联盟地面监视系统
AGS系统旨在执行与北约国家（陆地和海上）边界安全、士兵和平民保护以及危机管理和人道主义援助有关的任务。
去年21月4日，诺斯罗普·格鲁曼公司宣布首架无人机（UAV）RQ-XNUMXD成功跨大西洋飞行，即将为北大西洋联盟执行侦察任务。 这是为满足北约 AGS 机载地面监视系统的需求而交付给欧洲的五架计划中的第一架无人机。
这架 RQ-4D 无人机于 20 年 2019 月 22 日从加利福尼亚州帕姆代尔起飞，大约 21 小时后，即 4 月 XNUMX 日，降落在意大利西戈内拉空军基地。 美国制造的无人机符合欧洲航空安全局（EASA）颁发的欧洲空域单人航行军用型认证要求。 RQ-XNUMXD是美国空军使用多年的全球鹰无人机的一个版本。 北大西洋联盟购买的无人机是根据其要求进行改装的，它们将在和平时期、危机时期和战时开展侦察和控制活动。
北约 AGS 系统包括具有先进雷达系统、地面组件和支持的无人机。 主要控制元素是位于西西里岛西戈内拉的主要作战基地（MOB）。 北约AGS无人机将从这里起飞。 两架飞机将同时执勤，安装在其甲板上的 SAR-GMTI 雷达的数据将由两组专家进行分析。 AGS NATO计划多年来一直是北大西洋联盟国家非常重要的倡议，但尚未完全实施。 然而，在全面作战准备就绪之前，只剩下一小步了。 该解决方案与北约机载预警和控制部队 (NAEW&CF) 非常相似，后者已经活跃了近 XNUMX 年。
AGS系统由空中和地面两部分组成，不仅为任务提供分析服务和技术支持，还进行人员培训。
北约 AGS 系统的目的是填补北大西洋联盟非常重要的情报能力方面的空白。 不仅北约集团关注这一倡议的成功。 这项安全投资的成功在很大程度上取决于所有知道只有获得新能力才能帮助我们维护欧洲和世界安全的人。 这一重要举措是在所有天气条件下全天候监测陆地和海上发生的一切，包括远离北大西洋联盟领土的一切。 一项重要任务是在情报、监视和识别 RNR 能力（情报、监视和侦察）领域提供最现代的情报能力。
经过多年的风风雨雨，最终，15个国家共同决定在北约AGS领域获得这些极为重要的能力，即建立一个由三个要素组成的综合系统：空中、地面和支持。 北约 AGS 空中分部将由五架非武装 RQ-4D 全球鹰无人机组成。 这个美国著名的无人机平台是基于诺斯罗普·格鲁曼公司制造的全球鹰 Block 40 飞机的设计，配备了使用 MP-RTIP 技术（多平台 - 雷达技术插入程序）构建的雷达，以及视线内和视线外的通信链路，具有超远距离和宽带数据连接。
北约 AGS 的地面部分是这一新系统的重要组成部分，由支持 AGS MOB 无人机侦察任务的专用设施和许多以移动、便携式和便携式配置构建的地面站组成，这些地面站能够结合和处理具有操作能力的数据。 这些设备配备的界面可提供与多个数据用户的高级交互。 根据北约的说法，该系统的地面部分将代表主要的北约 AGS 系统和广泛的 C2ISR（指挥、控制、情报、监视和侦察）系统之间的一个非常重要的接口，用于指挥、控制、情报、监视和侦察. . 地面部分将与许多已经到位的系统进行通信。 它将与多个操作用户一起操作，并在机载监视区域之外操作。
将执行北约 AGS 系统的这种多域使用，以便在战区不断提供态势感知，以满足需要，包括驻扎在部队发展地区的指挥官。 此外，AGS 系统将能够支持远远超出战略或战术情报的广泛任务。 有了这些灵活的工具，就有可能实施：保护平民、边境管制和海上安全、反恐任务、支持危机管理过程和自然灾害时的人道主义援助、支持搜索和救援行动。
北约 AGS 机载监视系统的历史悠久而复杂，经常需要妥协。 1992 年，根据国防计划委员会每年对北约经济增长进行的分析，确定了北约国家联合采购新部队和资产的可能性。 当时认为，联盟应致力于加强地面空中监视能力，并在可能的情况下辅以其他已经投入使用的机载侦察系统，这些系统可与多个国家拥有的新综合系统互操作。
从一开始就预计，由于经济增长的快节奏，北约 AGS 地面监视系统将能够依赖多种类型的地面监视系统。 所有能够监测情况的现有国家系统都被考虑在内。 考虑构建美国版 TIPS 系统（跨大西洋工业提议解决方案）或基于新机载雷达开发的欧洲版的概念； 欧洲的倡议被称为 SOSTAR（防区外监视目标捕获雷达）。 然而，所有这些对创造新能力持不同看法的国家集团的所有这些尝试都没有得到北大西洋联盟的足够支持来开始实施。 北约国家分歧的主要原因是那些支持使用美国雷达计划TCAR（跨大西洋合作先进雷达）的国家和那些坚持欧洲提议（SOSTAR）的国家。
1999 年 XNUMX 月，在波兰加入北大西洋联盟后不久，我们加入了积极支持这一重要联盟倡议的广泛的北约国家集团。 当时，巴尔干地区的冲突还在继续，很难排除世界局势不会再出现危机甚至战争。 因此，在这种情况下，这样的机会被认为是必要的。
2001 年，在美国遭受恐怖袭击之后，北大西洋理事会决定通过启动一项面向所有成员国的发展计划来重振建立北约 AGS 系统的想法。 2004年，北约决定做出选择，这意味着欧洲国家和美国的立场之间的妥协。 基于这种妥协，决定联合创建一支由北约 AGS 有人和无人驾驶飞行器组成的混合机队。 北约 AGS 的航空部分由欧洲有人驾驶飞机空中客车 A321 和美国工业 BSP RQ-4 全球鹰制造的侦察无人机组成。 北约 AGS 地面部分将包括范围广泛的固定和移动地面站，这些地面站能够将数据从系统传输到选定的用户。
2007年，由于欧洲国家的国防预算越来越少，北约国家决定停止进一步实施相当昂贵的北约AGS飞机平台混合机队版本，而是提出了更便宜和简化版本的建造一个 NATO AGS 系统，其中 NATO AGS 航空段应该仅基于经过验证的无人侦察机，即在实践中，这意味着获得美国全球鹰 Block 40 无人机。当时，它是北约除高空长航时（HALE ) 类别和相关的 MP 雷达 -RTIP（多平台雷达技术插入计划）。
据制造商称，该雷达能够在任何天气条件下，无论白天和黑夜，探测和跟踪移动地面目标、绘制地形图以及监测空中目标，包括低空巡航导弹。 该雷达基于 AESA（有源电子扫描阵列）技术。
2009 年 XNUMX 月，仍在参与该计划的北约成员国（并非全部）开始签署北约 AGS PMOU（计划谅解备忘录）谅解备忘录。 这是北约国家（包括波兰）之间商定的文件，他们决定积极支持这一倡议并参与为新的盟军系统获取必要的基础设施。
当时，波兰面对当年春天威胁其后果的经济危机，最终决定不签署该文件，并于 2013 月退出该计划，表明在经济形势好转的情况下，它可以重新积极支持这一重要举措。 最终，在XNUMX年，波兰重返仍在参与该计划的北约国家集团，作为第十五个国家，决定共同完成北大西洋联盟的这一重要倡议。 该计划包括以下国家：保加利亚、丹麦、爱沙尼亚、德国、立陶宛、拉脱维亚、卢森堡、意大利、波兰、捷克共和国、挪威、罗马尼亚、斯洛伐克、斯洛文尼亚和美国。
