紧急制动系统
防止事故或减少其后果的关键设备之一是紧急制动系统。 在紧急情况下，有效运行制动系统必不可少：平均而言，汽车的制动距离减少了XNUMX％。 从字面上看，BAS或制动助手可以翻译为“制动助手”。 辅助紧急制动系统（取决于类型）或者（通过“踩下”制动踏板）协助驾驶员进行紧急制动，或者在没有驾驶员参与的情况下自动制动汽车，直到其完全停止。 在本文中，我们将考虑这两个系统各自的设备，工作原理和类型。
各种辅助紧急制动系统
有两组紧急制动辅助系统：
- 紧急制动辅助；
- 自动紧急制动。
第一个会产生由于驾驶员踩下制动踏板而产生的最大制动压力。 实际上，它对驾驶员“刹车”。 第二个功能执行相同的功能，但是没有驾驶员的参与。 此过程会自动发生。
紧急制动辅助系统
基于产生最大制动压力的原理，这种类型的系统分为气动系统和液压系统。
气动紧急制动辅助
气动系统确保了真空制动助力器的最大效率。 它由以下元素组成：
- 位于真空放大器内部的传感器，用于测量放大器杆的移动速度；
- 电磁杆驱动器；
- 电子控制单元（ECU）。
气动版本主要安装在配备了防抱死制动系统（ABS）的车辆上。
该系统的原理基于通过驾驶员踩下制动踏板的速度来识别紧急制动的性质。 该速度由传感器记录，传感器将结果传输到电子控制系统。 如果信号大于设定值，则ECU会激活杆执行器螺线管。 真空制动助力器将制动踏板压在挡块上。 即使在触发ABS之前，也会发生紧急制动。
气动紧急制动辅助系统包括：
- BA（刹车辅助）；
- BAS（刹车辅助系统）；
- EBA（紧急制动辅助系统）-安装在沃尔沃，丰田，奔驰，宝马汽车上；
- AFU-适用于雪铁龙，雷诺，标致。
液压紧急制动辅助
液压版本的“断裂辅助系统”由于使用ESC（车辆稳定性控制）的元件，在制动系统中产生了最大的液压。
从结构上讲，该系统包括：
- 制动压力传感器；
- 真空助力器中的车轮速度传感器或真空传感器；
- 刹车灯开关；
- ECU。
该系统也有几种类型：
- HBA（液压制动辅助系统）安装在奥迪的大众汽车上；
- HBB（液压制动助力器）也安装在奥迪和大众汽车上；
- SBC（Sensotronic制动控制）-专为梅赛德斯设计；
- DBC（动态制动控制）-戴在宝马上；
- BA Plus（制动辅助增强版）–Мерседес。
ECU根据来自传感器的信号，打开ESC系统的液压泵，并将制动系统中的压力增加到最大值。
除了踩下制动踏板的速度外，SBC系统还考虑了踏板上的压力，路面，行驶方向和其他因素。 根据特定条件，ECU为每个车轮产生最佳制动力。
BA Plus的变化考虑了到前方车辆的距离。 万一有危险，她会警告驾驶员或为他刹车。
自动紧急制动系统
这种类型的紧急制动系统更加先进。 它使用雷达和摄像机检测前方车辆或障碍物。 复杂系统独立计算到车辆的距离，并在可能发生事故的情况下降低速度。 即使可能发生碰撞，后果也不会那么严重。
除自动紧急制动外，该设备还配备了其他功能。 例如：通过声光信号警告驾驶员碰撞危险。 此外，某些被动安全装置也被激活，因此，该综合大楼使用了不同的名称-“预防性安全系统”。
从结构上讲，这种紧急制动系统基于其他主动安全系统：
- 自适应巡航控制（距离控制）；
- 汇率稳定（自动制动）。
已知以下类型的紧急自动制动系统：
- 安全前制动-适用于梅赛德斯；
- 减震制动系统，CMBS适用于本田汽车；
- 城市制动控制-Фиат;
- 活跃的城市停车和前进警报-安装在福特汽车上；
- 前向碰撞缓解，FCM-Митсубиси;
- 城市紧急制动-大众；
- 城市安全适用于沃尔沃。
