试驾丰田座椅——完美主义和悠久的传统
117年共有18种设置和按摩功能，穿着简单的卡普里裤，长椅和座椅
Bernd、Werner、Oliver 和 Marius 对他们的任务充满热情，即反复接触座椅下方的侧支撑，模拟坐着和起身，与皮革内饰的持续摩擦有关。 这项任务需要特别的毅力、不懈的态度和全神贯注于工作。 Bernd、Werner、Oliver和Marius是来自国际技术开发中心ITDC测试实验室测试部门的机器人。 位于吕塞尔斯海姆的欧宝（国际技术开发中心）。 特别是，这些是可拆卸的机械装置，面板上覆盖着一层泡沫橡胶，并用类似牛仔布的织物装饰，其运动和摩擦模仿了人的臀部和大腿与座椅的接触。 “对我们来说，他们不仅仅是机器人——我们将他们视为我们团队中完全平等且合格的成员。 它们发挥着重要作用，因此有自己的名字。”GME Interiors 高级经理 Andrew Leuchtmann 说道。
机器人团队每周模拟进出汽车 50 次，相当于汽车的使用寿命。 优质人体工学座椅和其他品牌产品都需要获得 Aktion Gesunder Rücken eV (AGR) 的认证，AGR 是德国背部整形外科领域的独立医学专家组织。 。 当然，标配的一体式舒适座椅也经受了这一考验。 经过测试后，工程师只需检查织物结构即可确定座椅是否能够承受进一步的压力。 “表面褪色和划伤是正常现象，但最重要的是下面的泡沫层状况良好，织物结构稳定，”座椅专家 Leuchtmann 说道。 如果没有，欧宝为驾驶员和前排乘客提供的豪华且符合人体工程学的座椅需要优化 - 无论安装在 Mokka、Cascada、Meriva、Zafira 上，它们都应该可以终生使用。 Tourer、Astra 或 Insignia。
“在这个领域，我们显然正在从我们丰富的经验中获益，”洛伊赫特曼说。 毕竟，这家总部位于吕塞尔斯海姆的汽车制造商在座椅设计方面拥有 117 年的传统。 高度人体工学座椅的成功历史始于 2003 年欧宝 Signum 首次获得 AGR 批准，并于 2008 年欧宝的旗舰产品 Insignia 继续延续。 由此开始了一场真正的运动，旨在为驾驶员和乘客提供健康的住宿环境，并以实惠的价格提供品牌汽车。 新的座椅系统对专业驾驶员和经常长途旅行的人的影响尤其有益。 众多多样的调节选项使 Insignia 中经过 AGR 认证的优质人体工程学座椅能够完美适应每位骑手的身体和要求，让每个人即使在长时间使用后也能感到休息，没有任何症状。 方向盘后面。 自 2003 年以来，欧宝品牌已将现代人体工学座椅的大众化作为其主要目标之一，如今，就获得 AGR 批准证书的人体工学座椅数量而言，欧宝品牌已成为领先的大众市场汽车制造商之一。
Astra Sports Tourer座椅的全新轻巧
支撑结构是座椅最重要的组成部分。 它确保乘客的安全，并在因交通事故发生碰撞时使身体保持在正确的位置。 话虽如此，这种设计通常会减轻很多重量，但新款 Astra Sports Tourer 却并非如此。 通过使用高强度钢材，新车型的座椅重量减轻了10公斤。 借助精确的计算机模拟，工程师们在开始制作第一个原型之前就准确地知道了可以减轻多少重量。 较深的颜色表示结构上具有高应力的危险区域，这可能导致断裂。 “对于 Astra Sports Tourer，我们确实将其发挥到了极限，并进行了大量实验，”Leuchtmann 说道。 除此之外，还必须对焊缝进行大量测试。 “如果材料太薄，就不可能焊接。 在这里，我正在沿着一条非常细的线移动，”工程师说。
随着第一个原型的完成以及皮革和室内装饰纺织品的选择最终确定，维尔纳和他的同事们可以开始工作了。 但在此之前，工程团队会计算测试机器人应施加到被测座椅上的压力水平。 此外，由不同体重和体型的男性和女性组成的团队坐在一层压力敏感材料上进行并排测试，以测量最大压力的点和区域，例如与骨骼接触的区域身体的。 骨盆“我们在真车上测试座椅原型，”Leuchtmann 解释道。 “例如，Meriva 的座椅较高，但与新款 Astra Sports Tourer 等座椅较低的座椅不同。” 此外，测试骑手在高级“人体工学”座椅上的坐姿也不同。 由于车身侧向支撑明显良好，侧支撑较高，因此在上下行驶时承受的压力更大。 获得的数据用于计算平均负载水平，进而用于对维尔纳和他的同事进行充分的编程。
同时，在欧宝中心（Opel Center）有九名经过专门培训的测试人员。 他们的任务包括，例如，驾驶新的Astra Sports Tourer数小时无数公里。 他们测试诸如具有四种设置的电动气动腰部支撑，可调节的大腿支撑或按摩功能等项目，并彻底检查座椅并给出主观总体评分。 只有在完全消除一点缺点之后，才能开始批量生产。
欧宝 Meriva 是第一款因其完整的人体工程学设计而获得 AGR 认证的车辆。
开发一把新椅子的过程大约需要五年时间。 其中两个投资团队投资于新概念的实施。 欧宝座舱多功能冠军 Meriva 的情况正是如此。 它是第一款也是迄今为止唯一一款因其完整的人体工程学系统而获得 AGR 批准证书的车辆。 它包括符合人体工程学的座椅和 84 度 FlexDoors、灵活的 FlexSpace 后座移动概念和可选的 FlexFix 可折叠自行车架。 新款 Astra Sports Tourer 就是一个例子。 得益于最先进的开发流程，同时考虑到客户反馈以及他们在论坛和博客上发表的意见，可选的 FlexFold 后座系统的设计可以实现 40:20:40 的分割只需按一下按钮。 此外，首次可应要求提供外部加热供暖系统，提高舒适度，确保下次与家人和朋友的旅行更加愉快。
为了确保欧宝继续在汽车座椅开发领域发挥主导作用，工程师们目前正在完全保密的情况下开发第三代高品质、优质的人体工学座椅。 “与市场上的竞争对手相比，保持我们的专业知识优势及其持续发展具有决定性的重要性，”Leuchtmann 强调道。 “这是我们努力支持公司内部尽可能多的发展的主要原因 - 一些组件甚至是在我们的凯泽斯劳滕工厂生产的。” 前排座椅的支撑结构完全在凯泽斯劳滕制造。 该工厂靠近吕塞尔斯海姆总部，还具有许多物流优势。 我们的目标很明确——未来的汽车座椅将更符合人体工程学、更轻、风格更精致、更安全。 “关于如何使座椅的形状和轮廓更有效地适应不同乘客的身体，我们还有许多新的想法，”专家解释道。 “按摩功能领域还有更多的功能。” 毫无疑问，未来我们可以期待许多配备高端人体工学座椅的新欧宝车型，因为该领域舒适性的民主化是该公司的主要目标之一。
欧宝座椅开发和设计的历史概述
1899小时 - 卡普拉。 整个获得专利的欧宝路兹曼汽车系统看起来就像一辆马车，座椅也不例外。 没有办法监管它们。
1929小时 - 较低的位置。 30 年后，欧宝 4/20 被昵称为“月光跑车”，但仍然只提供固定的软垫长凳。 不过现在它的位置低了很多，乘客有机会舒展一下腿。
1950小时 – 更舒适。 欧宝 Olympia 座椅安装在金属框架上，可纵向调节。 前排座椅靠背可以向前折叠，方便第二排乘客进出。
1956小时 – 无级纵向调节。 另一个基石是欧宝 Kapitän 中传统的前排座椅，具有前后连续可调和靠背调节功能。 通过拉出特殊控制杆并同时对靠背施加压力，座椅靠背可舒适、自然地置于最佳位置。
1968小时 - 运动座椅。 传奇的欧宝 GT 配备了带有集成头枕的符合解剖学形状的运动座椅。 臀部的拉长和肩部区域的改善显示了发展的方向。
1970独立实体 - 头枕。 欧宝为其部分车型提供额外的头枕，例如 Monza、Kapitän/Admiral/Diplomat 以及 Rekord C 和 D。Opel Diplomat B 配有可调节高度的舒适头枕，您甚至可以使用。 改变你的前倾。
1978小时 – 第一个高度可调的座椅。 欧宝蒙扎 (Opel Monza) 的驾驶员可以使用伸缩杆轻松调节座椅高度。
1994小时 - 大写字母的安全性。 欧宝 Omega B 的座椅非常舒适，并且可电动调节。 加固的后座靠背和侧面碰撞安全气囊对被动安全性做出了重要贡献，并且首次在行李箱中进行了负载碰撞测试。 第二排座椅全部三个座位均配备三点式安全带和头枕。
2003小时 – 第一份AGR批准证书。 Aktion Gesunder Rücken eV（更好背部健康倡议）是一家由背部矫形领域医学专家组成的独立德国组织，认可欧宝 Vectra / 欧宝 Signum 车型中具有 18 种电动设置的多轮廓驾驶员座椅，并以其久负盛名的声誉批准证书。 欧宝是第一家为中产阶级提供健康后排座椅的汽车制造商。
2008小时 - 舒适的座椅。 欧宝 Insignia 的标准舒适座椅提供多种调节选项 - 高度调节范围为 65 毫米（使用电动机构），纵向调节范围为 270 毫米。 这些都是非常出色的数字，并且高级驾驶员座椅具有 AGR 批准印章。
2012小时 – 整体人体工程学概念。 84 度 FlexDoors、经 AGR 认证的人体工学座椅和 FlexFix 可折叠自行车架对于 AGR 专家来说都是引人注目的优势，他们为 Meriva 颁发了批准证书。 这是第一辆也是迄今为止唯一一辆因整体人体工程学而获得此类奖项的量产车。
2015小时 – 紧凑型中的卓越舒适度。 新一代Astra首次配备经过AGR认证的高级人体工学座椅，不仅具有包括侧向支撑调节在内的18种设置，而且还具有存储按摩功能的额外舒适优势。 各种单独的通风设置。
