胎压监测系统 TPMS
保持最佳轮胎压力会影响路面抓地力、油耗、操控性和整体驾驶安全。 大多数驾驶员使用压力表来检查压力，但进步并没有停止，现代汽车正在积极实施TPMS电子胎压监测系统。 例如，在欧洲和美国，所有车辆都必须这样做。 在俄罗斯，自 2016 年以来，TPMS 系统的存在已成为新型车辆认证的强制性要求。
什么是TPMS系统
胎压监测系统TPMS（Tire Pressure Monitor System）属于汽车的主动安全。 像许多其他创新一样，它来自军事工业。 它的主要任务是监测轮胎压力并在低于阈值时向驾驶员发出警告信号。 轮胎压力似乎不是汽车中最重要的参数，但事实并非如此。 首先是行车安全。 例如，如果车轴每一侧的轮胎压力不同，那么汽车将向一个方向拉动。 在基本装饰水平上，TPMS 于 2000 年开始出现。 还有可以单独购买和安装的独立监控系统。
轮胎压力监测系统的类型
基本上，系统可以分为两种：直接（direct）和间接（indirect）。
间接测量系统
就操作原理而言，该系统被认为是最简单的，并使用 ABS 实现。 确定移动轮的半径和它一转的距离。 ABS 传感器比较每个车轮的读数。 如果有变化，就会向汽车的仪表板发送信号。 这个想法是爆胎行驶的半径和距离将与对照不同。
这种类型的 TPMS 的优点是没有额外的元素和合理的成本。 同样在服务中，您可以设置将测量偏差的初始压力参数。 缺点是功能有限。 在运动开始之前不可能测量压力，温度。 与实际数据的偏差可能在 30% 左右。
直接测量系统
这种类型的 TPMS 是最现代和最准确的。 每个轮胎的压力由一个特殊的传感器测量。
系统的标准集包括：
- 轮胎压力传感器；
- 信号接收器或天线；
- 控制块。
传感器传输有关温度和轮胎压力状态的信号。 接收天线将信号传送至控制单元。 接收器安装在汽车的轮拱中，每个轮子都有自己的。
带和不带接收器的 TPMS 系统的操作
有些系统没有信号接收器，车轮传感器直接与控制单元通信。 在这样的系统中，传感器必须在模块中“注册”，以便了解哪个车轮有问题。
驾驶员信息可能以不同的方式显示。 在更便宜的版本中，不是显示器，而是一个指示灯亮起，表示出现故障。 通常，它不会指出问题出在哪个轮子上。 在屏幕上显示数据的情况下，您可以分别获取每个车轮的温度和压力信息。
TPMS显示在仪表板上
压力传感器及其品种
传感器是系统的关键部件。 这些是复杂的设备。 它们包括：发射天线、电池、压力和温度传感器本身。 在最先进的系统中可以找到这种控制器设备，但也有更简单的。
轮压传感器（内部）
根据设备和安装方法，传感器被区分：
- 机械;
- 外部的;
- 内部的。
机械传感器是最简单和最便宜的。 他们拧上而不是盖子。 轮胎压力将盖子移动到一定水平。 外部阀门的绿色表示正常压力，黄色 - 需要泵送，红色 - 低电平。 这些仪表没有显示确切的数字； 他们也经常只是弯曲的。 不可能确定它们在运动中的压力。 这只能在视觉上完成。
外部压力传感器
外部电子传感器也被拧入阀门，但它们以一定频率向显示器、压力表或智能手机发送关于压力状态的连续信号。 它的缺点是在移动过程中容易受到机械损坏以及小偷的可及性。
内部电子压力传感器安装在圆盘内，并与车轮接头对齐。 所有电子填充物、天线和电池都隐藏在方向盘内。 传统的阀门是从外面拧入的。 缺点是安装复杂。 要安装它们，您需要修补每个轮子。 内部和外部传感器的电池寿命通常持续 7-10 年。 之后，您需要进行更换。
如果您安装了轮胎压力传感器，请务必告知轮胎拆装机。 在大多数情况下，它们在更换橡胶时会被切断。
系统的优缺点
可以突出以下优点：
- 提高安全级别。 这是该系统的主要和重要优点之一。 在TPMS的帮助下，驾驶员可以及时发现压力故障，从而避免可能发生的故障和事故。
- 保存。 安装系统需要一些资金，但从长远来看，这是值得的。 最佳压力将有助于合理消耗燃料。 它还增加了轮胎的使用寿命。
根据系统的类型，它具有某些缺点：
- 遭受盗窃。 如果内部传感器不能被盗，那么外部传感器通常是弯曲的。 不负责任的公民的注意力也可能被机舱内的额外屏幕所吸引。
- 故障和故障。 来自欧洲和美国的车辆通常不带轮子以节省空间。 安装车轮时，可能需要校准传感器。 可以，但可能需要一些知识。 室外传感器暴露于外部环境和机械损坏，这可能导致其故障。
- 附加屏幕（自行安装）。 通常，昂贵的汽车最初都配备了压力控制系统。 所有信息都方便地显示在车载电脑屏幕上。 自装系统有一个单独的屏幕，在机舱里看起来很奇怪。 或者，将 TPMS 模块安装在点烟器中。 长时间停车，您可以随时轻松移除。
压力控制系统的外部显示
可能的TPMS故障
TPMS 传感器发生故障的主要原因可能是：
- 控制单元和发射器故障；
- 传感器电池电量低；
- 机械损坏；
- 紧急更换不带传感器的车轮。
此外，当用另一个内置传感器更换一个内置传感器时，系统可能会发生冲突并发出错误信号。 在欧洲，传感器的标准无线电频率是 433 MHz，在美国是 315 MHz。
如果其中一个传感器不工作，重新编程系统可能会有所帮助。 不工作的传感器的触发电平设置为零。 这并非在所有系统上都可用。
TPMS 故障指示灯
TPMS系统可以在仪表板上显示两个错误指示器：“TPMS”和“带感叹号的轮胎”字样。 从根本上理解，在第一种情况下，故障与系统本身（控制单元、传感器）的运行有关，而在第二种情况下，则与轮胎压力（水平不足）有关。
在高级系统中，每个控制器都有自己唯一的识别码。 通常，它们采用出厂配置。 在校准它们时，需要遵循一定的顺序，例如，前左右，然后后左右。 自己设置这样的传感器可能很困难，最好求助于专家。
