斯柯达法比亚 1.6 16V 运动版

事实上，新法比亚的故事的开始是相当不公平的。 这位捷克女人很难进入斯洛文尼亚市场，所以她应该引起人们的注意和兴趣，但在我们的测试中，没有人闻到她的味道。 没有邻居会问新法比亚的情况，她有什么，没有什么。

因此，回答我们更强制问题的受访者对表格最为愤怒。 前端就像Roomster，侧面和后面没有任何特别之处。 ... 啊，这屁股。 你还能叫他屁眼吗？ 空，离开冷漠，不唤起情绪。 没有。 有点让人失望。 但这只是Fabia的设计，显然不想惹恼传统买家，也不会过多干扰他们对汽车的冷静看法。 不像标致207那么刺激，菲亚特Grande Punto，可爱像丰田雅力士，欧宝Corsa，活泼像铃木斯威夫特。 ...

形象严肃多了，虽然黑色的柱子，连同平坦的车顶，想要带来一丝运动感。 起初他们无视法比亚，但没有成功。 但这仅仅是因为两件事：形状和图标。 仍然很遗憾，仍然很遗憾，尽管（和）拥有更响亮名字的秃马的主人应该（也）以不同的眼光看待 Mlad Boleslav 的这款新作品。 对很多人来说，这样的 Fabia 太难啃了。

前面提到的坚果已经在里面“变硬”了，关于法比亚可能更大胆一点、不那么困倦和无聊的指责也落了下来。 但是，显然，这样一个用德语测量的仪表板，精确地折叠到毫米，带有逻辑定位的按钮和开关，也有自己的用途。 不要担心。 因此，内部的感觉是令人满意的，因为有很多有用的盒子，例如乘客前面的两个。 底部的也正在冷却，在这两种情况下，我们都有些担心它们都没有 A4 纸。 容易起皱或折叠。 ...

在 Fabia 测试中，前排座椅下方的额外储物箱减少了纸张存储问题。 内饰材料的选择令人惊讶，因为它不仅像大多数竞争对手一样是硬塑料，而且至少有三分之一的配件触感舒适，而不仅仅是眼睛。 要是再多几个银色的插件来打破灰色的就好了。 该解决方案在沙龙中提供，您还可以选择两种色调的内饰组合。

测试 Fabia 有自动空调和 CD 收音机、电动可调前窗和后视镜。 有了适度的欲望，我不太可能想要更多。 在内部，我们还称赞运行良好（甚至安静）的空调、具有良好牵引力和良好反馈的方向盘、不会出错且不会抵抗的有用变速杆、信息丰富的车载计算机。 还有前排座椅的人体工程学设计，非常适合身体（运动器材），就像教科书一样。

在内部，后座的宽敞令人惊讶，两个乘客可以像Fabia级别的国王一样骑行，并且稍微宽容一点，三个人可以很稳固。 这里有足够的头部和腿部空间。 行李厢的大小让人满意。 300 升的“储物空间”已经在基础版中提供； 再增加 40 升，这样体积的 Fabia 将是一流的。 Fabia 在靴子尺寸方面是同类产品中的佼佼者，但它的灵活性有点令人失望。

折叠后排座椅（可分为三部分）需要几个动作 - 首先需要拆下头枕，然后拆下座椅的一部分，然后降低靠背。 一点时间，结果它不是可扩展行李箱的底部。 好吧，这个领奖台真的不是噩梦。

虽然 Fabia 不是一辆可以爱上或从阳台上看的汽车，但它也有类似 Mini 的内饰元素。 平坦的车顶和边缘周围短而陡峭的弧形挡风玻璃。 如果这个更近，你会认为你在一辆迷你车里。

新的 Fabia 平台与上一代捷克女性的联系，也许比你想象的要多。 前麦弗逊支柱，后多轨。 它骑起来很可靠，16 英寸 Atria 车轮（附加费）比您预期的要硬一点，但仍然很舒适。 感觉在移动中，她会在班级中排名前半，名列前茅。 转向机构非常准确，转向本身也是如此。

测试法比亚配备了具有1“马力”的6升汽油发动机。 该引擎是 VAG 关注的老朋友，是 Fabio 久经考验和推荐的选择。 有足够的动力，但更重要的是，发动机喜欢旋转并且从低转速开始聆听。 他毫不犹豫地在每个齿轮上旋转红色盒子。 我喜欢这款发动机与五速手动变速器的组合，它具有适合城市和郊区使用的适时传动比。

在时速 130 公里的高速公路上，转速表几乎达到 4.000，发动机的声音已经相当大了。 如果除了四档之外还有六档，这款斯柯达在长途旅行中可能会更经济。 在测试过程中，我们在更经济和更动态的驾驶模式下测试了 Fabio 1.6 16V。 首次平均油耗仅为每 6 公里 7 升汽油，这当然是一个令人满意的结果。 在加速过程中 - 发动机不抵抗 - 流量超过每 100 公里 9 升。 如果您以中等速度驾驶这样的 Fabia，发动机会以良好的燃油经济性回报您。

价钱。 没有额外设备的测试模型 Fabia 的价格为 13 欧元。 许多乘用车板更便宜，但有许多需要更多闪光用于类似设备。 我们不能争辩说 Fabia 在新时代很便宜，但我们仍然坚持这样一个事实，即他们向 Škoda 要求的钱，你会得到一辆大车，最重要的是，一辆好车。

Sport 设备是 Classic 和 Ambient 的升级版，具有许多优点。 ABS、日间行车灯、Isofix、动力转向、正面和侧面安全气囊、窗帘式安全气囊、远程中控锁、电动车窗、电动可调和加热的外后视镜、自动空调、前雾灯、高度和深度可调的方向盘、开-车载电脑、可调节高度的驾驶员座椅、15 英寸合金轮毂、带 CD 和 MP3 播放器的汽车收音机、皮革手制动杆和有色车窗。

ESP 和 ASR 稳定系统需要额外收费，因此驱动轮不会空转。

新法比亚无非是宽敞，但当我们划清界限时，它无处不在。 如果斯柯达也知道如何以耐用性和售后服务来宠爱客户，那么那些汽车形状和徽章不了解的客户会发现很难从竞争品牌之一中想到相同尺寸的产品购买后。 新法比亚。

Mitya Reven，照片：Ales Pavletić

斯柯达法比亚 1.6 16V 运动版

基本数据

销售量：	保时捷斯洛文尼亚
基本型号价格：	￥13.251万
测试模型成本：	￥14.159万
力量：	77kW (105 公里）
加速度（0-100公里/小时）：	10,1与
最高时速：	190 km / h
ECE消耗，混合循环：	6,9l / 100km
保证：	2年一般保修，无限移动保修，12年防锈保修，3年清漆保修
每次换油	15.000公里
系统审查	15.000公里

成本（最多 100.000 公里或五年）

常规服务、工程、材料：	￥341万
燃料：	￥8.954万
轮胎 (1)	￥730万
强制保险：	￥2.550万
卡斯柯保险 (+ B, K), AO, AO +	2.760 （€
计算汽车保险的费用
买上	€ 22.911 0,23（公里成本：XNUMX €）

技术信息

引擎：	4 缸 - 四冲程 - 直列式 - 汽油 - 横向安装在前部 - 缸径和冲程 4 × 76,5 mm - 排量 86,9 cm1.598 - 压缩比 3:10,5 - 最大功率 1 kW (77 hp) .) 105 rpm - 最大功率时的平均活塞速度 5.600 m / s - 比功率 16,2 kW / l（48,2 hp / l） - 在 65,5 rpm min 时最大扭矩 153 Nm - 头部有 3.800 个凸轮轴（正时皮带）） - 每个气缸 2 个气门。
能量转移：	发动机驱动前轮 - 5 速手动变速器 - 传动比 I. 3,77； 二。 2,10; 三、 1,39； 四、 1,03； 五. 0,81; - 差速器 3,93 - 车轮 6J × 16 - 轮胎 205/45 R 16 W，滚动范围 1,78 m。
容量：	最高速度 190 km/h - 加速度 0-100 km/h 10,1 - 油耗 (ECE) 9,1 / 5,6 / 6,9 l / 100 km。
运输和悬挂：	豪华轿车 - 5 门，5 座 - 自支撑车身 - 前独立悬架，钢板弹簧，三角横梁，稳定器 - 多连杆轴，稳定器 - 前盘式制动器（强制冷却），后盘式，ABS，机械驻车制动器座椅之间的后轮 ) - 齿轮齿条式方向盘，电动液压助力转向，极端点之间 3,0 转。
马斯：	空车 1.070 公斤 - 允许的总重量 1.1585 公斤 - 带制动器的允许拖车重量 1.000 公斤，不带制动器 500 公斤 - 允许的车顶负载 75 公斤。
外形尺寸：	车宽 1.642 mm，前轮距 1.436 mm，后轮距 1.426 mm，离地间隙 9,8 m。
内部尺寸：	前宽 1.380 毫米，后宽 1.360 - 前座长度 530 毫米，后座 450 - 方向盘直径 370 毫米 - 油箱 45 升。
盒子：	使用 AM 标准套装 5 个 Samsonite 行李箱测量的后备箱容积（总容积 278,5 L）：1 个背包（20 L）； 1 × 航空手提箱（36 升）； 1 个手提箱（68,5 升）； 1 个手提箱（85,5 升）；

我们的测量

T = 18 °C / p = 1.100 毫巴 / rel。 车主：45% / 轮胎：普利司通 Turanza ER300 205/45 / R16 W / 仪表读数：5.285 公里
0-100km加速：	10,2s
距市区402m：	17,6年（ 127 公里/小时）
距市区1000m：	32,3年（ 160 公里/小时）
灵活性50-90km/h：	11,0 (IV.) S
灵活性80-120km/h：	18,2（宽）p
最高时速：	187公里/小时 （五）
最低消费：	9,6l / 100km
最大消耗：	6,7l / 100km
测试消耗：	8,2 升/100 公里
130公里/小时时的制动距离：	63,7 m
100公里/小时时的制动距离：	38,4 m
上午表：	43 m
50 档 3 公里/小时时的噪音	60dB
50 档 4 公里/小时时的噪音	57dB
50 档 5 公里/小时时的噪音	56dB
90 档 3 公里/小时时的噪音	64dB
90 档 4 公里/小时时的噪音	63dB
90 档 5 公里/小时时的噪音	62dB
130 档 4 公里/小时时的噪音	70dB
130 档 5 公里/小时时的噪音	69dB
怠速噪音：	36dB
测试错误：	明确无误的

总体评分 (320/420)

• 如果鼻子上有其他（德国）徽章，我们会以不同的方式在柜台后面谈论这辆车，所以在销售开始时，内敛的形式并没有脱颖而出，尽管考虑到 Fabia以这种形式提供的包装，值得更多关注。 不错的选择。

• 外观 (12/15)

  前面（也）看起来像Rumster，后面（也）更内敛。 做工不错。

• 内饰 (116/140)

  高品质的材料，宽敞的内部空间，足够大的行李箱，仍然可以更灵活。

• 发动机、变速器 (32
  
  
  / 40）

  该发动机适合真正的捷克人。 反应灵敏，喜欢旋转并轻松跟上其余的流量。 也赞一下变速箱。

• 驾驶性能（80
  
  
  / 95）

  有了这样的轮胎和轮辋，就更难了，这意味着在沥青上有一个可靠的位置。

• 性能 (24/35)

  经过测试的发动机在城市中运行良好，可以轻松应对轨道，以及在家中的高速公路。

• 安全 (24/45)

  没有ESP，但有一堆安全气囊，Euro NCAP事故尚未公布。

• 经济

  中度驾驶，油耗有利，保修也不错，在底价上，斯柯达不再是最佳选择。

我们赞美和责备

宽敞

做工

室内使用的材料

可靠的位置

便于使用

可靠的制动器（见尺寸）

保存的表格

交钥匙油箱

后排座椅上方没有阅读灯