可变气门正时 (VVT) 电磁阀故障或故障的症状

VVT 电磁阀损坏的常见症状包括检查发动机灯亮起、发动机油脏、发动机怠速不稳和燃油经济性差。

在 1960 世纪 XNUMX 年代初期至中期，美国汽车巨头克莱斯勒、福特和通用汽车统治着全国的街道和高速公路。 随着每辆新车的发布，三巨头对发动机性能以及如何通过手动调节气门间隙和点火正时从发动机中榨取每一盎司马力有了更多了解。 最大的进步之一是可变气门正时 (VVT) 的开发，这是一种使用先进（当时）电子技术通过可变气门正时电磁阀从点火系统提供可变电子信号的新系统。 如今，在美国销售的几乎所有量产车中都可以找到 VVT 系统。

每个汽车制造商都有自己独特的 VVT 系统，但大多数都依靠功能齐全的可变气门正时电磁阀来控制打开时进入 VVT 系统的机油流量。 该系统通常在发动机重载时激活。 这方面的一些示例包括当车辆承载额外重量、上坡行驶或通过节气门控制加速时。 当 VVT 电磁阀被激活时，机油被引导以润滑可变气门正时链条和齿轮组件。 如果 VVT 电磁阀发生故障或被阻塞，缺乏适当的润滑会导致正时链条和齿轮过早磨损或完全失效。

当 VVT 电磁阀磨损或损坏时，还会出现其他几个问题，从而导致发动机完全失效。 为了减少这些严重情况发生的机会，这里有一些警告标志可能表明 VVT 电磁阀有问题。 以下是 VVT 电磁阀磨损或损坏的一些迹象。

1. 检查引擎灯亮。

由于现代汽车由发动机控制单元 (ECU) 控制，因此几乎所有单独的部件都由 ECU 控制。 当一个零件开始出现故障时，ECU 会存储一个特定的故障代码，让使用扫描仪的机械师知道存在问题。 生成代码后，它将通过闪烁有关特定区域的警告来向驾驶员发出信号。 VVT 电磁阀出现故障时最常见的灯是检查发动机灯。

由于每个汽车制造商使用不同的代码，因此车主联系当地的 ASE 认证机械师检查汽车、使用正确的诊断工具下载代码并确定问题的确切根源是非常重要的。 事实上，每个汽车制造商都有几十个单独的 VVT 电磁阀问题代码。 一旦机械师有了这些初始信息，他就可以开始解决具体问题了。

2.机油脏了

这与其说是症状，不如说是原因。 VVT 电磁阀在机油清洁、无碎屑或失去部分润滑性或粘度时工作最佳。 当机油被碎屑、污垢或其他异物堵塞时，它往往会堵塞从电磁阀到 VVT 链条和齿轮的通道。 如果您的机油没有及时更换，可能会损坏 VVT 电磁阀、VVT 电路和齿轮系。

为避免这种情况，请务必根据车辆制造商的建议更换机油。 低油位还会导致 VVT 电磁阀和其他正时系统组件出现问题。

3、发动机怠速不稳

通常情况下，VVT 系统不会激活，直到发动机处于较高的 RPM 或进入承载状态，例如在上坡行驶时。 但是，如果VVT电磁阀出现故障，则可能会向VVT齿轮供应额外的机油。 这会导致发动机怠速不均匀，特别是系统启动时发动机转速会波动。 如果不快速检查，这可能会导致其他发动机部件过早磨损。 如果您的发动机在怠速时不稳定，请尽快找经过认证的机械师。

4. 降低油耗

可变气门正时的目的是确保气门在正确的时间打开和关闭，以最大限度地提高发动机性能并降低油耗。 当 VVT 电磁阀发生故障时，整个系统都会受到影响，从而导致进气门和排气门在错误的时间打开和关闭。 通常，这会导致油耗急剧下降。

如果您注意到上述任何可变气门正时电磁阀失效或故障的警告信号，请联系您当地的 AvtoTachki ASE 认证机械师。 他们可以检查您的车辆，必要时更换可变气门正时电磁阀，并保持您的车辆或卡车平稳运行。