汇率稳定系统 - 汽车里有什么
自 2010 年以来，在以色列、美国和欧盟，已强制要求为销售的汽车配备稳定控制系统。 它被称为辅助安全系统之一，因为它有助于防止打滑，因为计算机程序控制车轮的旋转力矩。
任何在驾校学习的司机都知道，高速转弯几乎是不可能的。 如果您决定进行这样的操作，那么汽车肯定会打滑，并带来所有后果：驶入对面车道、翻车、驶入沟渠、与路标、其他汽车或栅栏形式的障碍物相撞。
在任何转弯处等待驾驶员的主要危险是离心力。 它指向与转弯相反的方向。 也就是说，如果您想快速右转，那么很有可能会认为汽车将转向预期轨迹的左侧。 因此，新手车主必须学会考虑他的汽车的尺寸并选择最佳的转弯轨迹。
汇率稳定系统的发明是为了在这种潜在的危险情况下控制机器的运动。 多亏了她，这辆车显然处于给定情况下最合适的轨迹内。
汇率稳定系统的装置和工作原理
该系统也称为动态稳定系统，是当今最有效的安全系统。 如果所有汽车无一例外都配备了它，那么道路上的事故率可以降低三分之一。
最早的发展出现在 1980 年代后期，自 1995 年以来，ESP（电子稳定程序）系统已安装在欧洲和美国的大多数量产汽车上。
ESP 包括：
- 输入传感器；
- 控制单元;
- 执行装置 - 液压装置。
输入传感器控制各种参数：转向角、制动压力、纵向和横向加速度、车速、轮速。
控制单元分析所有这些参数。 该软件能够在 20 毫秒内做出决定（1 毫秒是千分之一秒）。 如果出现潜在的危险情况，该块会向执行器发送命令，执行器能够：
- 通过增加制动系统中的压力来减慢一个或所有车轮的速度；
- 改变发动机扭矩；
- 影响车轮的旋转角度；
- 改变减震器的阻尼程度。
除了上述所有功能之外，ESP 还能够与其他主动安全系统进行交互：
- 防抱死刹车；
- 差速锁；
- 制动力分配；
- 防滑。
汇率稳定系统开始运行的最常见情况。 如果系统注意到运动参数与计算的参数不同，则根据情况做出决定。 例如，适合转弯的驾驶员没有将方向盘朝正确的方向充分转动，没有减速或没有切换到所需的档位。 在这种情况下，后轮将被制动，同时扭矩也会发生变化。
相反，如果驾驶员过度转动方向盘，则位于外侧的前轮将减速（右转时 - 左前轮）并且力矩同时增加 - 由于功率增加，将有可能稳定汽车并使其免于打滑。
值得注意的是，有经验的司机有时会在 ESP 阻止他们展示他们的所有技能时关闭它，例如，他们想沿着雪道行驶，滑倒。 商业，正如他们所说，硕士。 此外，在雪道上退出滑道时，需要先将方向盘向滑道方向转动，然后再向相反方向急转弯并踩油门。 电子设备不会让你这样做。 幸运的是，可以为这些快速驱动程序关闭 ESP。
我们不建议这样做，因为稳定性控制系统通常可以真正将驾驶员从紧急情况中拯救出来。
关于车辆稳定性控制系统 VSC 和 EPS 的视频。
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