雪铁龙 C3 2019 回顾
内容
真正的小型汽车不再是过去的样子，原因有很多。 首先，与五年前相比，没有人购买它们。 小型掀背车的世界本身就是一个影子，主要是因为澳大利亚有这么多钱，我们买了一个等级，通常是 SUV，而不是掀背车。
像往常一样，雪铁龙走的是不那么人迹罕至的道路。 不可否认的是，C3 舱口一直是一个大胆的选择——仍然有一些原始的拱顶版本，尽管不是很好，但我真的很喜欢这辆车。
2019 年，雪铁龙解决了 C3 的几个明显问题，即缺乏防护装备导致 ANCAP 安全评级为四星，以及一些小问题破坏了原本令人印象深刻的包装。
| 雪铁龙 C3 2019：闪耀 1.2 Pure Tech 82 | |
|---|---|
| 安全等级 | |
| 发动机型号 | 1.2升涡轮 |
| 燃料类型 | 普通无铅汽油 |
| 燃油效率 | 4.9升/100公里 |
| 着陆 | 5席位 |
| 价格从 | $17,500 |
它是否代表物有所值？ 它有哪些功能？ 6/10
潜在的 C3 购买者将不得不应对一年多前售价 23,480 美元的旧车在上路之前的稳定价格上涨。 这款 2019 辆的汽车售价 26,990 美元，但其整体性能明显更高。
2019年的汽车售价26,990美元。
和以前一样，你会得到布料装饰、倒车摄像头、自动大灯和雨刷、皮革包裹的方向盘、行车电脑、气候控制、后停车传感器、巡航控制、全方位电动车窗、限速检测和紧凑型备胎。 .
2019 款汽车将每英寸的车轮尺寸减小到 16 英寸，但增加了 AEB、盲点监控、无钥匙进入和启动、卫星导航和 DAB。
2019 年的汽车将每英寸的车轮尺寸减小到 16 英寸。
7.0 英寸触摸屏保持不变，支持 Apple CarPlay 和 Android Auto。 这些都是不错的补充，尽管基本软件本身就很好。 与其他 Citroëns 和 Peugeot 兄弟姐妹一样，汽车的大部分功能都位于屏幕上，这使得拆开空调有点像记忆游戏。
它的设计有什么有趣的地方吗？ 9/10
从表面上看，变化不大，这很好。 虽然 C3 并不符合每个人的口味，但它绝对是雪铁龙。 这辆车主要基于大胆的仙人掌，我真诚地认为它是汽车设计的最伟大的例子之一，特别是对于量产车。 古怪，事实证明，颇具影响力 - 看看科纳和圣达菲。 唯一真正的区别是带有镀铬条的彩色门把手。
从表面上看，变化不大，这很好。
所有真实和正确的是车门底部的橡胶气垫、向下折叠的大灯和“错误”的 DRL 位置。 它很矮胖，非常适合紧凑型 SUV 人群。
驾驶舱基本相同，仍然令人惊叹。 同样，这里有很多仙人掌，包括两个最好的前排座椅。 仪表板设计与地球其他地方截然不同，有许多圆角矩形和仙人掌和其他雪铁龙的一致设计。 材料大多不错，但中控台有点笨重和稀疏。
室内空间有多实用？ 7/10
奇怪的法国人对杯托的看法在 C3 中继续存在。 也许与名称相符，其中有三个 - 两个在前面，一个在中央控制台后面的后面。 每扇门都有一个中等大小的瓶子，总共四个。
后座空间是可以接受的，有足够的膝盖空间可以容纳身高不超过 180 厘米的成年人。我在后座旅行，在我瘦长的儿子懒洋洋地躺在前座后面时，我感到非常高兴。 头顶前后都非常好，因为它非常直立。
后备箱空间对于这种尺寸的汽车来说还不错，从安装座椅的 300 升到折叠座椅的 922 升开始。 随着座位的下降，地板是相当大的一步。 地板也不与装载唇齐平，但它会释放几升，所以这并不重要。
发动机和变速器的主要特点是什么？ 8/10
雪铁龙精湛的 1.2 升涡轮增压三缸发动机仍在引擎盖下，可提供 81kW 和 205Nm 的扭矩。 六速自动变速箱为前轮提供动力。 仅重 1090 公斤，它在 100 秒内从 10.9 加速到 XNUMX 公里/小时。
雪铁龙精湛的 1.2 升涡轮增压三缸发动机仍在引擎盖下。
它消耗多少燃料？ 7/10
雪铁龙声称综合油耗为 4.9 升/100 公里，这得益于您在城里时的停止启动。 我与勇敢的巴黎人一起度过的一周返回了声称的 6.1 升/100 公里，但我玩得很开心。
安装了哪些安全设备？ 安全等级是多少？ 8/10
C3标配六个安全气囊、ABS、稳定性和牵引力控制、车道偏离警告、速度标志识别。 2019 车型年的新功能是前 AEB 和盲点监控。
后面还有三个顶部安全带和两个 ISOFIX 点。
ANCAP 在 3 年 2017 月只给 CXNUMX 打了四颗星，在汽车发布时，该公司对它认为是 AEB 缺席导致的低分表示失望。
保修和安全等级
基本保修
5年/无限里程
保障
ANCAP 安全评级
拥有它需要多少钱？ 提供什么样的保证？ 7/10
雪铁龙提供五年无限里程保修以及五年路边援助。 您的经销商预计每 12 个月或 15,000 公里访问一次。
根据雪铁龙信心计划，服务价格受到限制。 但是，您一定会支付可观的金额。 第一次服务的维护成本为 381 美元，第三次高达 621 美元，并持续到第五年。
开车是什么感觉？ 8/10
三件事共同使C3（看看我在那里做了什么？）成为一辆很棒的小车。
C3 无法抓住弯道。
第一个是出色的 1.2 升涡轮增压三缸发动机。 这是一个很酷的引擎。 它不是最安静或最顺畅的，但一旦你有东西在旋转，它就会很酷，让你移动得非常好。
在我之前的 C3 骑行中，我注意到变速箱有过度接合的趋势，尤其是在从停止启动中醒来之后。 现在似乎有一个轻微的校准更新，使事情变得更加顺利。 老实说，它并不像 0-100 公里/小时的数字所暗示的那样慢。
其次，它对于小型汽车来说非常方便。 即使在发布时，我也对 17 英寸车轮的骑行印象深刻，但现在在配备更高轮廓轮胎的 16 英寸车轮上，我更加放松。 C3 不能在拐角处旋转，车身侧倾很少，弹簧和阻尼器设置以舒适为重点，但它也不会转向不足。 只有尖锐的横向颠簸扰乱了后端（讨厌的商场橡胶减速带，我在看着你），而且大多数时候感觉就像一辆更大、更慷慨的汽车。
这两辆车构成了在城市和高速公路上同样舒适的套餐的基础。 这是什么东西。
第三，它在紧凑型SUV和小型掀背车之间取得了明显的平衡。 传统观点建议坚持一条车道，但成功地模糊线条意味着您可以获得该课程的大部分视觉和实用元素，并且也不会为 C3 Aircross 付费，这是不折不扣的。 紧凑型 SUV。 奇怪的营销游戏，但“这是什么？” 在购物中心停车场的谈话并不激烈。
显然这并不理想。 当您达到 60 km / h 时，它变得非常缓慢，并且抓地力在顶部。 巡航控制仍然需要太多注意力才能激活，触摸屏功能太多，也有点慢。 通过添加 DAB 修复了缺少 AM 收音机的问题。
判决书
正如您可能已经知道的那样，C3 是一款充满个性的有趣小汽车。 显然，它并不便宜——日本、德国和韩国的竞争对手更便宜——但它们都不像 C3 那样个性化。
而这，或许就是它的强项和弱点。 观点是两极分化的——你将把所有的时间都花在汽车上，向困惑的旁观者解释 Airbumps。 更新的安全包有助于使 C3 在性能水平上更具竞争力，但入门价格仍然很高 - 雪铁龙了解它的市场。
我要一个吗？ 当然，我也想在手动模式下尝试一个。
现在你会考虑C3，因为他有更好的防守装备吗？ 还是这种古怪的外表对你来说太过分了？
