发生了变化。

这一事实再次证明，外部尺寸的趋势性增长（不仅在此类产品中）已经达到一定的饱和极限，现在，开发进入了一个密集阶段，在该阶段，设计人员寻求通过应用实用和实用的解决方案来增加内部空间。 在内部元素的布置和底盘中。 尽管轴距保持不变，但Fabia II的内部却显着增长，两排座椅之间的距离增加了33毫米。 车辆的高度为50毫米，可以在内部感觉到并巧妙地转换为视觉效果。 门框上方的透明条纹与整体设计融为一体，并散发出动感的光芒，在带有白色屋顶的特殊款式中尤为明显。

尽管外观略有增长，但 Fabia II 在同级车中创造了多项记录 - 该车的负载能力为 515 公斤（与第一代相比增加了 75），行李箱容积为 300 升（+ 40），以及宽敞的空间头部和膝盖周围。 比直接竞争对手更多的乘客。 后备箱和机舱有很多小的功能调整，例如用于存放小物品的篮子以及将后搁板固定在两个位置的能力。 内饰看起来很实用，由高品质且触感舒适的材料制成。 舒适的方向盘也可以与换档旋钮、手刹和各种座椅细节一起作为整体设备包的一部分与皮革内饰一起订购。

Fabia 的惊喜不仅限于家具 - 目前提供的汽油机系列增加了功率，并且还辅以另一台工作容积为 1,6 升、功率为 105 马力的发动机。 基本的 1,2 升汽油机 (1,2 HTP) 已经达到 60 马力。 在 5200 rpm 而不是当前的 55 hp 在 4750 rpm 和每缸四气门的版本中 - 70 而不是以前的 64 hp。 我强烈推荐第二个版本，它提供了价格、灵活性、功率和大约 5,9 升/100 公里的相当可接受的油耗（以及每缸两个气门的版本）的最佳组合。 该发动机在没有明显压力的情况下支撑 Fabia 的重量，并以良好的动力带来惊喜。 体积更大的版本与其较弱且技术上更适中的对应版本需要 16,5 秒才能达到 100 km/h（14,9 在 1,2 12V 时），最高时速为 155 km/h（在 163 1,2V 时为 12 km/h）。 更多动态性质可以选择汽油 1,4 16V（86 马力）和 1,6 16V（105 马力）。

具有相同的 105 hp 功率。 村里还有最大的柴油版 - 带“泵喷油器”的四缸单元，排量为 1,9 升，配备 VNT 涡轮增压器。 保留现款1,4升三缸柴油机（也带泵-喷油器直喷系统）两个版本的输出功率（分别为70和80马力），平均油耗约为4,5、100升/ XNUMX 公里。

除基本版本1,2 HTP之外，所有型号都可以配备电子稳定程序，该程序是带有自动变速器的1,6 16V版本的标准配置。

据斯柯达称，Fabia II 将保留其前代车型最有价值的品质之一——物有所值，与上一代相比价格上涨幅度可以忽略不计。 该车型将于春季在保加利亚上市，旅行车版将稍晚上市。

文字：Georgy Kolev

照片：斯柯达Georgy Kolev