主动转向系统AFS
AFS（主动前转向）是主动前转向系统，本质上是改进的经典转向系统。 AFS的主要目的是在转向系统的所有组件之间正确分配动力，并且主要目的是提高以不同速度行驶时的效率。 驾驶员在汽车中主动转向时，会获得更高的舒适度和驾驶信心。 考虑操作原理，AFS设备及其与经典转向系统的区别。
的操作原理
发动机启动时激活主动转向。 AFS的操作模式取决于当前的车速，转向角和路面类型。 因此，该系统设法根据车辆的驾驶模式来最佳地改变转向齿轮中的传动比（来自方向盘的力）。
车辆开始行驶时，电动机会打开。 在转向角传感器发出信号后，它开始工作。 电动机借助蜗轮副开始旋转行星齿轮的外齿轮。 外齿轮的主要功能是改变传动比。 在齿轮的最大旋转速度下，它达到最小值（1:10）。 所有这些都有助于减少方向盘的转数，并提高低速操纵时的舒适度。
车速的增加伴随着电动机的转速的降低。 因此，传动比逐渐增加（与驱动速度的增加成比例）。 电动机停止以180-200 km / h的速度旋转，同时来自方向盘的力开始直接传递到转向机构，齿轮比变为1:18。
如果车速继续提高，电动机将再次启动，但是在这种情况下它将开始向另一个方向旋转。 在这种情况下，传动比的值可以达到1:20。 方向盘变得最不锐利，其转数增加到极限位置，从而确保了高速时的安全操纵。
当后轴失去牵引力以及在湿滑的路面上制动时，AFS还有助于稳定车辆。 使用动态稳定控制系统（DSC）可以保持车辆的方向稳定性。 在其传感器发出的信号之后，AFS校正了前轮的转向角。
主动转向的另一个功能是不能将其禁用。 该系统连续运行。
设备和主要组件
AFS的主要组成部分：
- 带有行星齿轮和电动机的转向齿条。 行星齿轮改变转向轴的速度。 该机制包括一个冠状（上环）和一个太阳齿轮，以及一块卫星和一个行星架。 行星齿轮箱位于转向轴上。 电动机通过蜗轮使齿圈旋转。 当该齿轮旋转时，机构的齿轮比改变。
- 输入传感器。 需要测量各种参数。 在AFS操作过程中，将使用以下各项：方向盘角度传感器，电动机位置传感器，动态稳定性传感器和累积转向角传感器。 最后一个传感器可能丢失，并且基于来自其余传感器的信号来计算角度。
- 电子控制单元（ECU）。 它接收来自所有传感器的信号。 该块处理信号，然后将命令发送到执行设备。 ECU还积极地与以下系统进行交互：Servotronic电子液压助力转向，发动机管理系统，DSC，车辆出入系统。
- 拉杆和技巧。
- 方向盘。
优点和缺点
AFS系统为驾驶员带来不可否认的好处：它提高了驾驶时的安全性和舒适性。 AFS是一种电子系统，由于以下优点，它比液压系统更受青睐：
- 准确传达驾驶员的行为；
- 由于零件更少，提高了可靠性；
- 高性能;
- 轻的。
除费用外，AFS没有重大缺陷。 主动转向很少会出现故障。 但是，如果仍然有可能损坏电子加油口，那么您将无法自己配置系统-您需要将装有AFS的汽车送去维修。
应用
主动前转向系统是德国汽车制造商宝马的专有开发。 目前，该品牌的大多数汽车都安装了 AFS 作为选项。 主动转向系统于 2003 年首次安装在 BMW 汽车上。
选择主动转向的汽车，汽车爱好者在驾驶时会获得舒适性和安全性，并且易于控制。 主动式前转向系统提高了可靠性，可确保长时间无故障运行。 AFS是购买新车时不容忽视的选择。
