胎压监测系统马自达CX-5
日本跨界车配备了新的现代电子设备，可确保乘客的安全和车辆的高度可控性。 行驶过程中最大的负载落在车轮上，因此每位驾驶员在出行前应检查橡胶状况和马自达 CX-5 胎压传感器的读数。 在冬天需要特别小心，因为温度波动会导致指标不稳定。
为什么需要压力传感器
据统计，大多数道路事故是由于轮胎问题造成的。 为避免发生事故，建议驾驶员在每次出行前检查马自达 CX-5 的轮胎压力。
轮胎充气不足或充气过度会导致：
- 失去动力；
- 可控性下降；
- 油耗增加；
- 减少与路面的接触面；
- 增加制动距离。
现代汽车配备了压力传感器，可以警告驾驶员偏离标准。 如果没有这样的设备，车主可以用压力表代替。 电子压力表被认为是最准确的。
传感器类型
根据组件的类型，传感器分为：
- 外部的。 以附在轮胎上的标准盖的形式制成。 主要优点包括低成本和易于使用。 主要缺点是任何路人都可以很容易地扭曲这部分来出售或安装在他们的汽车上。 此外，在高速行驶时，存在丢失或损坏零件的风险。
- 内部的。 它们安装在车轮充气的空气管道中。 该设计安装在轮胎下方的圆盘上，使其完全不可见。 数据通过蓝牙无线电通道传输到显示器或智能手机屏幕。
的操作原理
胎压监测系统的工作原理是为驾驶员提供有关车轮状况的真实信息。 根据给车主带来信息的方法，传感器有：
- 机械。 最便宜的选择。 大多数情况下，它们被放置在车轮之外。 该指标是目测确定的。 绿色指示灯——正常，黄色——需要检查，红色——继续行驶有危险。
- 简单的电子产品。 他们生产传感器的外部和内部模型。 主要区别在于将信息传输到显示设备的内置芯片。
- 新的电子产品。 现代固定装置（也用于 CX-5 轮胎）仅提供内部紧固。 最昂贵和最可靠的传感器。 除了压力水平外，它们还传输有关车轮温度和速度的信息。
传感器在马自达 CX-5 中的工作原理
马自达CX-5轮胎压力监测（TPMS）在发动机启动时同时从各个方向进行。 启动发动机后传感器开启，几秒钟后关闭。 在此期间，对真实指标进行审查并与受监管的指标进行比较。 如果没有偏差，系统将切换到被动跟踪模式。 在停车期间，不执行控制。 驾驶时传感器的激活表示需要立即调整。 将指示器设置为标准值后，信号灯熄灭。
在以下情况下，系统可能会崩溃或隐藏问题：
- 同时使用不同类型的轮胎或轮辋尺寸不合适的马自达 CX-5。
- 轮胎爆胎。
- 在颠簸或结冰的道路上行驶。
- 低速行驶。
- 短途旅行。
根据轮胎的直径，马自达 CX-5 r17 的轮胎压力应为 2,3 atm，而 R19 的标准为 2,5 atm。 汽车的前桥和后桥的指示器是相同的。 这些值由制造商规定，并在技术文档中注明。
轮胎会随着时间的推移而放气，通过橡胶中的孔隙与环境交换空气。 在夏季马自达 CX-5 轮胎中，压力随着温度的升高而增加，而在冬季，这个数字平均每月下降 0,2-0,4 个大气压。
传感器的操作不受安装在马自达 CX-5（R17 或 R19）上的轮胎的影响。 即使在更换轮胎或车轮时，系统也会自动更改设置并针对新的操作条件校准数据。
总
胎压是道路安全的关键，延长轮胎的使用寿命。 Mazda CX-5 电子 TPMS 系统可快速通知驾驶员与既定标准的偏差。
